還得再談?wù)勑∶缀屠总姟?/p>

這篇文章已經(jīng)在10月初推送過(guò)了，但是被小米法務(wù)部投訴，下架了。今天看到新聞還是想再談小米和雷軍。一個(gè)企業(yè)的精力都放在宣傳上、營(yíng)銷(xiāo)上、法務(wù)上，怎么可能成為行業(yè)頂流？

最新消息，13日凌晨，成都，一輛小米SU7碰撞起火，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，多人嘗試破窗救援無(wú)果，最終消防員通過(guò)切割門(mén)打開(kāi)，駕駛員鄧某沒(méi)能得到及時(shí)救助。

事故發(fā)生到現(xiàn)在，還沒(méi)有看到小米或雷軍任何官方對(duì)此事的態(tài)度，或者對(duì)逝者的慰問(wèn)與哀悼。

關(guān)于SU7事故的新聞不在少數(shù)。3月29日晚上10點(diǎn)多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，駕駛員以116km/h時(shí)速開(kāi)啟智能輔助駕駛，結(jié)果在銅陵樅陽(yáng)高速發(fā)生碰撞后車(chē)輛爆燃，NOA僅在1秒鐘之前發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示。

事故發(fā)生后，雷軍選擇了“戰(zhàn)略性沉默”，取消慶典活動(dòng)，減少社媒發(fā)聲，并設(shè)置微博百日評(píng)論權(quán)限，被批為“堵嘴式公關(guān)”。對(duì)于事故核心疑問(wèn)，如“為何碰撞前ADAS沒(méi)有主動(dòng)剎車(chē)、碰撞后迅速起火”，官方未能給出“閉環(huán)”答案。

瞞騙拖，典型的無(wú)賴(lài)的做法。

做手機(jī)做電腦，這都能理解，有一天發(fā)現(xiàn)他居然進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，還要進(jìn)軍芯片領(lǐng)域，不知道是不是以手機(jī)起家的簡(jiǎn)單的模仿、挖人、抄襲的成功讓他形成了心理依賴(lài)和錯(cuò)覺(jué)，以為自己就是行業(yè)頂流，原來(lái)的套路放到新的領(lǐng)域也能行得通。

包括最近演講的翻車(chē)，“大字吹牛、小字免責(zé)”的營(yíng)銷(xiāo)套路很中式，但是已經(jīng)無(wú)法獲得消費(fèi)者認(rèn)可了。

很多關(guān)于汽車(chē)新奇功能的營(yíng)銷(xiāo)讓人覺(jué)得很弱智，比如晃動(dòng)車(chē)身掃落葉，比如汽車(chē)各個(gè)零部件拆卸沒(méi)費(fèi)送，比如配置彩色安全氣囊等等，這些似乎都是迎合屌絲們的炫酷需求而設(shè)計(jì)，卻忘記了把安全性放在第一位。小米高管居然喊出：“得屌絲者得天下。”忠誠(chéng)的米粉在鐮刀們面前只是一群屌絲而已。確實(shí)，小米手機(jī)的起步定位就是屌絲消費(fèi)者。這也很中式。

雷軍的商業(yè)哲學(xué)核心是“對(duì)標(biāo)思維”：找到行業(yè)第一，然后全面模仿并試圖超越。他公開(kāi)宣稱(chēng)：“我們決定正式在產(chǎn)品和體驗(yàn)上旗幟鮮明地對(duì)標(biāo)蘋(píng)果，向蘋(píng)果學(xué)習(xí)，在未來(lái)一段時(shí)間里一步步超越蘋(píng)果。”

這種對(duì)標(biāo)思維體現(xiàn)在小米的各個(gè)層面：從手機(jī)到汽車(chē)，從營(yíng)銷(xiāo)到管理。然而，雷軍與喬布斯有著本質(zhì)區(qū)別。喬布斯革命個(gè)人電腦、手機(jī)、平板，徹底變革多個(gè)行業(yè)；而雷軍主要是改進(jìn)者，根據(jù)人們已知的需求在已有產(chǎn)品上改進(jìn)。這也很中式。

商業(yè)的本質(zhì)不是套路與對(duì)標(biāo)，而是創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值。