汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)《華爾街日報(bào)》（WSJ）近日報(bào)道，特斯拉正在要求其供應(yīng)商，在未來一至兩年內(nèi)，逐步停止在其美國制造的汽車中使用中國生產(chǎn)的零部件。

圖片來源：路透社

知情人士透露，特斯拉與供應(yīng)商已經(jīng)啟動(dòng)了零部件替換工作。這一調(diào)整并非突發(fā)事件，實(shí)際上，路透社在今年4月就已報(bào)道，特斯拉因應(yīng)關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，兩年來一直在加大北美地區(qū)的采購力度。

更值得關(guān)注的是，通用汽車在同一時(shí)間段也向其供應(yīng)商發(fā)出了類似要求。兩大車企不約而同的舉動(dòng)，預(yù)示著全球汽車供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷深刻變革。

特朗普政府時(shí)期實(shí)施的關(guān)稅政策及其不確定性，讓企業(yè)高管們在制定定價(jià)策略時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)，迫使跨國企業(yè)重新審視其供應(yīng)鏈布局。整個(gè)2025年，汽車行業(yè)都處在應(yīng)對貿(mào)易緊張局勢的狀態(tài)中。

業(yè)內(nèi)人士分析，這一系列調(diào)整的背后，是企業(yè)在復(fù)雜國際貿(mào)易環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn)管控需求。

10月份數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國制造電動(dòng)車銷量同比下降9.9%，其上海工廠的Model 3和Model Y產(chǎn)量（含出口）相較九月暴跌32.3%。

這一系列變化也提醒我們，在全球貿(mào)易格局動(dòng)蕩的背景下，跨國企業(yè)或許需要尋求供應(yīng)鏈的多元化布局，然而要清醒認(rèn)識(shí)到，中國作為全球最大的新能源汽車市場和完善的產(chǎn)業(yè)鏈基地，仍然具備不可替代的優(yōu)勢。

中國制造正在從"量"的增長轉(zhuǎn)向"質(zhì)"的飛躍。隨著本土品牌加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競爭力將持續(xù)提升，在這場供應(yīng)鏈重構(gòu)中占據(jù)更有利的位置。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Lyra）