當(dāng)京東把“4.99萬(wàn)元”的價(jià)格標(biāo)簽貼在汽車上時(shí)，整個(gè)汽車圈都炸開了鍋。這款由京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代打造的埃安UT super，用“電池租用+車身銷售”的模式，把一輛續(xù)航500公里、支持99秒極速換電的純電轎車，硬生生拉進(jìn)了五萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。這波操作，像極了當(dāng)年小米用1999元顛覆智能手機(jī)市場(chǎng)的劇本，只不過(guò)這次的主角換成了更重、更復(fù)雜的汽車。

傳統(tǒng)購(gòu)車邏輯里，電池成本占整車40%以上，就像買房時(shí)被強(qiáng)制捆綁銷售精裝修。埃安UT super的租電模式，相當(dāng)于把“精裝修”拆出來(lái)按需租賃——車身售價(jià)8.99萬(wàn)元，若選擇電池租用方案，車身價(jià)格直接砍到4.99萬(wàn)元，比某些燃油車還便宜。這種“車電分離”的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)戳中了年輕家庭和網(wǎng)約車司機(jī)的痛點(diǎn)：前者預(yù)算有限但渴望長(zhǎng)續(xù)航，后者需要降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)測(cè)算，若每年行駛2萬(wàn)公里，租電池5年總成本比直接購(gòu)買電池節(jié)省近3萬(wàn)元，還能避免電池衰減導(dǎo)致的二手車貶值。

99秒換電是這場(chǎng)變革的核心殺招。在西安大明宮景區(qū)旁的巧克力換電站，實(shí)測(cè)顯示車輛駛?cè)霌Q電位后，機(jī)械臂自動(dòng)拆卸舊電池、安裝新電池，全程無(wú)需人工干預(yù)，速度比加油站排隊(duì)加油還快。寧德時(shí)代規(guī)劃到2025年底在全國(guó)45座城市布局1000座換電站，2026年擴(kuò)展至120座城市、2500座站。這意味著，未來(lái)在長(zhǎng)三角、珠三角等核心區(qū)域，換電將像充電樁一樣普及。更貼心的是，車輛保留了快充和慢充接口，在換電站覆蓋不到的偏遠(yuǎn)地區(qū)，依然能用充電樁補(bǔ)能。

京東的互聯(lián)網(wǎng)基因在銷售環(huán)節(jié)徹底釋放。這款車只在京東APP獨(dú)家銷售，用戶像買手機(jī)一樣在線選配、支付定金，甚至能預(yù)約送車上門服務(wù)。若因生產(chǎn)或運(yùn)輸導(dǎo)致延期交付，每天補(bǔ)貼100元京東E卡，上限3000元。售后環(huán)節(jié)則接入全國(guó)3000多家京東養(yǎng)車門店，保養(yǎng)維修比傳統(tǒng)4S店更便捷。這種“線上購(gòu)車+線下服務(wù)”的模式，正在改寫汽車行業(yè)的銷售規(guī)則。

當(dāng)然，爭(zhēng)議也隨之而來(lái)。有人質(zhì)疑租電模式長(zhǎng)期成本是否劃算，但數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于年行駛里程超過(guò)1.5萬(wàn)公里的用戶，租電方案的總成本更低。也有人擔(dān)心換電站覆蓋率，但寧德時(shí)代的擴(kuò)張速度正在打消這種顧慮——11月8日，全國(guó)第800座巧克力換電站在西安啟用，距離1000座目標(biāo)僅一步之遙。電商深入造車環(huán)節(jié)，對(duì)于“擁有一輛車”這個(gè)需求的滿足，提供了一個(gè)全新的路徑，我們認(rèn)為它確實(shí)具有一定的價(jià)值和意義。