叁多工作室

金九銀十，剛剛過(guò)去的10月份，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一波“大行情”。各大造車新勢(shì)力們銷量紛紛創(chuàng)下新紀(jì)錄：

零跑破7萬(wàn)，鴻蒙智行破6萬(wàn)，蔚來(lái)、小鵬紛紛破4萬(wàn)，小米精準(zhǔn)卡位，只有理想還在硬抗傷害，僅交付了3萬(wàn)多臺(tái)。

遙想當(dāng)初，理想汽車才是一眾造車新勢(shì)力的“老大”，甚至把蔚來(lái)、小鵬汽車兩家，按在地上摩擦。

時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的理想，怎么就變成了“末位”造車新勢(shì)力？

“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”也好，“受輿論影響”也罷，銷量上的低迷，就是沒(méi)有賣好車，這里沒(méi)什么好反駁的。留給理想的只有知恥而后勇，直至重返巔峰。

與造車新勢(shì)力這邊的風(fēng)景不同，國(guó)央企新勢(shì)力的表現(xiàn)，足以稱得上是漸入佳境、好事將近。奕派科技、嵐圖、智己、深藍(lán)……不僅僅是銷量數(shù)據(jù)上有所增長(zhǎng)，就連品牌認(rèn)知也愈加深入人心。

你可以說(shuō)國(guó)央企慢，但真不能說(shuō)他們菜。

尤其是引入華為之后，不管是鴻蒙智行的“界車”，還是HI模式下的“華為系”，都在奮起直追、瘋狂成長(zhǎng)。

市場(chǎng)格局不會(huì)一成不變，只有將蛋糕越做越大，才能讓每個(gè)人分到的蛋糕越來(lái)越多。

可惜的是，隨著價(jià)格戰(zhàn)的硝煙彌漫，相對(duì)于合作共贏，內(nèi)卷已經(jīng)成為主旋律。毫不夸張地說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)有企業(yè)，敢繼續(xù)“躺平”下去！

他們都知道，一旦手中的市場(chǎng)份額被奪走，品牌力遭受重創(chuàng)，想要再去降價(jià)奪回來(lái)，就真的是難上加難了。

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造車新勢(shì)力，門(mén)檻“月銷4萬(wàn)”

零跑再次登頂，蔚來(lái)、小鵬猛追，鴻蒙智行云淡風(fēng)輕，小米汽車精準(zhǔn)切位，所有的壓力留給理想硬抗。

沒(méi)有“月銷4萬(wàn)”，你還算什么造車新勢(shì)力？

沒(méi)錯(cuò)，這就是今年10月份，汽車市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力的真實(shí)反饋。當(dāng)我們仔細(xì)去看他們銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，便不難發(fā)現(xiàn)，“月銷4萬(wàn)”已經(jīng)成為造車新勢(shì)力們的一道門(mén)檻。

零跑汽車，銷量依舊“遙遙領(lǐng)先”！“零跑現(xiàn)象”，更引業(yè)界矚目。10月，零跑全系交付再創(chuàng)新高，達(dá)70289臺(tái)，再次刷新造車新勢(shì)力月銷紀(jì)錄。

這是零跑汽車?yán)^今年3月以來(lái)交付量持續(xù)攀升后，實(shí)現(xiàn)的又一次歷史性飛躍。2025年至今，零跑已連續(xù)八個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力品牌。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在10月銷量視頻中表示：“繼9月份交付突破6萬(wàn)臺(tái)之后，10月份我們?cè)俅嗡⑿录o(jì)錄，交付量突破7萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)8個(gè)月位列新勢(shì)力銷冠?！?/p>

零跑的成功，不容忽略。從“半價(jià)理想”，到“滿血零跑”，這不僅僅是對(duì)“選車看零跑，價(jià)值有參考”的堅(jiān)持，更是對(duì)“好車不貴”的認(rèn)證。

鴻蒙智行的銷量，緊跟零跑之后。雖然很多吃瓜群眾，不想將鴻蒙智行看做一個(gè)品牌，更是提出“寧德智行”“博世智行”進(jìn)行反駁。

但不會(huì)改變的事實(shí)，鴻蒙智行就是現(xiàn)在華為汽車標(biāo)簽最為貼合的存在，消費(fèi)者就是因?yàn)樗侨A為車，才會(huì)去買(mǎi)。

10月，鴻蒙智行創(chuàng)下雙項(xiàng)紀(jì)錄：其一，單月交付新車68216臺(tái)，創(chuàng)單月交付量歷史新高！其二，全系累計(jì)交付已突破100萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)新勢(shì)力品牌最快達(dá)成百萬(wàn)交付紀(jì)錄！

而鴻蒙智行當(dāng)月的成交均價(jià)，竟然高達(dá)39萬(wàn)元，妥妥的既不便宜，也不難賣。

事實(shí)上，隨著尚界這最后一塊拼圖完成，鴻蒙智行已經(jīng)形成問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界“五界合一”的完全形態(tài)。在這其中，只要你想，就能買(mǎi)到15萬(wàn)，乃至100萬(wàn)的“華為車”。

10月，小鵬汽車共交付新車42,013臺(tái)，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，單月交付量創(chuàng)下歷史新高，并連續(xù)2個(gè)月交付量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。

今年以來(lái)，小鵬汽車的節(jié)奏很好。2025年1-10月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付355,209臺(tái)，同比增長(zhǎng)190%。

其中，全新小鵬P7自上市以來(lái)便持續(xù)熱銷，為小鵬汽車的整體銷量帶來(lái)全新動(dòng)力；“功臣”小鵬MONA M03，依舊銷量強(qiáng)勁。

據(jù)悉，10月份，小鵬MONA M03交付超15,000臺(tái)，已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月單月交付破萬(wàn)臺(tái)，成為A級(jí)純電轎車中最快達(dá)成20萬(wàn)臺(tái)整車下線的車型。

“蔚樂(lè)螢”組合大獲全勝，月銷破4萬(wàn)。10月，蔚來(lái)公司“蔚樂(lè)螢”三大品牌共交付新車40,397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%。

其中，蔚來(lái)品牌交付新車17,143臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%；全新ES8達(dá)成10,000臺(tái)新車交付，創(chuàng)40萬(wàn)元以上純電車型交付破萬(wàn)的最快紀(jì)錄。

樂(lè)道品牌交付新車17,342臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高；樂(lè)道L90上市三個(gè)月交付33,348臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月位居純電大型SUV銷量第一。

firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車5,912臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高，在10萬(wàn)元級(jí)小車中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。精品小車賽道，螢火蟲(chóng)已經(jīng)與Smart、MINI形成“三權(quán)分立”的格局。

蔚來(lái)的銷量確實(shí)追上來(lái)了！而有了銷量，就有盈利的可能，就有了說(shuō)話的底氣。今年四季度蔚來(lái)能否盈利？我們拭目以待！

10月，小米汽車交付量持續(xù)超過(guò)40000臺(tái)。雖然小米汽車官方?jīng)]有給出具體數(shù)值，但小米汽車的銷量，絕對(duì)跨過(guò)了“月銷4萬(wàn)”的門(mén)檻。

任憑輿論風(fēng)暴，小米汽車的銷量，依舊很穩(wěn)，甚至能夠看到些許特斯拉的影子。

要知道，小米汽車僅依靠小米SU7、小米YU72款車，就達(dá)成了現(xiàn)在的成績(jī)，更是創(chuàng)下“3分鐘20萬(wàn)大定”的行業(yè)創(chuàng)舉，可見(jiàn)其必然擁有可取之處。

或許依舊會(huì)有人說(shuō)，小米汽車靠的是營(yíng)銷，是“小字”。但無(wú)論是從外觀，還是從產(chǎn)品力、功能性、品牌力等方面，小米汽車的產(chǎn)品，也足以稱得上一句“可圈可點(diǎn)”。

都在享受鮮花與掌聲，只有理想在“挨揍”。10月，理想汽車交付新車31,767輛。相比于“半價(jià)理想”的月銷破7萬(wàn)，理想汽車的10月銷量，有點(diǎn)不足。

誰(shuí)也沒(méi)能想到，曾經(jīng)的帶頭大哥，現(xiàn)在竟是如此的一頭亂麻。

增程賽道的L系列車型，受華為問(wèn)界等多個(gè)品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，銷量受到影響。新出的i系列純電車型，也因?yàn)槭袌?chǎng)多變，多有波瀾。還有來(lái)自MEGA的輿論風(fēng)險(xiǎn)，愈演愈烈。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，理想汽車應(yīng)該如何破局？答：i6。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“理想i6上市后銷售火爆，訂單超過(guò)七萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超我們的預(yù)期?！?/p>

等到一切風(fēng)暴得到平息，i系列車型銷量起飛，理想汽車才能有機(jī)會(huì)“王者歸來(lái)”。

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國(guó)央企新勢(shì)力，崛起正當(dāng)時(shí)

不同于造車新勢(shì)力，國(guó)央企新勢(shì)力有的是時(shí)間、精力、金錢(qián)，去找到那條最具確定性的路。所以，借力華為，就成為了那個(gè)約定俗成的秘密。

截至目前，各大國(guó)有汽車品牌，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“華為化”：或加入鴻蒙智行，或利用HI模式，終歸都算是具備了華為的“靈魂”或是“部分靈魂”。

但除了這兩種之外，國(guó)央企新勢(shì)力就拿不出來(lái)別的東西？就賣不好了嗎？

肯定不是。

10月，奕派科技，表現(xiàn)亮眼。銷量為 31107 輛，同比增長(zhǎng) 34.9%，月銷連續(xù)破三萬(wàn)，再創(chuàng)歷史新高。

此外，今年 1-10 月，奕派科技累計(jì)銷量同比增長(zhǎng) 43.6%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

奕派科技是東風(fēng)汽車旗下的“主流科技電動(dòng)品牌”，也是東風(fēng)汽車自主乘用車事業(yè)的主力軍?，F(xiàn)在奕派科技完全可以多一個(gè)名頭——國(guó)央企新勢(shì)力領(lǐng)軍者之一。

2025年6月26日，東風(fēng)汽車整合風(fēng)神、奕派、納米三大品牌，成立東風(fēng)奕派汽車科技公司，整合商企、研發(fā)、生產(chǎn)等全價(jià)值鏈資源，推動(dòng)自主乘用車事業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)在，奕派科技旗下?lián)碛衑π系列和納米系列等產(chǎn)品，如東風(fēng)奕派eπ007、eπ008、納米01、納米06等，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，極大程度滿足了用戶多樣化的消費(fèi)需求。

與奕派科技并稱國(guó)央企新勢(shì)力“雙雄”的是深藍(lán)。畢竟是起步最早的國(guó)央企新勢(shì)力之一，深藍(lán)實(shí)力雄厚。

10月份，深藍(lán)汽車全球銷量為 36792 輛，環(huán)比增長(zhǎng)超 10%。其中，深藍(lán) S05 10月銷量突破 20000 輛，達(dá) 20101 輛，是銷量的主要貢獻(xiàn)車型。

相對(duì)比而言，曾經(jīng)的“網(wǎng)約車之王”埃安，銷量數(shù)據(jù)卻是有些不太理想。

數(shù)據(jù)顯示，10月，埃安銷量為27014輛。相較于9月份銷量29113輛，環(huán)比下降7.2%。

2025 年 1-9 月廣汽埃安銷量為 188,665 輛，相比 2024 年 1-9 月的累計(jì)銷量 283,739 輛，同比下滑 33.5%，前 9 個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H完成去年全年累計(jì)銷量的 50% 左右。

極狐的銷量雖然比不上埃安，但其銷量卻是處于持續(xù)上揚(yáng)的狀態(tài)。盡管北汽的風(fēng)頭都在享界身上，但極狐的努力，應(yīng)該被看到。

10月，極狐銷量為23387輛，同比增長(zhǎng)110%，成功躋身“2萬(wàn)俱樂(lè)部”，創(chuàng)下銷量新高。

今年以來(lái)，極狐的銷量便呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，從穩(wěn)定在月銷萬(wàn)輛，到9月攀升至1.6萬(wàn)輛，再到10月突破2萬(wàn)輛，一路走高。

極狐銷量增長(zhǎng)主要得益于其產(chǎn)品策略的調(diào)整，推出了極狐T1、全新阿爾法T5等車型，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

相較于前面提到的國(guó)央企新勢(shì)力，智己的身位，其實(shí)要高出半截。而且作為行業(yè)“超大電池增程”第一個(gè)吃螃蟹的人，智己的品牌力得到極大增強(qiáng)。

10月，智己汽車銷量達(dá)到13,159臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)品牌單月銷量歷史新高。

據(jù)悉，這一成績(jī)由新一代智己LS6驅(qū)動(dòng)，該車型上市首月下線交付量就突破20,000臺(tái)，成為20萬(wàn)級(jí)新能源中大型SUV市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)爆款”。

新一代智己LS6的“爆發(fā)力”，有目共睹。其憑借800V高壓平臺(tái)、靈蜥數(shù)字底盤(pán)、全國(guó)無(wú)圖城市NOA等核心技術(shù)，精準(zhǔn)卡位20萬(wàn)-25萬(wàn)元主流消費(fèi)區(qū)間，上市27分鐘訂單破萬(wàn)。

值得一提的是，11月4日，上汽旗艦智己LS9即將開(kāi)啟預(yù)售，這款號(hào)稱“最好開(kāi)的大六座SUV”，將會(huì)進(jìn)一步完善智己汽車的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而覆蓋到更高端的旗艦市場(chǎng)。

造車是個(gè)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，除非半途而廢倒在了去往未來(lái)的路上，否則就只能向前狂奔。

但，一時(shí)的銷量低迷，并不能代表某家車企的“倒臺(tái)”；同樣，一時(shí)的銷量長(zhǎng)虹，也不能代表某家車企“大而不能倒”。

在這場(chǎng)市場(chǎng)份額的博弈之中，技術(shù)、服務(wù)、產(chǎn)品力、品牌力等，都是重要的影響因素。

沒(méi)有人知道這場(chǎng)競(jìng)賽的最后，誰(shuí)會(huì)成為勝利者；同樣，也沒(méi)有人知道誰(shuí)會(huì)下一個(gè)走下牌桌，淹沒(méi)在時(shí)代的潮流里。

但行好事，盡全力為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。

但行好事，一直走下去。

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