在剛剛落幕的第八屆進博會中，捷豹路虎的展臺前始終人流不斷。作為英國最大汽車制造商，這家車企此次再度如約而至，至此已實現(xiàn)進博會八年“全勤”，用持續(xù)參與兌現(xiàn)著與中國車市的深度約定。

“未來仍要為消費者打造‘新現(xiàn)代豪華’產(chǎn)品服務(wù)體驗，同時在中英經(jīng)貿(mào)發(fā)展和文化交流領(lǐng)域積極發(fā)揮橋梁作用。”捷豹路虎全球董事、中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶的這番話，不僅勾勒出品牌在華發(fā)展的核心路徑，更傳遞出跨國車企深耕中國市場的長期決心，既貼合當下消費需求，也錨定了長遠價值方向。

而當捷豹路虎在進博舞臺上堅守高端定位、傳遞長期主義時，場外的豪華車市場早已硝煙彌漫。2025年以來，BBA的降價風(fēng)暴便愈演愈烈，不斷刷新著行業(yè)的認知。這場非理性競爭，讓原本聚焦品質(zhì)與格調(diào)的豪華車市場陷入了前所未有的喧囂與無序。而在這種背景下，捷豹路虎的高端堅守與長期主義，更顯可貴。

各種價格戰(zhàn)，豪華市場嘈雜

根據(jù)豪華車市場研究報告，最近5年，“品牌忠誠度”最高的細分市場是80萬元以上區(qū)間——用戶一旦選擇這個區(qū)間的品牌，往往會長期復(fù)購；而20萬-30萬元區(qū)間的“忠誠度”最低，用戶很容易因為“降價”或“新車型”換品牌。

正是這種差異化，捷豹路虎才能在價格戰(zhàn)愈演愈烈的環(huán)境中保持戰(zhàn)略定力。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣始終側(cè)重高端市場，核心旗艦車型價位多集中在60萬元以上。

具體來看，捷豹路虎旗下四大品牌的定位愈發(fā)清晰。攬勝堅持尊崇奢華，衛(wèi)士強調(diào)硬核越野，發(fā)現(xiàn)主攻多功能家庭，捷豹則新辟電動豪華賽道。明確差異化定位后，捷豹路虎通過聚焦自身核心優(yōu)勢筑牢品牌護城河，既強化了豪華屬性帶來的溢價能力，更依托精準的產(chǎn)品與定價策略穩(wěn)定了價格體系。而這，在于捷豹路虎從產(chǎn)品體驗到品牌調(diào)性始終保持高端一致性，貼合了目標用戶對“豪華”的核心訴求，最終收獲了市場認可。

數(shù)據(jù)便是最好的證明。

2025年上半年，中國豪華車市場（含國產(chǎn)與進口）總銷量約160萬輛，同比小幅下滑5%-7%，高端需求增速顯著放緩。在這樣的背景下，捷豹路虎仍穩(wěn)居70萬元以上高端豪華SUV細分市場銷量榜首。今年1-8月，攬勝穩(wěn)居100萬元以上豪華SUV銷量榜首，上半年銷量同比增長10%。更亮眼的是，攬勝已經(jīng)連續(xù)近三年蟬聯(lián)150萬元及以上高端豪華SUV細分市場銷冠。

聚焦高端賽道、錨定差異化價值并堅守品牌核心調(diào)性，讓捷豹路虎在豪華車市場調(diào)整期成功突破了增長瓶頸。這背后，是其對豪華品牌本質(zhì)的深刻理解。在捷豹路虎看來，真正的競爭優(yōu)勢從不是低價格，而是植根于由卓越品質(zhì)、尊享服務(wù)與沉浸式體驗共同構(gòu)筑的新現(xiàn)代豪華價值體系。

別人在賣價格，捷豹路虎在賣價值

捷豹路虎這份對豪華價值體系的堅守與踐行，也在本屆進博會上通過“新現(xiàn)代豪華”主題展臺與多款重磅車型的集中亮相得以生動呈現(xiàn)。展臺陣容中，既有攬勝皇室巡禮車、傳奇跑車捷豹E-Type等經(jīng)典之作，又有路虎衛(wèi)士 OCTA、攬勝SV等全新力作。而最引人注目的，莫過于路虎衛(wèi)士 OCTA的公眾首秀。

捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰直接用“越野新王”來形容這款車。路虎衛(wèi)士 OCTA搭載全球首創(chuàng)6D智能底盤以及OCTA駕駛模式，還配備了4.4T V8雙渦輪動力，涉水深度達1m，可以說是有史以來最硬、最穩(wěn)、最野的路虎衛(wèi)士車型。目前，路虎衛(wèi)士OCTA已經(jīng)正式上市，基礎(chǔ)版指導(dǎo)價199.9萬元起，BLACK版指導(dǎo)價215.8萬元起。

另外，捷豹路虎還展出了攬勝品牌旗艦SV車型。據(jù)了解，該車以“更奢華，更性能、更科技”的姿態(tài)，成為高端定制市場上的標桿。與此同時，捷豹路虎還特別設(shè)置了SV Bespoke高定沉浸式體驗區(qū)，觀眾可以從超過160萬種顏色、材質(zhì)與工藝組合中打造專屬座駕。而這種定制自由度，也延伸到了展外的全流程服務(wù)中。

去年年初，捷豹路虎推出了“SV定制中心升級計劃”，用戶可根據(jù)需求定制車身顏色、內(nèi)飾材質(zhì)，甚至能定制儀表盤的UI界面，而這樣的定制服務(wù)，還能享受“一對一管家式交付”——從訂單確認到車輛交付，全程有專屬顧問跟進。

此外，捷豹路虎還通過路虎衛(wèi)士車主大會等高規(guī)格品牌體驗活動，巧妙地將英倫傳統(tǒng)、產(chǎn)品性能與目標用戶的生活方式相融合，在精神層面與用戶建立深層次的共鳴。

值得一提的是，捷豹路虎以產(chǎn)品、服務(wù)與品牌共鳴為核心的價值邏輯，不僅收獲了用戶的廣泛認可，更得到了權(quán)威機構(gòu)的高度肯定。近日，捷豹路虎中國以809分的卓越成績再度蟬聯(lián)J.D.Power售后服務(wù)滿意度研究（CSI）豪華品牌冠軍。更令人矚目的是，捷豹路虎在今年一舉包攬J.D.Power銷售服務(wù)滿意度、汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)、新車質(zhì)量研究、售后服務(wù)滿意度、車輛可靠性研究、品牌口碑指數(shù)等六項核心研究豪華品牌第一，并在銷售服務(wù)滿意度中創(chuàng)下該研究近五年豪華品牌最高得分，充分彰顯了新現(xiàn)代豪華客戶體驗的全面落地。

對于捷豹路虎而言，以硬核產(chǎn)品實力筑牢市場根基，用高定服務(wù)與品牌共鳴深化用戶連接，其“新現(xiàn)代豪華”實踐正通過市場認可與權(quán)威背書雙向印證，持續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場的體驗升級與價值革新。

價格戰(zhàn)中，捷豹路虎用實力彰顯價值

在體驗升級與價值革新的浪潮中，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，競爭格局加速重塑，多數(shù)品牌紛紛卷入價格博弈。然而，捷豹路虎不隨波逐流，始終堅守豪華品質(zhì)，構(gòu)建起品牌高價值壁壘，最終實現(xiàn)了業(yè)績與市場表現(xiàn)的逆勢上揚。

官方財報顯示：2026財年第一季度（2025年4月至6月），捷豹路虎實現(xiàn)全球營收66億英鎊，并連續(xù)第十一個季度保持盈利，稅前利潤達3.51億英鎊。

從銷量表現(xiàn)上來看，今年1-9月，攬勝累計銷量達到13,678 輛，在百萬級別豪車銷量中位列第一，近三年更是蟬聯(lián)150萬元以上細分市場冠軍。

這些數(shù)據(jù)絕非偶然，而是有力印證了高端品牌的核心價值——即便面臨復(fù)雜市場環(huán)境，依然具備強大的用戶吸引力與穩(wěn)健的發(fā)展韌性。在電動化與智能化的轉(zhuǎn)型浪潮中，當越來越多品牌陷入“價格、配置內(nèi)卷”時，捷豹路虎通過品質(zhì)、服務(wù)、體驗、細分市場深耕，走出了一條以差異化構(gòu)建壁壘的道路。這種堅守不僅讓品牌在當前市場周期中站穩(wěn)腳跟，更為行業(yè)提供了“不隨波逐流，方得始終”的發(fā)展樣本。

記得當年路虎極光還未國產(chǎn)時，筆者的一位朋友買了極光進口版。當時我問他，這個價位為什么不買奔馳GLK或者寶馬X3？他很坦誠：就“牌面”而言，路虎高于奔馳寶馬。

事實上，我這位朋友說的沒錯。多年來，捷豹路虎在豪華品牌當中一直是超然的。

杰蘭路發(fā)布的2024年中國乘用車市場品牌單車成交均價顯示，路虎以101.8萬的單車成交均價高居榜首，超出保時捷近30萬元，接近奔馳單車均價的2.5倍、寶馬的3倍。

“價格戰(zhàn)”迭起的當下，很多豪華品牌為了維持市場份額，不得不跟風(fēng)降價，單車均價不斷下探。而捷豹路虎始終把主力車型鎖定在60萬以上，從未妥協(xié)。

到頭來發(fā)現(xiàn)，不管世界怎么變，捷豹路虎依然是捷豹路虎。