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“關(guān)店后寶馬中國才發(fā)送解除經(jīng)銷商授權(quán)的通知，顯然為時已晚?！?/p>

北京商報記者丨藺雨葳

母公司早在4月就被強制停牌的寶馬4S店，卻在7月仍開展自營儲值活動。寶馬品牌方直到門店關(guān)停一個月后，才向車主發(fā)送解約提示短信。此時，車主剛剛充值的維保服務不僅無法使用，更關(guān)鍵的是，被踢出品牌授權(quán)體系的店面，即便繼續(xù)提供服務也不被寶馬認可，反而還會影響車輛的官方保修。

律師認為，此次寶馬解除經(jīng)銷商授權(quán)風波，侵害了消費者公平交易權(quán)、知情權(quán)與財產(chǎn)安全權(quán)。寶馬作為品牌授權(quán)方，必然負有監(jiān)管責任。若寶馬在終止經(jīng)銷商授權(quán)或發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營異常時，未及時向消費者提示風險、有效攔截預付款收取行為，則存在明顯的管理過失。同時寶馬的授權(quán)取消行為，間接導致消費者權(quán)益嚴重受損，應履行其作為品牌供應商應盡的售后兜底義務。

汽車售后服務是服務消費中低頻次、高客單價、強信任依賴、重安全保障的核心服務品類，其在預付費售后、授權(quán)維保、原廠保修等環(huán)節(jié)長期存在信息不對稱、權(quán)責界定模糊、維權(quán)取證成本高等痛點。崛起的造車新勢力正在推動汽車銷售與服務模式革新，傳統(tǒng)4S店的轉(zhuǎn)型也全面鋪開。在這場行業(yè)調(diào)改、精簡、轉(zhuǎn)型的大變革中，守護既有車主的合法售后權(quán)益，杜絕消費者淪為行業(yè)轉(zhuǎn)型的犧牲品，是汽車品牌方無論如何都無法推卸的核心責任。

門店關(guān)閉后，

寶馬才發(fā)送解約提醒

在這場經(jīng)銷商關(guān)店的風波中，以蘇楊為代表的寶馬車主，對寶馬方面的質(zhì)疑主要集中在兩點：一是為什么經(jīng)銷商關(guān)店后，寶馬才發(fā)布解約提醒；二是寶馬是否在更早時刻已通知過經(jīng)銷商解約，但雙方均未及時告知車主，導致車主權(quán)益受損。

以蘇楊的經(jīng)歷為例。2025年7月，這位寶馬X4車主在銷售人員口頭承諾服務權(quán)益可全國通用的情況下，在上海徐匯寶信4S店花費1萬余元購買了自營維保服務，用于車輛后續(xù)的保養(yǎng)和維修。

8月29日，蘇楊收到了寶馬官方發(fā)送的提示短信，稱近期廣匯寶信集團（上海徐匯寶信母公司）汽車業(yè)務存在調(diào)整，僅限于在廣匯寶信集團兌付的售后產(chǎn)品或保險產(chǎn)品，并非寶馬官方直銷產(chǎn)品，無法由非廣匯集團的寶馬授權(quán)經(jīng)銷商或MINI授權(quán)維修商兌付或提供相關(guān)服務。

圖片來源：車主提供

收到提示短信時，蘇楊購買的1萬余元服務僅使用過一次，剩余大半尚未消費。9月，當他終于抽出時間前往該4S店進行詢問時，卻發(fā)現(xiàn)門店早已“人去樓空”。

針對門店關(guān)閉早于解約提醒的質(zhì)疑，寶馬中國客服向北京商報記者表示，并未查詢到寶馬中國曾在2025年8月發(fā)送過與“廣匯集團業(yè)務調(diào)整”相關(guān)的短信。寶馬中國客服稱，徐匯寶信于2025年10月15日正式與寶馬中國解除授權(quán)，后臺記錄顯示，寶馬中國在2025年10月9日發(fā)送了將取消該門店經(jīng)銷商授權(quán)的短信。

但蘇楊及其他幾位在徐匯寶信購買了自營維保服務套餐的車主均表示，從未收到過有關(guān)寶馬取消該門店經(jīng)銷商授權(quán)的通知，且他們并未更換在寶馬系統(tǒng)登記的手機號。對此，寶馬中國客服認為，車主未收到短信，可能由于手機后臺攔截等問題導致。

值得注意的是，蘇楊等車主提供的圖片時間顯示，上述徐匯寶信寶馬4S店于2025年9月12日就已關(guān)閉?！瓣P(guān)店后寶馬中國才發(fā)送解除經(jīng)銷商授權(quán)的通知，顯然為時已晚?！碧K楊表示，汽車售后屬于低頻次的到店服務項目，車主很難及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商的經(jīng)營倒閉跡象。而寶馬作出解約的決定，必然經(jīng)過了前期的細致調(diào)研，顯然早已知曉經(jīng)銷商存在重大經(jīng)營問題，既不給消費者預留緩沖期，還放任其售賣自營服務，甚至在門店關(guān)閉后才發(fā)布相關(guān)提示，這些都是導致自己權(quán)益受損的原因。

圖片來源：車主提供

北京商報記者注意到，車主們質(zhì)疑的“寶馬是否在更早時刻已通知過經(jīng)銷商解約” “寶馬顯然早已知曉經(jīng)銷商存在重大經(jīng)營問題”，這兩點其實均有跡可循。

寶馬早有取消包括徐匯寶信在內(nèi)多家4S店授權(quán)的意圖，這一點從徐匯寶信母公司廣匯寶信集團的兩份文件中便能清晰窺見。其中一份文件顯示，寶馬決定自2025年3月31日起，撤銷廣匯寶信旗下10家經(jīng)銷網(wǎng)點的寶馬汽車銷售授權(quán)；2025年8月12日的另一份文件進一步披露，寶馬將于當月中旬左右，陸續(xù)撤銷廣匯集團大部分經(jīng)銷網(wǎng)點的寶馬汽車銷售授權(quán)。盡管徐匯寶信不在首批被取消授權(quán)的門店之列，但該店面臨被解除授權(quán)的風險已昭然若揭。

圖片來源：廣匯寶信集團官網(wǎng)截圖

圖片來源：廣匯寶信集團官網(wǎng)截圖

而廣匯寶信集團自身的經(jīng)營風險，其實比授權(quán)危機暴露得更早。該集團在投資者關(guān)系板塊發(fā)布的公告顯示，其在2025年1月就曾被短暫停牌，后因未能按期披露2024年全年業(yè)績，于2025年4月1日被強制停牌，截至目前仍未復牌。

解約4S店雖可修車，

但影響質(zhì)保

針對蘇楊等車主在徐匯寶信4S店未使用的門店自營服務套餐該如何處理的問題，寶馬中國表示，非寶馬官方服務，車主需自行聯(lián)系廣匯集團處理。但目前廣匯集團官方電話無法接通，其他寶馬4S店也以銷售主體不同為由不予承接相關(guān)服務套餐。

圖片來源：車主提供

被寶馬解除經(jīng)銷商授權(quán)的不只是徐匯寶信4S店，還有運通嘉寶4S店。與徐匯寶信4S店“人去樓空”不同，運通嘉寶4S店的店面沒有消失。但在運通嘉寶4S店充值購買服務的寶馬5系車主朱女士依然陷入兩難境遇：在門店充值的錢退不了，在門店進行維修保養(yǎng)官方也不認可。

朱女士向北京商報記者介紹，運通嘉寶門店現(xiàn)在已不再銷售寶馬汽車，但目前仍可提供維修保養(yǎng)等服務。在得知運通嘉寶4S店被寶馬官方解除授權(quán)后，她曾多次向運通嘉寶提出退還此前充值、目前還未使用的3000元，但門店以各種理由推脫，拒絕退款。

在運通嘉寶拒絕退款之后，朱女士試圖尋求寶馬官方的協(xié)助，但寶馬中國方面表示，運通嘉寶的寶馬品牌授權(quán)于2025年10月31日終止，在運通嘉寶購買的僅限于在運通集團使用的售后產(chǎn)品，將由運通集團提供解決方案。

寶馬中國客服建議朱女士，繼續(xù)在該門店享受售后服務，但朱女士對這一解決方案并不認可。“寶馬客服給出的理由是，我是向經(jīng)銷商購買的門店自營服務，而并非向?qū)汃R官方購買?！睂Υ酥炫勘硎?，她選擇在運通嘉寶4S店充值購買服務，看中的是門店具有寶馬官方授權(quán)資質(zhì)，并非經(jīng)銷商集團本身。如今，門店失去寶馬官方授權(quán)，與當初購買時的資質(zhì)條件發(fā)生了變化，屬于“貨不對板”。

更讓朱女士擔心的是，若在非寶馬官方授權(quán)門店進行維修保養(yǎng)，將會影響車輛的正常質(zhì)保。“如果車輛在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問題，寶馬可能會以車主未按要求全程在官方授權(quán)門店進行維修保養(yǎng)為由，拒絕履行三包義務以及進行延保服務。”

目前，朱女士所在城市所有運通集團旗下的寶馬4S店，均被寶馬官方解除經(jīng)銷商授權(quán)。一位運通集團的工作人員向北京商報記者透露，目前經(jīng)銷商門店陷入“賣一輛、虧一輛”的經(jīng)營困境，因此停止了新車銷售業(yè)務，但售后服務仍是門店獲利的重要環(huán)節(jié)，所以繼續(xù)進行維修保養(yǎng)等業(yè)務。目前運通嘉寶使用的車輛配件也依然從寶馬官方渠道訂購，工時費還有一定優(yōu)惠。

同時，這位運通集團的工作人員也印證了朱女士的擔心并非多慮：“因為失去寶馬官方授權(quán)，維保記錄無法錄入寶馬系統(tǒng)，不能在寶馬系統(tǒng)顯示，如果車主的車輛仍在三年質(zhì)保期內(nèi)，或是購買了延保套餐，后續(xù)質(zhì)保權(quán)益可能會受到影響。”

對此，寶馬中國客服向北京商報記者表示，運通嘉寶被取消經(jīng)銷商授權(quán)后，相關(guān)公司已不具備維修保養(yǎng)寶馬以及MINI車輛的資質(zhì)。車主在失去經(jīng)銷商授權(quán)的門店進行的維修保養(yǎng)將不計入寶馬官方系統(tǒng)，有可能會影響質(zhì)保，但需要視實際情況而定。

就后續(xù)如何保障車主權(quán)益等問題，北京商報記者向?qū)汃R中國發(fā)去了采訪提綱，但截至發(fā)稿未收到回復。

被蠶食的知情權(quán)與公平交易權(quán)

從本質(zhì)上來看，寶馬車主們面臨的是預付費用無法兌現(xiàn)的權(quán)益受損問題。上海市海華永泰律師事務所高級合伙人孫宇昊表示，經(jīng)營者以預收款方式提供服務，但卻未按原約定提供，侵害了消費者的公平交易權(quán)與財產(chǎn)安全權(quán)，應履行約定或退回預付款。經(jīng)銷商在明知或應知存在重大經(jīng)營風險時仍繼續(xù)收取預付款，甚至可能涉及惡意“圈錢”，構(gòu)成對消費者知情權(quán)的侵害。

《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》對消費者享有知情權(quán)、公平交易權(quán)、財產(chǎn)安全權(quán)均有明確規(guī)定。其中，第七條規(guī)定，消費者在購買、使用商品和接受服務時享有人身、財產(chǎn)安全不受損害的權(quán)利；第八條規(guī)定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權(quán)利；第十條規(guī)定，消費者享有公平交易的權(quán)利。

不過，與一般預付費糾紛不同的是，消費者在經(jīng)銷商處購買服務時，往往更看重的是其背后的寶馬品牌。蘇楊表示，“我愿意在經(jīng)銷商那里充值，是因為在消費者眼中經(jīng)銷商一定程度上代表了品牌方”。

孫宇昊直言，寶馬作為品牌授權(quán)方，并不能完全切割責任?！皩汃R在終止授權(quán)或發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商經(jīng)營異常時，未及時向消費者披露風險并有效攔截預付款收取，存在管理過失，侵犯了消費者的知情權(quán)與公平交易權(quán)?！睂O宇昊指出，寶馬在終止授權(quán)這一直接影響消費者權(quán)益的重大事項上，僅以短信方式通知且存在遺漏，未能盡到審慎通知義務，應在因其過錯導致消費者損失擴大的范圍內(nèi)，承擔相應的補充賠償責任，并履行其作為品牌供應商應盡的售后兜底義務。

孫宇昊的觀點，也有著明確的部門規(guī)章支撐。2017年由商務部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》第二十三條就明確規(guī)定，供應商發(fā)生變更時，應當妥善處理相關(guān)事宜，確保經(jīng)銷商和消費者的合法權(quán)益。其中包括：家用汽車產(chǎn)品經(jīng)銷商不再經(jīng)營供應商產(chǎn)品時，應當及時通知消費者，在供應商的配合下變更承擔“三包”責任的經(jīng)銷商。供應商、承擔“三包”責任的經(jīng)銷商應當保證為消費者繼續(xù)提供相應的售后服務。

結(jié)合這一規(guī)定，孫宇昊進一步指出，當4S店失去授權(quán)后，其法律身份已從“品牌授權(quán)服務商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤蔼毩⒕S修廠”，提供的服務不再是消費者當初購買的“品牌授權(quán)4S店服務”，保養(yǎng)記錄不被官方認可。當服務提供方身份已發(fā)生根本變更，無法實現(xiàn)合同目的，消費者有權(quán)拒絕接受服務并主張解除合同?！皩汃R的授權(quán)取消行為間接導致消費者權(quán)益嚴重受損，其有義務配合消費者解除原服務合同或協(xié)調(diào)其他授權(quán)門店按原條件承接服務?！?/p>

圖片來源：新浪微博@寶馬中國 截圖

上海滬師律師事務所高級合伙人王建坤也認為，寶馬必然負有監(jiān)管責任。寶馬享有對經(jīng)銷商招商、管理、考核的權(quán)利，權(quán)利和義務對等，寶馬也須對經(jīng)銷商行為做審慎監(jiān)管，車主往往是基于寶馬品牌信譽進行的消費，寶馬享受了品牌帶來的商業(yè)利益，自然要為經(jīng)銷商的品牌相關(guān)經(jīng)營行為承擔監(jiān)管責任。

車主與獨立法人4S店簽署的服務合同，寶馬并非合同當事人，原則上不直接承擔4S店的債務違約責任。不過，如果4S店在銷售過程中，讓車主有充分理由相信其代表寶馬，且寶馬對此未盡到明顯的區(qū)分提示義務，車主可主張構(gòu)成表見代理，要求寶馬承擔責任?！叭粽J定寶馬在經(jīng)銷商準入、資金監(jiān)管等存在重大過失，或為了維護品牌長遠利益，寶馬應考慮啟動先行賠付機制，再向跑路經(jīng)銷商追償?！蓖踅ɡふJ為。

為杜絕此類現(xiàn)象頻繁發(fā)生，王建坤建議，未來相關(guān)監(jiān)管部門應強化預付款資金監(jiān)管，并出臺相關(guān)政策，明確品牌方對其授權(quán)經(jīng)銷商的預付費業(yè)務承擔連帶保證責任或先行賠付責任。在品牌層面，應建立全國統(tǒng)一的售后電子合同與支付系統(tǒng)，同時完善授權(quán)協(xié)議與退出機制，保留追償權(quán)。

編輯丨汪乃馨

圖 片丨北京商報、車主供圖、廣匯寶信集團官網(wǎng)截圖、新浪微博@寶馬中國 截圖、壹圖網(wǎng)