為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費(fèi)者提供更具價值的購車建議。

上述官方指導(dǎo)價僅代表2026年2月12日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

在新能源技術(shù)快速迭代的背景下，如今的MPV市場已形成純電、增程、插混三足鼎立的格局，傳統(tǒng)燃油MPV份額持續(xù)萎縮。具體到各細(xì)分市場來看，這樣的趨勢在中大型MPV領(lǐng)域尤其明顯，自主、合資品牌紛紛開啟全動力形式布局。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款新能源中大型MPV。今天我們從中挑選了四款車型，它們分別是別克至境世家、別克GL8（參數(shù)丨圖片）陸尚、小鵬X9和廣汽傳祺E9。本文將通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看四款車型在商品性方面的表現(xiàn)如何。

1、車身工藝

在車身工藝測試對比環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，別克GL8陸尚表現(xiàn)相對更好，整車縫隙均勻度把控不錯，僅個別部位存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況。廣汽傳祺E9雖然全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值也處于合理范圍內(nèi)，但有多處部位左右縫隙均值相差較大，影響了最終測試成績。相比之下，別克至境世家全車多個部位的縫隙均值高于其余三款車型，并且左右兩側(cè)縫隙均勻度一般，導(dǎo)致失分較多。

2、漆膜水平

在漆膜水平測試對比環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于小鵬X9的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。從測試結(jié)果來看，別克GL8陸尚以微弱優(yōu)勢取勝，整車漆膜平均厚度達(dá)到同級別車型中上游水平，僅車頂部位的漆膜厚度有待提升。別克至境世家除發(fā)動機(jī)艙蓋和后備廂蓋的漆膜厚度偏低外，其余部位的測試數(shù)值較為接近，整車漆膜噴涂均勻性有待提升。相對而言，小鵬X9和廣汽傳祺E9的整車漆膜平均厚度均處于同級別車型下游水平，其中，小鵬X9全車各測試點(diǎn)之間數(shù)值浮動較大，反映出漆膜噴涂均勻性存在較大提升空間。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試對比環(huán)節(jié)，四款車型的車內(nèi)甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測試對比環(huán)節(jié)，除了測試啟動狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

經(jīng)實測，在啟動狀態(tài)下，小鵬X9對于車外噪聲隔絕效果相對不錯，實測噪聲值為30dB，達(dá)到測試儀器的最低值。相比之下，廣汽傳祺E9車內(nèi)實測噪聲值雖然略高于同級別車型測試均值，但仍處于對人體“無影響”的范圍內(nèi)。

在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，小鵬X9的測試成績優(yōu)于其余三款車型，實測最低檔和最高檔噪聲分別為35.6dB和58.2dB，均處于同級別車型上游水平。

5、靜態(tài)車內(nèi)振動

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試對比環(huán)節(jié)，別克GL8陸尚再度以微弱優(yōu)勢取勝，方向盤和全車座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值均為0，全車座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動數(shù)值也僅為0.1mm/s，實際體感輕微。相比之下，小鵬X9前排座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值略高于其余三款車型，對測試成績造成一定影響。

6、天窗

在天窗測試對比環(huán)節(jié)，別克至境世家和小鵬X9配備分段式不可開啟天窗，廣汽傳祺E9配備分段式電動天窗，別克GL8陸尚則配備普通電動天窗。具體尺寸來看，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)，小鵬X9的天窗面積占比相對較大，采光效果出色。別克GL8陸尚和廣汽傳祺E9天窗均采用可開啟設(shè)計，可兼顧采光和透氣作用。

7、操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)測試對比環(huán)節(jié)，別克至境世家的方向盤尺寸稍大，小鵬X9和廣汽傳祺E9的方向盤尺寸略小，而別克GL8陸尚的方向盤直徑適中，可兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)方面，別克至境世家在上下可調(diào)節(jié)角度測試中處于領(lǐng)先地位，別克GL8陸尚和小鵬X9則在前后可調(diào)節(jié)距離測試中排名并列第一。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，廣汽傳祺E9的油門（加速）踏板較寬，而別克至境世家的油門（加速）踏板相對較窄。此外，四款車型的制動踏板寬度測試數(shù)據(jù)較為接近，制動踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍內(nèi)。

歇腳踏板方面，別克GL8陸尚在長度上稍占優(yōu)勢，小鵬X9則在寬度上遙遙領(lǐng)先。相比之下，別克至境世家的歇腳踏板面積較小。

8、座椅

在座椅測試對比環(huán)節(jié)，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，別克至境世家和廣汽傳祺E9的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程均達(dá)到同級別車型上游水平，其中別克至境世家的測試數(shù)值處于絕對領(lǐng)先地位，可以適配更多駕駛者的駕駛習(xí)慣。

座墊長度方面，別克至境世家的前排和第二排座椅座墊長度均達(dá)到同級別車型上游水平，小鵬X9的第三排座椅座墊長度處于同級別車型上游水平，表現(xiàn)相對出色。相比較而言，別克GL8陸尚的前排和第二排座椅座墊長度未達(dá)到同級別車型測試均值，而廣汽傳祺E9則是第三排座椅座墊長度明顯偏短，均存在失分情況。

后排地板凸起高度方面，四款車型的后排地板均采用純平設(shè)計，對乘坐舒適性不會造成任何影響。

9、后備廂

在后備廂測試對比環(huán)節(jié)，從實測數(shù)據(jù)來看，別克至境世家在后備廂最大寬度和最小寬度測試中勝出，并且上述兩項數(shù)值相差不大，后備廂內(nèi)部造型更加規(guī)整。相比之下，小鵬X9的后備廂開口面積更大，便于搬運(yùn)大件物品。

10、駐車?yán)走_(dá)

在駐車?yán)走_(dá)測試對比環(huán)節(jié)，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，別克至境世家前雷達(dá)探測能力相對較強(qiáng)，最遠(yuǎn)端數(shù)值達(dá)到1.195m。小鵬X9后雷達(dá)探測能力更強(qiáng)，最遠(yuǎn)端數(shù)值超過1.5m。最近提示距離方面，廣汽傳祺E9表現(xiàn)相對較好，前后雷達(dá)最近端數(shù)值與同級別車型測試均值差距較小，而別克GL8陸尚的前后雷達(dá)最近端數(shù)值與同級別車型測試均值相差較大。

11、燈光視野

在視野測試對比環(huán)節(jié)，前方視野盲區(qū)測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，四款車型前方視野最近距離數(shù)值均未達(dá)到同級別車型平均水平，其中廣汽傳祺E9表現(xiàn)稍好，前方視野盲區(qū)相對更小。后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。具體來看，別克GL8陸尚、小鵬X9和廣汽傳祺E9均配備了流媒體后視鏡，因此內(nèi)后視鏡視野最近距離均達(dá)到同級別車型上游或中上游水平。相對而言，小鵬X9后方視野盲區(qū)更小。

在外后視鏡視野范圍角度測試中，小鵬X9和廣汽傳祺E9兩側(cè)外后視鏡測試成績均達(dá)到同級別中上游水平。相比之下，別克GL8陸尚兩側(cè)外后視鏡測試成績在四款車型中墊底，未達(dá)到同級別車型測試均值。

總結(jié)：

通過以上各項測試對比可以看出，本次選取的四款新能源中大型MPV在商品性方面的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，雖然部分細(xì)節(jié)之處仍存在優(yōu)化空間，但不存在明顯的硬傷。對于注重空間實用性和駕乘舒適性的消費(fèi)者而言，四款車型值得重點(diǎn)關(guān)注。