2025年11月9日，長(zhǎng)安啟源A06以10.99萬(wàn)元的起售價(jià)正式登陸市場(chǎng)，這場(chǎng)遲到兩年的“技術(shù)首秀”終于揭開(kāi)了面紗。不同于常規(guī)車型的預(yù)熱造勢(shì)，A06的上市路徑堪稱“低調(diào)蓄力”——早在2023年，基于長(zhǎng)安UNI-V（參數(shù)丨圖片）白車身打造的測(cè)試車就已現(xiàn)身4S店展廳，但官方始終未宣布上市計(jì)劃，僅以“技術(shù)驗(yàn)證車”身份接受用戶靜態(tài)體驗(yàn)。這種“先展后銷”的策略，讓市場(chǎng)對(duì)A06的期待值持續(xù)累積，如今正式定價(jià)一出，瞬間在12-15萬(wàn)元新能源家轎市場(chǎng)激起千層浪。

（老款啟源A06，用的UNI-V車身，但只有展車，從未上市）

從UNI-V到A06的進(jìn)化，長(zhǎng)安選擇了一條“技術(shù)沉淀”的路線。上一代測(cè)試車雖保留了UNI-V標(biāo)志性的溜背轎跑造型與無(wú)邊界格柵，但受限于平臺(tái)架構(gòu)，其動(dòng)力系統(tǒng)與智能化配置始終未能突破。而此次上市的A06，直接搭載長(zhǎng)安SDA全球純電架構(gòu)，配合800V碳化硅高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從“油改電”到“原生新能源”的質(zhì)變。這種技術(shù)躍遷在用戶端感知明顯：一位曾試駕過(guò)測(cè)試車的消費(fèi)者表示，老版本車型過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較大，而A06的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，讓高速變道時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)健，甚至有媒體實(shí)測(cè)麋鹿成績(jī)達(dá)81.86km/h，媲美豪華品牌性能車。

價(jià)格策略上，A06的10.99萬(wàn)元起售價(jià)頗具殺傷力。對(duì)比同級(jí)車型，其純電版標(biāo)配63.18kWh電池組，CLTC續(xù)航510km，增程版綜合續(xù)航超2000km，虧電油耗僅5.2L/100km，直接將“里程焦慮”轉(zhuǎn)化為“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”。更關(guān)鍵的是，A06把激光雷達(dá)高階智駕、四座通風(fēng)/加熱/按摩等豪華配置下放至12萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，這種“越級(jí)打擊”讓競(jìng)品壓力倍增。不過(guò)，也有用戶對(duì)價(jià)格提出質(zhì)疑：部分4S店銷售人員透露，10.99萬(wàn)元入門版需等待3個(gè)月以上排產(chǎn)，而現(xiàn)車主要集中在12萬(wàn)元以上中高配車型，這種“低價(jià)引流”的營(yíng)銷手法是否會(huì)影響用戶體驗(yàn)，仍有待觀察。

產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面，A06展現(xiàn)出對(duì)家庭需求的深度洞察。2922mm軸距帶來(lái)90%的得房率，后排腿部空間達(dá)950mm，配合145°無(wú)極電動(dòng)靠背，長(zhǎng)途乘坐舒適性顯著提升。38處魔術(shù)收納空間中，B柱隱藏掛鉤、專屬雨傘槽等設(shè)計(jì)，解決了帶娃家庭“東西亂滾”的痛點(diǎn)

長(zhǎng)安啟源A06的上市，標(biāo)志著15萬(wàn)級(jí)新能源家轎進(jìn)入“技術(shù)平權(quán)”新階段。它用豪華車的配置清單和合資A級(jí)車的價(jià)格標(biāo)簽，重新定義了家庭用車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。從“展車待命”到“正式出擊”，長(zhǎng)安用兩年時(shí)間完成了技術(shù)迭代與市場(chǎng)驗(yàn)證，這種“慢就是快”的策略，或許正是中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)的必經(jīng)之路。對(duì)于消費(fèi)者而言，A06值得納入對(duì)比清單，但建議等待首批用戶反饋后再做決策——畢竟，真正的價(jià)值，需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。