多條高速停止收費，免費時代可能真的要來了。

最新的消息，從2025年11月2日0時起，湖南省第一條高速公路長永高速正式停止收費，免費通行，原因是收費期限滿了。

這條高速建于1994年，本來收費期限是30年，到2024年結(jié)束。但因為一些原因，延長了近一年，到最近才停止收費。

按照規(guī)定，高速收費期限一般是15年到30年，最長不得超過30年。但這兩年一些高速收費期滿后，仍然在收費，引發(fā)了很大的爭議。

比如成都城北出口高速，收費期限本來是到2024年6月30日，結(jié)果沒想到一直到今年9月17日才停止收費。

實際上，中國第一條高速公路滬嘉高速在2012年1月1日收費期滿后，就停止收費了。此外還有廣佛高速、京平高速、廣州北環(huán)高速、武漢天河機場高速、津滄高速等都在收費期滿后，終止收費了。

高速公路收費期滿后，到底應(yīng)不應(yīng)該免費，爭議聲不小。有人擔(dān)心免費后，所有的車輛都可以上高速，會造成嚴(yán)重?fù)矶?。也有人?dān)心不收費后，養(yǎng)護(hù)的錢從哪里來？到時候高速會不會破破爛爛，沒人維護(hù)。

之前有數(shù)據(jù)顯示，全國普通公路每年養(yǎng)護(hù)資金缺口高達(dá)3000億元。也就是說高速公路的收費都無法覆蓋成本，出現(xiàn)了虧損。

可設(shè)置了最長30年的收費期限，肯定是考慮到了成本的回收時間。也就是說大多數(shù)高速應(yīng)該是能收回成本的，至于出現(xiàn)虧損，恐怕有其他方面的原因。

像成都城北出口高速，據(jù)說早就實現(xiàn)了盈利。說實話，30年的收費期限真的不短，即便有一些高速投資大，客流量少，那也可以用其他賺錢的高速來彌補。

其實，高速公路想延長收費期限還是有方法的，比較常見的一個操作就是擴建。比如黑龍江第一條高速哈大高速公路，1991年建成通車，但在1996年擴建了一次，2024年再次擴建。

再比如安徽第一條高速合寧高速公路，在1991年通車，但在2006年又?jǐn)U建了，至今還在收費。

還有成渝高速在1995年建成通車，按30年收費期限，應(yīng)該是到今年結(jié)束?？稍?023年，成渝高速正式啟動擴建，將雙向四車道改擴寬為雙向八車道，也就是說這條高速又可以重新定收費期限了。

類似的操作還有很多，今年是2025年，按道理來說，1995年及之前建成通車的高速公路，收費期限都要結(jié)束了，可以終止收費了。

像沈大高速和西臨高速都是在1990年通車，京津塘高速和濟青高速都是在1993年通車，這些高速沒有聽說終止收費了。

另外，討論十余年的《收費公路管理條例》的修訂，有望在今年落地。之前說對于投資規(guī)模大、回報周期長的收費公路，可以超過30年。所以，高速公路收費期滿后，到底能不能繼續(xù)收費，或許有明確定論。

說實話，高速公路收費期滿后不再收費，一點問題都沒有。只要免費的高速越來越多，擁堵的狀況就能緩解。至于養(yǎng)護(hù)資金問題，人家美國等很多國家高速都能做到免費，為什么我們就不行？

高速公路免費不但利于國民出行，還能降低物流費用，其實是有利的?，F(xiàn)在這么多高速公路在收費期滿后，開始免費通行，這應(yīng)該是一個大趨勢。