文/萬(wàn)燕波

把日歷撥回2022年7月，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）第一次交付，月銷兩千出頭，市場(chǎng)最響亮的質(zhì)疑是“中國(guó)品牌憑什么賣四十萬(wàn)”。當(dāng)2025年10月高端MPV銷量榜單正式公布，嵐圖夢(mèng)想家以6632輛的單月成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，累計(jì)交付突破15萬(wàn)輛的數(shù)字，讓這款中國(guó)品牌MPV再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。

此前行業(yè)普遍存在一個(gè)共識(shí)：高端MPV市場(chǎng)是合資品牌的“自留地”。奔馳/豐田/通用等品牌的合資車型憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和用戶慣性，長(zhǎng)期占據(jù)銷量前列，中國(guó)品牌想突破30萬(wàn)以上價(jià)格帶難如登天。但嵐圖夢(mèng)想家的崛起，用15萬(wàn)+的累計(jì)交付量徹底擊碎了這一偏見(jiàn)。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，10月銷量榜單中，嵐圖夢(mèng)想家以6632輛的成績(jī)超過(guò)格瑞維亞（6147輛）蟬聯(lián)冠軍，更值得關(guān)注的是，其單車均價(jià)突破40萬(wàn)元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，這意味著它不是靠低價(jià)走量，而是真正靠產(chǎn)品力贏得了高凈值用戶的認(rèn)可。

深入探究其核心競(jìng)爭(zhēng)力，800V智能超混平臺(tái)的落地是關(guān)鍵破局點(diǎn)。很多車企都在宣傳高壓平臺(tái)，但嵐圖的厲害之處在于“實(shí)用性落地”。作為全球首款800V智能超混MPV，2026款嵐圖夢(mèng)想家搭載的5C超快充技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)12分鐘完成20%-80%補(bǔ)能，即便在-25℃的極端低溫環(huán)境下，補(bǔ)能時(shí)間也能控制在13分鐘以內(nèi)，這就徹底解決了新能源MPV用戶的冬季補(bǔ)能焦慮。62.5kWh大電池帶來(lái)的350km CLTC純電續(xù)航，是主流混動(dòng)MPV的兩倍之多，日常通勤、城郊出游基本可以純電行駛，既降低了使用成本，又保證了駕駛靜謐性。這種“高效補(bǔ)能+長(zhǎng)純電續(xù)航”的組合，精準(zhǔn)擊中了高端MPV用戶的核心痛點(diǎn)，構(gòu)建起同級(jí)難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。

操控性歷來(lái)是大型MPV的短板，車身尺寸大、軸距長(zhǎng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎笨重、靈活性差，但嵐圖夢(mèng)想家通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了突破。同級(jí)少見(jiàn)的魔毯空氣懸架與CDC減振系統(tǒng)，搭配前雙叉臂+后五連桿的豪華懸掛結(jié)構(gòu)，能精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸，讓行駛質(zhì)感兼具支撐性和舒適性。更讓人驚喜的是雙向10度的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓5.3米的龐大車身實(shí)現(xiàn)了與緊湊型轎車相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)彎半徑，無(wú)論是城市擁堵路段掉頭，還是狹窄車庫(kù)泊車，都變得游刃有余。這種“大車舒適+小車靈活”的駕控體驗(yàn)，是很多合資MPV至今未能解決的難題，也成為嵐圖夢(mèng)想家的重要加分項(xiàng)。

在智能化成為高端車核心競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)下，嵐圖與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓夢(mèng)想家在智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“優(yōu)勢(shì)在我”。不同于簡(jiǎn)單的硬件堆砌，嵐圖獨(dú)有的整車智能架構(gòu)為華為乾崑智駕ADS 4提供了絕佳的發(fā)揮土壤，只有將高階智駕系統(tǒng)深度融入整車設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的流暢體驗(yàn)。192線激光雷達(dá)+3顆4D毫米波雷達(dá)的硬件配置，讓城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能不再是“噱頭”，擁堵防加塞、高速ETC自動(dòng)通行等實(shí)用功能，切實(shí)降低了駕駛疲勞。鴻蒙座艙5的加入則優(yōu)化了人機(jī)交互，15.6英寸HDR智慧屏與HSpace-Link互聯(lián)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)、平板與車機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，完美契合商務(wù)用戶高效辦公的需求。

安全是高端MPV的底線，嵐圖夢(mèng)想家在這方面的表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿。主動(dòng)安全上，華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0通過(guò)多傳感器融合感知，能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛和障礙物，緊急情況下主動(dòng)介入制動(dòng)，至今已為用戶避免超2.5萬(wàn)次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。被動(dòng)安全方面，2000MPa超高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，讓它順利通過(guò)110時(shí)速超美標(biāo)追尾碰撞測(cè)試，成為中國(guó)首款獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的新能源MPV。這種“主動(dòng)預(yù)防+被動(dòng)防護(hù)”的雙重保障，讓商務(wù)接待和家庭出行都更有底氣。

用戶結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)更能說(shuō)明其市場(chǎng)認(rèn)可度：55%的用戶是奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車用戶增換購(gòu)，售價(jià)42.99萬(wàn)的頂配版乾崑Ultra訂單占比超50%。與幾位換購(gòu)用戶深聊后我們發(fā)現(xiàn)，新時(shí)代高端消費(fèi)者不再盲目追求“車標(biāo)面子”，而是更看重核心技術(shù)帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)。嵐圖夢(mèng)想家“座座都是VIP”的設(shè)計(jì)理念，恰好擊中了他們的需求——主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)+10點(diǎn)按摩，二排26點(diǎn)叩擊式按摩的AI零重力艙，三排支持前后175mm電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱通風(fēng)功能，180mm中央通道保障上下車便捷性，這種第三排舒適平權(quán)的設(shè)計(jì)，在同級(jí)車型中極為罕見(jiàn)。也正因如此，它不僅贏得了企業(yè)家、明星、奧運(yùn)冠軍的青睞，更成為達(dá)沃斯論壇、博鰲亞洲論壇等頂級(jí)盛事的首選用車。

即將在11月21日廣州車展上市的嵐圖夢(mèng)想家山河版，進(jìn)一步將豪華體驗(yàn)推向新高度。作為首款新時(shí)代旗艦四座MPV，它將東方美學(xué)與現(xiàn)代豪華完美融合，皓月紫云博雅雙色車身和星漩輪轂極具辨識(shí)度。全隔斷式后艙搭載50寸超清巨幕和丹拿音響，“山河云榻”行政座椅支持166°太空艙級(jí)躺角，再加上主副雙冷暖冰箱，從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)到觸覺(jué)都營(yíng)造出尊崇體驗(yàn)。這款車的上市，不僅是對(duì)四座MPV市場(chǎng)的革新，更預(yù)示著嵐圖將在高端細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

嵐圖夢(mèng)想家的成功，本質(zhì)上是中國(guó)品牌高端化的一次成功實(shí)踐。它沒(méi)有走低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的老路，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品精準(zhǔn)定位和生態(tài)協(xié)同，打破了合資品牌的壟斷，證明了中國(guó)品牌有能力打造出符合高凈值用戶需求的豪華產(chǎn)品。