在“五線運(yùn)營(yíng)”新格局下，各班組如星辰般遍布線網(wǎng)。無錫地鐵結(jié)合班組運(yùn)轉(zhuǎn)模式，凝練提出“星系班組”運(yùn)轉(zhuǎn)理念，構(gòu)建了從公司到班組協(xié)同共進(jìn)的運(yùn)行體系。為展現(xiàn)建設(shè)成果，特推出系列宣傳，呈現(xiàn)各班組的獨(dú)特光芒與協(xié)同凝聚的“班組‘星’力量”。本專題將從技術(shù)、服務(wù)、管理、文化四大維度，分四期記錄“星系班組”一年來的扎實(shí)足跡與豐碩成果。首期，讓我們走進(jìn)技術(shù)一線，聆聽那些不為人知卻至關(guān)重要的守護(hù)故事。

在無錫地鐵的運(yùn)營(yíng)體系中，有這樣一群“隱形守護(hù)者”。他們雖不直面乘客，卻守護(hù)著萬千乘客的出行安全；他們雖不駕駛列車，卻為每一趟列車注入智慧動(dòng)能。今天，讓我們走進(jìn)ATS維護(hù)、車載信號(hào)、綜合監(jiān)控、車輛檢修四個(gè)專業(yè)工班，看他們?nèi)绾我约夹g(shù)為筆，悉心書寫“智慧地鐵”的運(yùn)維故事。

行車設(shè)備部綜合維修車間

ATS維護(hù)工班

ATS維護(hù)工班的17名成員肩負(fù)無錫地鐵1—4號(hào)線控制中心信號(hào)ATS設(shè)備全生命周期管理的重任，以“勤思‘慧’干，‘?dāng)?shù)’惠出行”為目標(biāo)，精準(zhǔn)定位為信號(hào)系統(tǒng)“吹哨人”、行車數(shù)據(jù)“加工廠”與信息交互“神經(jīng)元”。班組引入FMEA分析法防控風(fēng)險(xiǎn)，基于人員、流程、技術(shù)構(gòu)建“三位一體”故障應(yīng)急體系，將信號(hào)設(shè)備重大故障平均修復(fù)時(shí)間由45.2分鐘降至25.6分鐘，降幅達(dá)43%，成功實(shí)現(xiàn)信號(hào)線網(wǎng)中心“神經(jīng)元”定位。班組提升“吹哨人”前置干預(yù)，針對(duì)性調(diào)整部分服務(wù)器維護(hù)周期和策略，2025年實(shí)現(xiàn)ATS設(shè)備零故障停機(jī)、可用率100%。

同時(shí)，班組打造行車數(shù)據(jù)“加工廠”，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)決策，助力“列控曲線優(yōu)化項(xiàng)目”，提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性，降低噪聲影響。2025年，班組榮獲江蘇省特等質(zhì)量信得過班組。未來，他們將持續(xù)夯實(shí)信號(hào)系統(tǒng)安全運(yùn)行根基，以數(shù)據(jù)賦能服務(wù)，用技術(shù)守護(hù)城市脈動(dòng)。

精準(zhǔn)的行車指令需要可靠的設(shè)備來執(zhí)行，如果ATS維護(hù)工班守護(hù)的是列車運(yùn)行的“大腦”，那么車載信號(hào)設(shè)備則關(guān)系著指令能否被準(zhǔn)確接收。這關(guān)鍵的一環(huán)，正由車載信號(hào)工班牢牢把控。

車輛設(shè)備部檢修四車間

車載信號(hào)工班

這是一支以“數(shù)智引領(lǐng)、安全暢行”為核心的青年先鋒隊(duì)伍。自2021年8月成立以來，9名成員肩負(fù)著無錫地鐵4號(hào)線25列電客車車載信號(hào)設(shè)備的檢修維護(hù)重任，以專業(yè)實(shí)力筑牢市民出行安全防線。班組深耕列車數(shù)據(jù)價(jià)值，通過自主研制車載日志健康診斷軟件，推動(dòng)檢修模式從“被動(dòng)響應(yīng)”向“主動(dòng)預(yù)防”根本性轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載信號(hào)設(shè)備關(guān)鍵數(shù)據(jù)分析覆蓋率達(dá)95%以上，關(guān)鍵部件預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)85%以上，故障率同比下降超20%。班組以“質(zhì)量管控三道關(guān)”層層筑牢質(zhì)量防線：修前運(yùn)用FMEA工具識(shí)別11項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，修中以標(biāo)準(zhǔn)化工藝卡全覆蓋29道工序，修后嚴(yán)格落實(shí)“3檢1查1對(duì)”監(jiān)督機(jī)制。

班組凝練形成“質(zhì)量領(lǐng)跑、人才強(qiáng)基、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”發(fā)展愿景，設(shè)計(jì)專屬班徽、提煉質(zhì)量宣言，推動(dòng)“質(zhì)量至上”理念真正內(nèi)化為全員行動(dòng)自覺，全力打造軌道交通車載信號(hào)專業(yè)的標(biāo)桿樣板。2025年，班組榮獲江蘇省特等質(zhì)量信得過班組。

從既有線的成熟運(yùn)營(yíng)，到新線的開拓與堅(jiān)守，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與匠心品質(zhì)一脈相承。在年輕的無錫S1線，日檢4工班以更為精細(xì)化的日常維護(hù)，詮釋著何為“于細(xì)微處見真章”。

錫澄線運(yùn)管部車輛設(shè)備車間

日檢4工班

他們是穿梭于地下的“車輛診療師”。14名成員深耕檢修一線，秉持“供足車、供好車、修好車”的精神，致力于打造“質(zhì)量信得過、技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)卓越”的標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)。班組將技術(shù)賦能作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，成功研制出便攜式列車車門尺寸測(cè)量工裝、信標(biāo)天線功能驗(yàn)證工裝，將作業(yè)時(shí)長(zhǎng)分別縮短63.7%與70.9%，全年節(jié)約成本10.08萬元。在檢修體系中引入智能列檢、健康診斷系統(tǒng)等新技術(shù)，通過流程重構(gòu)實(shí)現(xiàn)“機(jī)檢標(biāo)準(zhǔn)化+人檢精細(xì)化”雙閉環(huán)質(zhì)量管控；借助云平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集設(shè)備與PHM模型算法，在作業(yè)安全、作業(yè)質(zhì)量、班組管理等方面構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)班組信息化轉(zhuǎn)型，賦能檢修高效執(zhí)行。

班組以“零缺陷日檢，全周期護(hù)航”為品牌文化，不斷深化故障預(yù)警、診斷等技術(shù)應(yīng)用，朝著“智能化、精細(xì)化”檢修標(biāo)桿穩(wěn)步邁進(jìn)，為無錫S1線安全運(yùn)營(yíng)筑牢技術(shù)屏障。2025年，班組榮獲江蘇省特等質(zhì)量信得過班組。

車輛的安全運(yùn)行為線路暢通提供了前提，而車站這一乘客集散樞紐的高效服務(wù)，則依賴于高度集成的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，這個(gè)掌控車站脈搏的集成角色，便落在了綜合監(jiān)控檢修工班的肩上。

車站設(shè)備部檢修二車間

綜合監(jiān)控檢修工班

自2014年10月成立以來，班組負(fù)責(zé)無錫地鐵2號(hào)線21個(gè)車站及2個(gè)場(chǎng)段的綜合監(jiān)控設(shè)備日常巡視、維護(hù)保養(yǎng)與技改創(chuàng)新，是系統(tǒng)集成管控的核心樞紐。面對(duì)設(shè)備老化與系統(tǒng)復(fù)雜性挑戰(zhàn)，班組首創(chuàng)軟件類系統(tǒng)“預(yù)防—控制—應(yīng)急”一體化管控模式，推動(dòng)運(yùn)維質(zhì)量從“符合性”向“可靠性”躍遷。他們突破國(guó)外平臺(tái)技術(shù)壁壘，成功實(shí)施綜合監(jiān)控服務(wù)器虛擬化替換攻關(guān)，總結(jié)出物理服務(wù)器抽象為資源節(jié)點(diǎn)的方法，實(shí)現(xiàn)磁盤空間提升100%，系統(tǒng)啟停時(shí)間縮短80%，顯著增強(qiáng)自主技術(shù)能力。配合實(shí)施的地鐵風(fēng)水聯(lián)動(dòng)節(jié)能策略，實(shí)現(xiàn)年節(jié)電150萬度，年節(jié)約動(dòng)照費(fèi)用超100萬元，助力無錫地鐵車站在長(zhǎng)三角地區(qū)日均動(dòng)照能耗排名中位居前列。2025年，班組榮獲江蘇省一等質(zhì)量信得過班組。

從指揮行車的“大腦”，到執(zhí)行指令的“神經(jīng)”；從統(tǒng)籌車站的“管家”，到守護(hù)新線的“先鋒”，這些班組雖職責(zé)各異，卻以同樣精湛的技術(shù)夯實(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)的安全根基，正是這些深藏于幕后的匠心守護(hù)，持續(xù)推動(dòng)著城市軌道交通事業(yè)向著更安全、更智能、更高效的方向穩(wěn)步前行。

信息來源：無錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

作 者：葉曉翀、陳祺、吳顯、李云珅