“回家的路不遠，充電的隊最長”，這是不少電動汽車車主曾經的調侃，但今年春節(jié)假期，這樣的聲音很難聽到了。有網友感嘆：“往年那些電動汽車車主，堵在高速服務區(qū)，為了搶個充電樁差點上演全武行的視頻，今年一個都沒刷到?！?/p>

與之形成鮮明對比的是，今年春節(jié)假期不僅新能源汽車出行數量大幅上升，而且高速公路充電量激增。國家能源局數據顯示，通過對納入國家充電設施監(jiān)測服務平臺的5.33萬臺高速公路充電樁的統(tǒng)計分析，自農歷臘月廿八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路電動汽車充電次數共計602.10萬次，充電量達到14976.75萬千瓦時，日均充電量1664.08萬千瓦時，較去年春節(jié)日均充電量增長52.01%，創(chuàng)歷史新高。

網友感嘆和數據變化的背后，是我國新能源汽車及充換電技術不斷進步、高速公路充電網絡全面織密與結構優(yōu)化，以及有關部門服務理念與協(xié)同應急能力的提升。曾經被調侃的“電動爹”標簽，正在被便捷、高效、穩(wěn)定的補能體驗逐步改寫。新能源汽車長途出行從“嘗鮮”變成“日?！保G色出行真正駛入千家萬戶。

新能源汽車及充換電技術不斷進步。面對激烈的市場競爭，車企強化創(chuàng)新驅動，加快技術攻關和產品迭代，推動新能源汽車質量、性能與充電效率躍遷。目前，我國主流純電車型的續(xù)航普遍在400公里至700公里之間，部分高端車型甚至突破800公里。同時，越來越多的企業(yè)新推車型采用800V高壓平臺架構，并加快布局超充網絡，使得“充電15分鐘補能80%”成為可能，極大提升了新能源汽車充電效率，有效緩解了車主里程焦慮。

高速公路充電網絡全面織密與結構優(yōu)化。如果說，家用和城區(qū)充電設施影響消費者的短途使用體驗，高速公路充電設施則決定電動汽車長途出行范圍。截至去年底，全國高速公路服務區(qū)已累計建成電動汽車充電槍7.15萬個，覆蓋超98%的服務區(qū)。其中，大功率充電設施約1萬個，打破了“充電慢、等待久”的痛點，有力保障了公眾駕駛新能源汽車返鄉(xiāng)、探親及旅游的用能需求。

服務理念與協(xié)同應急能力提升。交通運輸部、國家能源局等部門聯合印發(fā)春運保障方案，一方面，結合歷史數據和出行規(guī)律，提前梳理形成充電特別繁忙服務區(qū)清單，通過對其實行“一區(qū)一策”，增設移動式應急充電設備、將新能源汽車引導至對向或前向服務區(qū)充電等舉措，有效滿足車主充電需求；另一方面，通過升級“e路暢通”小程序，實時發(fā)布樁位信息，變“車找樁”為“樁追車”，智慧調度讓資源利用更高效。

春節(jié)假期時間延長，公眾出行意愿增強，巨大的補能需求既是我國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的映射，更是對我國高速公路充換電能力的極端“壓力測試”。可通過此次極端“壓力測試”，表明我國高速公路日常補能更有保障。平時高速公路車流平穩(wěn)，充電樁利用率適中，車主基本不用排隊；節(jié)假日高峰通過智慧調度、應急支援也能滿足需求，這種“平峰夠用、高峰保供”的能力，正是我國新能源汽車產業(yè)與能源、交通高效互動、共同進步的生動體現。

按照國家發(fā)展改革委、國家能源局等6部門聯合印發(fā)的《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力的翻番增長。隨著這些新基建大規(guī)模投用，不僅為我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供更為堅實的基礎設施保障，也將加快推動構建新型電力系統(tǒng)，強化我們在新能源汽車和電能供應領域的雙重優(yōu)勢。（作者：楊忠陽 來源：經濟日報）

來源：經濟日報