還得再談談小米和雷軍。

這篇文章已經(jīng)在10月初推送過了，但是被小米法務部投訴，下架了。今天看到新聞還是想再談小米和雷軍。一個企業(yè)的精力都放在宣傳上、營銷上、法務上，怎么可能成為行業(yè)頂流？

最新消息，13日凌晨，成都，一輛小米SU7碰撞起火，車門無法打開，多人嘗試破窗救援無果，最終消防員通過切割門打開，駕駛員鄧某沒能得到及時救助。

事故發(fā)生到現(xiàn)在，還沒有看到小米或雷軍任何官方對此事的態(tài)度，或者對逝者的慰問與哀悼。

關于SU7事故的新聞不在少數(shù)。3月29日晚上10點多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，駕駛員以116km/h時速開啟智能輔助駕駛，結果在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，NOA僅在1秒鐘之前發(fā)出風險提示。

事故發(fā)生后，雷軍選擇了“戰(zhàn)略性沉默”，取消慶典活動，減少社媒發(fā)聲，并設置微博百日評論權限，被批為“堵嘴式公關”。對于事故核心疑問，如“為何碰撞前ADAS沒有主動剎車、碰撞后迅速起火”，官方未能給出“閉環(huán)”答案。

瞞騙拖，典型的無賴的做法。

做手機做電腦，這都能理解，有一天發(fā)現(xiàn)他居然進軍新能源汽車領域，還要進軍芯片領域，不知道是不是以手機起家的簡單的模仿、挖人、抄襲的成功讓他形成了心理依賴和錯覺，以為自己就是行業(yè)頂流，原來的套路放到新的領域也能行得通。

包括最近演講的翻車，“大字吹牛、小字免責”的營銷套路很中式，但是已經(jīng)無法獲得消費者認可了。

很多關于汽車新奇功能的營銷讓人覺得很弱智，比如晃動車身掃落葉，比如汽車各個零部件拆卸沒費送，比如配置彩色安全氣囊等等，這些似乎都是迎合屌絲們的炫酷需求而設計，卻忘記了把安全性放在第一位。小米高管居然喊出：“得屌絲者得天下。”忠誠的米粉在鐮刀們面前只是一群屌絲而已。確實，小米手機的起步定位就是屌絲消費者。這也很中式。

雷軍的商業(yè)哲學核心是“對標思維”：找到行業(yè)第一，然后全面模仿并試圖超越。他公開宣稱：“我們決定正式在產(chǎn)品和體驗上旗幟鮮明地對標蘋果，向蘋果學習，在未來一段時間里一步步超越蘋果。”

這種對標思維體現(xiàn)在小米的各個層面：從手機到汽車，從營銷到管理。然而，雷軍與喬布斯有著本質區(qū)別。喬布斯革命個人電腦、手機、平板，徹底變革多個行業(yè)；而雷軍主要是改進者，根據(jù)人們已知的需求在已有產(chǎn)品上改進。這也很中式。

商業(yè)的本質不是套路與對標，而是創(chuàng)造真實價值。