市場化選聘落地，面對業(yè)績波動與轉(zhuǎn)型壓力，廣汽集團新領(lǐng)導(dǎo)班子到位不僅是人事更替，更是“番禺行動”從機制改革邁向?qū)崙?zhàn)執(zhí)行的關(guān)鍵一步

文｜《財經(jīng)》特約撰稿人 宋立偉 趙成

廣汽集團（601238.SH）人事調(diào)整落地。11月16日，廣汽集團新一屆職業(yè)經(jīng)理人選聘結(jié)果正式公布。經(jīng)過市場化遴選與組織考察，閤先慶被任命為集團總經(jīng)理，王丹擔任總會計師，高銳、江秀云、鄭衡、黃永強、陳家才出任副總經(jīng)理。隨著新一屆職業(yè)經(jīng)理人團隊亮相，廣汽“番禺行動”完成了自啟動以來最關(guān)鍵的一次組織落子。

廣汽集團總經(jīng)理 閤先慶

圖片來源：企業(yè)

與以往國企常見的干部調(diào)整不同，這一輪選聘嚴格對標“市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場化退出”機制，是廣汽集團“三屆接力”后的又一次制度實踐。在廣汽集團內(nèi)部看來，此次改革的意義不在于制度本身，而在于將制度真正運用于遴選與任用。

值得注意的是，這一調(diào)整發(fā)生在廣汽處于業(yè)績承壓與產(chǎn)業(yè)變革加速的關(guān)鍵節(jié)點。財報顯示，2025年三季度，廣汽集團合并營業(yè)總收入243.18億元，環(huán)比增長6.98%，同比下降14.62%。雖然環(huán)比回升，但盈利壓力依舊明顯。廣汽將其歸因于競爭加劇、消費結(jié)構(gòu)變化，以及去年如祺出行上市帶來的高基數(shù)。

在這樣的背景下，新班子的到位，被視為廣汽從“機制改革”邁入“人才實戰(zhàn)”的信號。廣汽集團方面表示，公司大自主協(xié)同、新能源轉(zhuǎn)型與國際化突破“三大戰(zhàn)役”全面進入攻堅期，更需要一個貼近市場、具備戰(zhàn)時節(jié)奏的指揮系統(tǒng)。

隨著新一屆職業(yè)經(jīng)理人團隊亮相，廣汽希望以“人的重構(gòu)”帶動“企業(yè)重構(gòu)”，為公司下一階段的競爭與增長夯實組織基礎(chǔ)。

據(jù)悉，“番禺行動”是2024年廣汽集團啟動的三年改革計劃，目的為，通過組織重構(gòu)、流程再造和文化轉(zhuǎn)型，推動自主品牌從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)型，被視為廣汽進入“戰(zhàn)時狀態(tài)”的核心框架。

閤先慶上任

廣汽指揮權(quán)向經(jīng)營一線壓實

此次人事調(diào)整的核心，是對閤先慶的任命。經(jīng)過嚴格選聘，閤先慶從集團副總經(jīng)理升任總經(jīng)理，承擔戰(zhàn)略制定、經(jīng)營統(tǒng)籌、體系構(gòu)建與核心團隊打造等職責，并負責打通自主與合資之間的協(xié)同，推動新能源與智能化等關(guān)鍵業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，閤先慶是廣汽體系的老將，履歷橫跨自主、合資與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等關(guān)鍵板塊，既擔任過廣汽本田副總經(jīng)理，也兼任廣汽傳祺、廣汽埃安等子公司董事長，并主管商貿(mào)及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷讓他對廣汽的組織瓶頸、協(xié)同痛點以及轉(zhuǎn)型壓力有著全鏈路視角。

在業(yè)內(nèi)看來，廣汽集團當前的關(guān)鍵任務(wù)就是及時地“讓合適的人處在指揮位置”。而對閤先慶的任命，則被視為廣汽集團正式把指揮權(quán)從管理端推向市場端，讓更熟悉市場節(jié)奏的人來統(tǒng)籌經(jīng)營。

本輪選聘也是廣汽推動人事改革進入執(zhí)行層的關(guān)鍵節(jié)點。在前兩屆職業(yè)經(jīng)理人制度基礎(chǔ)上，廣汽進一步完善薪酬考核體系，將經(jīng)營業(yè)績作為核心指針，并以考核結(jié)果作為退出依據(jù)，人才機制的“市場化”開始落地。

從分工結(jié)構(gòu)看，新班子全面覆蓋產(chǎn)品、研發(fā)、制造、品牌、國際化、戰(zhàn)略與人力等核心鏈路，經(jīng)營重心明顯前移。據(jù)廣汽集團方面介紹，組織上的這種調(diào)整，是為了確保關(guān)鍵經(jīng)營部門能夠直接對接市場需求，實現(xiàn)“聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗”。

與此同時，廣汽集團還持續(xù)推動干部隊伍的“能上能下、能進能出”，并通過公開招聘進一步擴大人才來源。2025年以來，集團已面向社會開放多個中高端崗位，人才結(jié)構(gòu)向年輕化、專業(yè)化與多元化加速演進。

“番禺行動”也在組織、流程與文化層面同步發(fā)力。廣汽正在構(gòu)建基于用戶需求與商業(yè)成功的端到端流程體系，IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務(wù)）逐步落地，研發(fā)周期縮短至18個—21個月，響應(yīng)效率顯著提升；價值觀體系則強調(diào)“用戶第一、奮斗者為本、責任擔當、協(xié)同作戰(zhàn)”。

新班子對位“三大戰(zhàn)役”

廣汽啟動系統(tǒng)化組織重構(gòu)

如果說閤先慶的到位強化了戰(zhàn)略與經(jīng)營的“中樞能力”，那么新班子的整體設(shè)計，則是廣汽為“三大戰(zhàn)役”構(gòu)建的系統(tǒng)化執(zhí)行框架。

在國際化方向上，陳家才的加盟尤為重要。根據(jù)履歷，陳家才已經(jīng)深耕汽車行業(yè)近二十年，從奇瑞捷途時期起就主導(dǎo)海外業(yè)務(wù)的體系化建設(shè)，從0到1搭建千人團隊，并在五年內(nèi)推動捷途海外銷量增長至近20萬輛，探索出“總代+6P賦能”打法。

這些經(jīng)驗與廣汽集團正在推進的“ONE GAC 2.0”戰(zhàn)略高度契合。當前廣汽集團已進入85個國家和地區(qū)，擁有570多個銷售服務(wù)網(wǎng)點，并布局了5座海外工廠與7個海外中轉(zhuǎn)倉庫，以“整車出口+本地化運營”的雙軌方式推進全球布局。陳家才的加入，被視作這一階段加速前進的重要變量。

科技創(chuàng)新方面，新班子也承擔著推動研發(fā)成果向體系落地的任務(wù)。從“星源增程”、海綿硅負極電池，到彈匣電池、12合一電驅(qū)，再到飛行汽車與具身智能機器人，廣汽累計研發(fā)投入超過580億元，2025年預(yù)計突破100億元。這些長線投入要真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力，需要更緊密的組織協(xié)同能力。

在經(jīng)營層面，“番禺行動”的改革正在顯現(xiàn)成效。通過共享中心整合資源、重構(gòu)研發(fā)體系、優(yōu)化產(chǎn)品規(guī)劃，廣汽研發(fā)周期縮短、采購成本下降、效率上升。最新的財報數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢。盡管廣汽集團三季度營收同比承壓，但銷量與收入已連續(xù)兩個季度環(huán)比增長。

對處于轉(zhuǎn)型深水區(qū)的廣汽而言，新班子的到位無疑是廣汽集團從內(nèi)部發(fā)起的組織性反擊。業(yè)界普遍認為，這不僅是為當前競爭服務(wù)，更是決定“番禺行動”勝負的關(guān)鍵。

責編 | 王祎

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