近日，嵐圖汽車(chē)第30萬(wàn)輛整車(chē)——嵐圖泰山正式下線。

這臺(tái)具有里程碑意義的車(chē)是旗艦車(chē)型泰山，也是未來(lái)嵐圖新高端的代表車(chē)型。

這是個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

因?yàn)橐粋€(gè)品牌能夠造30萬(wàn)輛車(chē)，就意味著可以盈利了。

嵐圖官方表示，在2024年第四季度，首次實(shí)現(xiàn)了單季度盈利，并且已在今年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了盈利。

說(shuō)到新能源車(chē)企盈利，比如，主打性價(jià)比的零跑汽車(chē)連續(xù)盈利時(shí)，月均銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。

售價(jià)更高的賽力斯和理想汽車(chē)連續(xù)盈利時(shí)，月均銷(xiāo)量基本在3萬(wàn)輛以上。

還有新能源龍頭比亞迪，更不用說(shuō)了。

不論是零跑、賽力斯還是最早盈利的理想，月銷(xiāo)基本都穩(wěn)定在數(shù)萬(wàn)輛。

而嵐圖今年前7個(gè)月，銷(xiāo)量不過(guò)剛剛過(guò)萬(wàn)輛，就迅速實(shí)現(xiàn)盈利，打破了行業(yè)的常識(shí)。

此前，嵐圖推出的FREE、夢(mèng)想家、追光這三款車(chē)型，銷(xiāo)量始終不溫不火。

直到去年，嵐圖與華為展開(kāi)全面合作，有了華為技術(shù)加持的新款夢(mèng)想家，終于在銷(xiāo)量上迎來(lái)增長(zhǎng)，之后開(kāi)始加深與華為的合作。

生于高端的嵐圖汽車(chē)，成立五年來(lái)，能否立住高端呢？

目前在售的4款主力車(chē)型中，定價(jià)最低的高端純電SUV嵐圖知音，起售價(jià)達(dá)到了20萬(wàn)元，10月4218輛。

而小鵬G7第三季度銷(xiāo)量15282輛，月均5000+，阿維塔07的10月銷(xiāo)量是7684。

嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）的10月銷(xiāo)量是5343輛，理想L6賣(mài)了9680輛，L6的銷(xiāo)量是FREE的近2倍。

說(shuō)明在消費(fèi)者心中，理想L6的品牌認(rèn)知、產(chǎn)品定位和性價(jià)比獲得了更廣泛的認(rèn)可。

看了很有意思的一個(gè)數(shù)據(jù)，嵐圖的銷(xiāo)量只在2個(gè)城市占優(yōu)，那就是武漢和寧波，其中，武漢還是它的主場(chǎng)。

這暴露了嵐圖渠道力和區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的短板，沒(méi)能像像其他品牌一樣實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的“開(kāi)花”。

即將上市的嵐圖泰山，是東風(fēng)汽車(chē)沖刺年度新能源100萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

在問(wèn)界M9、理想L9所在的大型SUV市場(chǎng)，泰山月銷(xiāo)會(huì)有多少，值得關(guān)注。

前一段，鴻蒙智行公布全系已經(jīng)交付了100萬(wàn)輛，其中問(wèn)界M9一款車(chē)就交了25萬(wàn)臺(tái)，理想L9十月份賣(mài)出2100多臺(tái)。

有網(wǎng)友說(shuō)，嵐圖的車(chē)價(jià)格一開(kāi)始都虛高，讓人覺(jué)得這個(gè)品牌很虛，沒(méi)有品牌力。

還有網(wǎng)友吐槽銷(xiāo)售及售后一塌糊涂，連APP回復(fù)也是央企傲慢的做派。

由此可見(jiàn)，如果說(shuō)顏值、配置是很多用戶選擇嵐圖的理由，那么，品牌力、售后服務(wù)也是很多消費(fèi)者放棄嵐圖的原因。

高端之路的確不好走，對(duì)于只有五年品牌來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很不容易了。不論是產(chǎn)品更新，上市速度，還是智能化等都在節(jié)奏上。

躋身高端之列，還是給嵐圖一些時(shí)間吧。

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