11 月 5 日，小馬智行官宣第七代 Robotaxi 正式在廣州、深圳兩地同步上線。

此次投入運(yùn)營的車型基于極狐阿爾法 T5 及埃安霸王龍打造，目前已完成超 350 萬公里公開道路測(cè)試，通過了車規(guī)級(jí)全場(chǎng)景驗(yàn)證，而隨著車隊(duì)規(guī)模向 1000 臺(tái)目標(biāo)逼近，該項(xiàng)目將迎來運(yùn)營層面的自負(fù)盈虧轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的背后，是顯著的成本優(yōu)化成果 —— 第七代 Robotaxi 采用 100% 車規(guī)級(jí)零部件，自研全球首個(gè) L4 級(jí)車規(guī)級(jí)域控制器，其成本較上一代下降約 80%，整套自動(dòng)駕駛套件總成本更是實(shí)現(xiàn) 70% 的大幅降幅，為規(guī)模化運(yùn)營掃清了核心障礙。

在成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上，小馬智行副總裁張寧明確了 Robotaxi 的核心定位，并非以低價(jià)策略盲目搶奪市場(chǎng)份額，而是聚焦于高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，這種品質(zhì)感既源于技術(shù)硬實(shí)力，也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中。

硬件配置上，車輛搭載 34 個(gè)傳感器，包括 9 顆激光雷達(dá)、14 顆攝像頭與 4 顆毫米波雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn) 360 度無盲區(qū)覆蓋及 650 米遠(yuǎn)距離檢測(cè)，配合 20 多重安全冗余與 1000 多項(xiàng)監(jiān)控設(shè)計(jì)，為出行安全筑牢防線；

用戶體驗(yàn)方面，乘客可通過手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)自動(dòng)解鎖車門，無需掃碼操作，上車前還能在 App 提前調(diào)節(jié)空調(diào)或開窗通風(fēng)，關(guān)閉車門系好安全帶后，語音喚醒即可啟動(dòng)行程，首次開放的副駕座位更提升了空間利用率。

值得一提的是，針對(duì)自動(dòng)駕駛常見的眩暈問題，新車通過自研世界模型與虛擬司機(jī)技術(shù)優(yōu)化加減速控制，遇到突發(fā)路況時(shí)能從容應(yīng)對(duì)，讓乘客在十分鐘內(nèi)便可適應(yīng)無人駕駛狀態(tài)。

有記者第一時(shí)間參與了實(shí)測(cè)體驗(yàn)，從深圳灣萬象城西門前往前海嘉里中心的 8.7 公里路程，用時(shí) 21 分鐘，平臺(tái)顯示原價(jià) 29.5 元，疊加新客專屬優(yōu)惠后實(shí)際支付僅 14.3 元。對(duì)比傳統(tǒng)出行方式，普通網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)同一路段的預(yù)估用時(shí)為 18 分鐘，特價(jià)車型費(fèi)用不超過 20 元，傳統(tǒng)出租車預(yù)估費(fèi)用約 28 元，不難發(fā)現(xiàn) Robotaxi 的原價(jià)其實(shí)是與出租車相近的，只是目前還在推廣補(bǔ)貼中，才顯得更便宜。

另外，盡管當(dāng)前不打算走低價(jià)路線，但隨著車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)等零部件價(jià)格持續(xù)下探，以及規(guī)模化效應(yīng)的釋放，未來 Robotaxi 運(yùn)價(jià)有望降至當(dāng)前網(wǎng)約車或出租車的 10% 到 20%，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)與高性價(jià)比的兼顧。

這種價(jià)格與體驗(yàn)的平衡，也推動(dòng)了市場(chǎng)接受度的快速提升，數(shù)據(jù)顯示，小馬智行 2025 年上半年 Robotaxi 業(yè)務(wù)收入達(dá) 2332 萬元，同比增長(zhǎng) 178.8%，乘客車費(fèi)收入在第一、二季度分別實(shí)現(xiàn)約 800% 和超 300% 的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而廣深兩地 7×24 小時(shí)的全天候運(yùn)營服務(wù)，覆蓋寶安機(jī)場(chǎng)、深圳灣口岸等交通樞紐及 83 平方公里核心區(qū)域，更讓夜間出行需求得到充分滿足，單日訂單量已突破千單。