不得不說，新能源汽車的崛起打亂了燃油車長久以來建立的市場秩序，在這里，無論你是合資品牌還是名不見經(jīng)傳的新勢力車企，想要討得消費者的歡心，都得拿產(chǎn)品力說話。

這其中受傷害最大的莫過于傳統(tǒng)豪華品牌了，就比如奔馳，為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，先后推出了EQA、EQB、EQE等純電車型，但市場反饋并不好，以9月份為例，銷量最高的奔馳EQB也僅僅只賣出了370輛，也算是讓這家百年豪華品牌嘗到了被邊緣化的滋味。

不過，對于新能源汽車市場，奔馳并不打算放棄，這不，就在11月5日，奔馳旗下又一款全新純電車型將要迎來上市，它號稱與麥當勞聯(lián)名，純電續(xù)航866km并配有AMG外觀套件，它便是純電版奔馳CLA。在此前，該車已經(jīng)給出了25.9萬元和29.9萬元的預售價格（2款配置）。那么接下來咱們就來看看這臺車都有哪些亮點，它又能否讓奔馳在純電車市場成功站穩(wěn)腳跟呢？

全新純電CLA采用奔馳最新的設計語言，前臉部分配備了曲面樣式的貫穿式燈組，與圓潤的車頭相得益彰，營造出優(yōu)雅的視覺效果，全新樣式的封閉式格柵內(nèi)部除了有奔馳碩大的LOGO外，內(nèi)部還有著密布的三叉星輝樣式元素，另外，高配車型上還帶有年輕消費者喜聞樂見的AMG套件。

車身側(cè)面有著溜背式的車身設計，線條流暢舒展，另外，該車的外后視鏡罩殼以及側(cè)裙位置還帶有黑色元素點綴，展示出時尚的一面。車尾部分的尾燈組與車頭頗為相似，內(nèi)部有著點陣狀的燈帶，在夜間點亮后可以帶來不錯的辨識度，后備廂外沿微微上翹的小鴨尾設計則是讓它看起來更顯動感。

進入到車內(nèi)，新車也是啟用了全新的設計風格，首先映入眼簾的是三塊大尺寸液晶屏，從左至右分別是10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏以及14英寸的副駕駛娛樂屏，帶來不錯的科技感。車機內(nèi)部搭載了MB.OS操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)MBUX沉浸式導航、副駕娛樂屏交互、融合3D圖形技術和豆包AI大模型的奔馳虛擬助手等功能，另外像當下較為主流的車載語音交互、多音區(qū)喚醒等功能也都沒有落下，算是在一定程度上縮小了與國產(chǎn)新能源汽車的差距。

另外，純電版奔馳CLA還采用了懷擋式換擋桿以及平底方向盤，方向盤表現(xiàn)有著真皮包裹以及紅色縫線，頗具運動氣息，而在空調(diào)出風口以及門板處的座椅調(diào)節(jié)按鍵等位置，新車還加入了大量的銀色元素裝飾，提升了整體質(zhì)感。內(nèi)飾配色方面，除了有全黑配色外，新車還將提供黑/灰的撞色式搭配。

尺寸方面，純電版奔馳CLA的長寬高為4763*1836*1471mm，軸距為2830mm。相較于標準軸距車型，純電版車型的軸距增加了40mm，后排座墊長度也增加10mm，乘坐體驗將會有一定的提升。

動力方面，新車基于奔馳模塊化架構(gòu)Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA架構(gòu)）打造而來，該架構(gòu)的特點在于支持800V電氣架構(gòu)，并配有全新的電驅(qū)單元以及全新的操作系統(tǒng)MB.OS。根據(jù)已經(jīng)申報得車型信息來看，純電版奔馳CLA將采用單電機驅(qū)動，電機最大功率為272馬力，新車配備了89kWh三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航866km，核算下來其百公里電耗僅為10.9kWh。

總的來講，作為一臺緊湊型轎車，純電版奔馳CLA預售價格給的并不算便宜，同樣的預算已經(jīng)可以買到極氪001、小米SU7等高級別車型，它們無論是動力體驗還是配置方面都有著明顯的優(yōu)勢。倘若以這樣的定價正式上市，這意味著新車在沒有價格優(yōu)勢的前提下很難吸引到那些偏理性的客戶群體，加之該車的定位也非純家用車型，所以上市后能有怎樣的市場表現(xiàn)還要打上一個問號，這最終還要看奔馳如何定價了。所以，對于這臺車，你怎么看呢？它是否是你的菜呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！