NO.1 丨 壹

錢江三橋改擴建封閉，對于接下去兩年杭州沿江一帶的交通來說，影響深遠。

本周六（11月22日）起，杭州重要的過江大橋——錢江三橋講進行為期兩年的全封閉斷流改造；屆時，過江流量將外溢至三橋附近的博奧隧道、望江隧道、慶春隧道以及復(fù)興大橋、彭埠大橋；除位置臨近外，與城市快速路的緊密銜接讓它們成為疏散車流的第一選擇。

網(wǎng)友在小紅書討論三橋斷流后的過江路線

這樣一來，通勤時間也將進一步增加。有媒體測算：早高峰自駕從上城市民中心過江到蕭山奧體中心博覽城，走博奧隧道只要26分鐘；走望江隧道、慶春隧道和復(fù)興大橋分別是31分鐘、34分鐘和35分鐘。

全知道之前曾說，錢江三橋斷流期間，除附近的過江通道外，整個沿江的快速路體系都會受到影響，比如錢江三橋斷流，濱江、蕭山與城西的交通聯(lián)系，主要會通過之江大橋、紫之隧道繞行，屆時之江大橋、彩虹快速路的交通壓力特別是早晚高峰的流量壓力會進一步增加。

也有粉絲調(diào)侃我們：人家三橋斷流，你擱這又唱又跳的，跟之江有啥關(guān)系？

留言的這個梗來自電影《夏洛特?zé)馈分械拿麍雒?/p>

不過，歡迎大家調(diào)侃全知道的同時，我們還是不得不再次提出這個觀點：錢江三橋斷流，杭州主城區(qū)沿江的過江通道和快速路都難以獨善其身，這兩年的“陣痛期”都會受到影響。

NO.2 丨 貳

最近，我省知名交通專家、浙江工業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院吳偉強教授在接受全知道專訪時就提到，錢江三橋斷流，影響最大的不是周邊那些過江通道，恰恰是三橋周邊那些橫向的主干道快速路！

網(wǎng)友圍繞三橋斷流對周邊道路影響的討論

吳教授表示，前進三橋的斷不僅會直接影響望江隧道、博奧隧道、復(fù)興大橋、之江大橋的流量，也會直接接影響到與這些過江通道相關(guān)的城市道路。

“這個道理很簡單，三橋封閉了，你要繞周邊的過江通道，就要走橫向的道路繞行，流量都往橫向主干道上去了！”吳教授說，舉個例子，原本通過清泰街—清江路過錢江三橋的流量，如果要走四橋、一橋等，就要繞行秋石高架、之江路、復(fù)興路等橫向道路。

此外，吳教授還提到：三橋封閉改造后，過江流量需要轉(zhuǎn)換至其它通道過江，這個過程會產(chǎn)生交通節(jié)點；尤其在早期，車輛往往會選擇在錢江三橋附近改道過江，如此一來，與望江隧道、博奧隧道相連的道路交通壓力更大，比如東西向的主干道之江路。

NO.3 丨 叁

目前錢江三橋日交通承載量平均達15萬輛，這也是過江通道中流量最大的，所以分流后對橫向道路的影響也很大。

杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)

就拿之江路來說，在斷流期間，早晚高峰之江路（包括復(fù)興路）、秋石高架的流量肯定會明顯增加，而這些道路又是之江與錢江新城、市中心連接的重要主干道，早晚高峰，之江的進出流量會和過江繞行流量“打結(jié)”。

全知道了解到，目前之江路隧道已全線貫通，開始機電裝修和隧道主線的瀝青鋪設(shè)，確保年底達到通車條件，詳情：

之江路隧道下面層碾壓施工 圖源杭州路橋公司

原本，之江路隧道開通后，從之江路之浦路口到水澄橋的通行能力可以提升1.5倍，之江居民通過之江路隧道最快20分鐘可達錢江新城，前往市中心龍翔橋、武林廣場等區(qū)域也最快只要25分鐘左右；此外，因為之江大橋高峰期流量壓力大，很多之江居民會選擇走之江路隧道，再通過復(fù)興大橋、望江隧道等過江。

三橋斷流后，之江路隧道開通后的“紅利”可能也會因為橫向道路以及繞行過江通道的流量激增被完全抵消掉。

不過，就跟亞運會前杭州的交通陣痛期一樣，隨著兩年后錢江三橋兩層大橋的建成，過江交通會越來越方便。

另外，之江地區(qū)的過江通道四號浦路隧道以及四號浦路準(zhǔn)快速路也將在于明年開工建設(shè)，之江地區(qū)對外的橫向交通以及過江交通通行能力將持續(xù)改善。

??編輯：江樹 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：杭州交警、杭州市交通擁堵指數(shù)實時監(jiān)測平臺、杭州路橋公司、之江全知道、部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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