上市10天大定破1.2萬，10月20日開啟交付，11月1日交付迎來第8000輛車下線，別克至境L7這銷量成績(jī)真的是非常亮眼。要知道以前合資品牌的新能源車，不是定價(jià)虛高就是產(chǎn)品脫節(jié)，能賣上個(gè)幾千輛都算不錯(cuò)，至境L7能做到上市即爆款，絕對(duì)不是靠運(yùn)氣，而是精準(zhǔn)踩中了中國消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，再加上實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力兜底。

定價(jià)精準(zhǔn)，直接擊穿心理防線

別克這次算是摸透了市場(chǎng)底細(xì)，至境L7限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99萬起，頂配艾維亞也才21.59萬。這個(gè)價(jià)格是什么概念？至境L7的起售價(jià)比阿維塔12低了10萬，卻有著中大型車的身段（車長超5米、軸距3米）。要知道以前消費(fèi)者想買合資中高端電車，沒個(gè)25萬下不來，現(xiàn)在花17萬就能拿下，還帶無框車門、長續(xù)航這些配置，性價(jià)比直接拉滿，難怪消費(fèi)者會(huì)買單。

抓準(zhǔn)用戶：燃油車用戶的“無痛轉(zhuǎn)型”

要知道至境L7的訂單里，近一半是傳統(tǒng)燃油車用戶轉(zhuǎn)化來的。這些人不想放棄合資品牌的品質(zhì)感，又想體驗(yàn)電車的平順和省錢，至境L7剛好滿足了需求。它用增程動(dòng)力解決了里程焦慮（綜合續(xù)航1420km），用別克多年的造車經(jīng)驗(yàn)保證了底盤質(zhì)感，再加上熟悉的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，看車、試駕、保養(yǎng)都方便，讓燃油車用戶轉(zhuǎn)型沒顧慮，不用去適應(yīng)新勢(shì)力的陌生服務(wù)體系。

本土研發(fā)+快速交付，告別“合資通病”

以前合資車基本上都是“海外研發(fā)、國內(nèi)套用”，配置和體驗(yàn)總跟中國用戶脫節(jié)。但至境L7把研發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給了本土團(tuán)隊(duì)，專門針對(duì)國內(nèi)路況調(diào)底盤、按國人習(xí)慣做車機(jī)。更關(guān)鍵的是，別克作為傳統(tǒng)車企，產(chǎn)能完全扛得住——開啟交付10天就交付8000輛，不像新勢(shì)力那樣讓用戶等幾個(gè)月，這種“下訂就能提車”的體驗(yàn)，直接拉動(dòng)了更多人下單。

動(dòng)力續(xù)航：徹底打消“里程焦慮”

動(dòng)力上也是至境L7的亮點(diǎn)，它搭載的“真龍”增程系統(tǒng)技術(shù)超實(shí)用，這套系統(tǒng)用1.5T增程器+后置電機(jī)+奧特能電池的黃金組合，精準(zhǔn)解決了用戶對(duì)增程車的四大痛點(diǎn)——?jiǎng)恿λp、續(xù)航焦慮、噪音困擾、電池安全，做到了滿電虧電動(dòng)力沒差別，增程器介入幾乎沒噪音，零百加速5.9秒，CLTC工況下純電續(xù)航302km、綜合續(xù)航超1400km，快充18分鐘補(bǔ)能30%-80%。安全更靠譜，奧特能電池經(jīng)77種極端測(cè)試，16億公里零自燃，還能循環(huán)充放3700次，用著放心。

底盤操控：美系車的“老本行”沒丟

至境L7最讓人驚喜的是底盤質(zhì)感，完全延續(xù)了別克的優(yōu)勢(shì)。前雙叉臂+后五連桿懸架，高配還帶凱迪拉克蜂鳥同款RTD連續(xù)阻尼可變懸架，過減速帶、壓井蓋的時(shí)候，濾震特別干凈，車身不晃不顛。而且至境L7是后置后驅(qū)布局，開起來比前驅(qū)車型靈活，轉(zhuǎn)彎、變道都很穩(wěn)，不管是家用還是偶爾開快車，都能滿足需求。

智能化可以和新勢(shì)力一較高下

以前合資車的車機(jī)是“重災(zāi)區(qū)”，反應(yīng)慢、功能少，但至境L7直接補(bǔ)齊了這個(gè)短板。使用的高通驍龍8775芯片，比很多新勢(shì)力用的8155還強(qiáng)，車機(jī)流暢不卡頓，搭配15.6英寸大屏和50英寸AR-HUD，導(dǎo)航、聽歌都方便。智駕方面更狠，逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)首發(fā)搭載Momenta R6飛輪大模型，搭配激光雷達(dá)等感知硬件，能實(shí)現(xiàn)城市NOA和自動(dòng)泊車，不管是堵車跟車還是小區(qū)停車，都能幫上忙。

配置拉滿：入門即豪華，高配不溢價(jià)

配置上，別克這次是真的下了“狠功夫”，全系標(biāo)配無框車門、隱藏式門把手，還有10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、AI大模型智能語音助手等配置，就算買最低配，配置也完全夠用。高配更離譜，Nappa真皮座椅、前排加熱通風(fēng)按摩、副駕零重力座椅，坐進(jìn)去就不想動(dòng)，再加上27揚(yáng)聲器的Buick Sound 劇院級(jí)音響系統(tǒng)，音質(zhì)堪比移動(dòng)影院。而且這些配置加起來，價(jià)格也只要21.59萬元，性價(jià)比直接拉滿。

AM車鏡總結(jié)：合資電車標(biāo)桿

至境L7的成功，本質(zhì)上是別克找準(zhǔn)了“合資品質(zhì)+自主性價(jià)比”的平衡點(diǎn)。它沒有固守合資車的“溢價(jià)思維”，而是用務(wù)實(shí)的定價(jià)、本土化的產(chǎn)品和快速的交付，打動(dòng)了最廣大的消費(fèi)者。對(duì)于想買電車的人來說，如果你想要大空間、長續(xù)航、靠譜品質(zhì)，又不想為品牌溢價(jià)買單，至境L7確實(shí)是20萬級(jí)的優(yōu)選。