2025年10月30日，長春。當(dāng)一輛奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L領(lǐng)航版緩緩駛下一汽-大眾總裝生產(chǎn)線，它承載的不僅僅是一個豪華品牌車型的身份，更是一個凝結(jié)了34年光陰的里程碑意義——一汽-大眾就此成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。這個數(shù)字，放在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌、中國市場競爭進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，其象征意義遠(yuǎn)不止于規(guī)模的累積。它更像一個多棱鏡，折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)過去三十余年對外開放的成果，檢驗著傳統(tǒng)巨頭在當(dāng)前十字路口的轉(zhuǎn)型決心，也預(yù)示著未來競爭格局的演變方向。

吉林省委常委、長春市委書記張恩惠在致辭中將此定義為“我國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放、高質(zhì)量發(fā)展的又一新的里程碑”。一汽-大眾的34年，本身就是中國不斷擴(kuò)大開放、深度融入全球產(chǎn)業(yè)體系的縮影。從最初的艱難起步，到成為中德兩國經(jīng)貿(mào)合作最成功的典范之一，3000萬輛的達(dá)成，雄辯地證明了在汽車這個高度全球化的產(chǎn)業(yè)中，開放合作是通向進(jìn)步的必由之路。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒所言，此舉“證明開放合作是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的必由之路”，并與黨的二十屆四中全會對“擴(kuò)大高水平對外開放”的專章部署形成呼應(yīng)。這清晰地表明，一汽-大眾的成就，其價值不僅屬于企業(yè)自身，更被置于國家戰(zhàn)略的層面予以肯定，成為展示中國市場化、法治化、國際化營商環(huán)境的一個鮮活案例。

然而，在熱烈的慶典氛圍之外，行業(yè)觀察者更關(guān)注的是，這座里程碑是代表一個時代的圓滿句點，還是一個全新時代的破折號？換言之，在累計3000萬輛的傳統(tǒng)燃油車輝煌基礎(chǔ)上，一汽-大眾將如何應(yīng)對已然到來的電動化、智能化浪潮？慶典現(xiàn)場發(fā)布的發(fā)展戰(zhàn)略，試圖回答這一核心關(guān)切。中國一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬提出的“油電混共進(jìn)全智”商品戰(zhàn)略，明確了未來五年的路徑：推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款。這一方面顯示了企業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心，新能源產(chǎn)品占比超過三分之二；另一方面，“油電混共進(jìn)”也透露出作為產(chǎn)銷巨頭的務(wù)實考量，即在全力擁抱新能源的同時，仍需依托現(xiàn)有優(yōu)勢，確保企業(yè)在轉(zhuǎn)型過渡期的市場基本盤和財務(wù)健康。這種“雙線作戰(zhàn)”的策略，對體系能力提出了極高要求。

支撐這一戰(zhàn)略的，是持續(xù)加碼的研發(fā)投入。依托“兩國九地”的研發(fā)布局，一汽-大眾承諾將“持續(xù)保持年均近百億的研發(fā)投入”，焦點集中在智駕、軟件等智能電動核心賽道。這意味著，未來的競爭將不再局限于整車制造，而是深入到了技術(shù)底層。能否在軟件定義汽車的時代構(gòu)建起核心競爭優(yōu)勢，將直接決定這家合資巨頭能否延續(xù)其領(lǐng)先地位。此外，在運營模式上探索捷達(dá)品牌本土化運營新模式，以及三品牌協(xié)同加速出海，實施“走出去、走進(jìn)去、走上去”的三步走策略，都表明一汽-大眾正試圖打破傳統(tǒng)合資企業(yè)的路徑依賴，在品牌、市場、生態(tài)等多個維度進(jìn)行更靈活、更深入的探索。

值得注意的是，在此里程碑時刻，一汽-大眾發(fā)布了“創(chuàng)·享之道”企業(yè)文化3.0。將企業(yè)文化的核心更新為“一汽-大眾，一起出眾”，并將愿景設(shè)定為“高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放新標(biāo)桿”，這絕非簡單的口號更迭。它傳遞出企業(yè)希望從文化層面重塑內(nèi)部凝聚力和外部形象，以適應(yīng)新競爭環(huán)境的強(qiáng)烈信號。其經(jīng)營哲學(xué)強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心的長期主義、利他主義”，這可以解讀為對當(dāng)下行業(yè)內(nèi)部分短視競爭行為的一種反思與超越，意圖回歸商業(yè)本質(zhì)，通過創(chuàng)造真實價值來贏得下一個3000萬用戶的信賴。

回望3000萬輛的征程，一汽-大眾的成功離不開其堅實的合作伙伴和龐大的用戶基礎(chǔ)。大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆博士通過視頻表達(dá)的祝賀，重申了雙方將繼續(xù)秉持開拓精神，邁向智能網(wǎng)聯(lián)與可持續(xù)發(fā)展新時代的共同意愿。而通過“3000萬客戶感恩季”活動累計送出100臺新車（其中93臺為免費使用權(quán)，6臺為置換座駕，1臺奧迪A5L作為驚喜大禮），則是向市場傳遞感恩與誠意的直接舉措。這份成績單，是3000萬用戶用真金白銀投票的結(jié)果，是未來發(fā)展的最寶貴資產(chǎn)。

一汽-大眾第3000萬輛整車下線，是一個值得銘記的歷史節(jié)點。它是對過去以“市場換技術(shù)”為導(dǎo)向的合資模式所取得巨大成功的總結(jié)，更是企業(yè)面向未來，以“創(chuàng)新驅(qū)動”和“高水平開放”為特征的新發(fā)展階段的開篇。站在這個新舊交替的關(guān)口，一汽-大眾展現(xiàn)出的，不是躺在功勞簿上的懈怠，而是一種承前啟后的清醒與戰(zhàn)略進(jìn)取心。它所面臨的挑戰(zhàn)依然艱巨，電動化轉(zhuǎn)型的成效、智能化技術(shù)的突破、品牌價值的重塑，都需要在未來的市場中接受嚴(yán)格檢驗。但無論如何，這家中國汽車產(chǎn)業(yè)的“長子”之一，已經(jīng)用3000萬輛為自己設(shè)定了新的起跑線，它的下一步，不僅關(guān)乎自身命運，也在相當(dāng)程度上影響著中國合資車企陣營在新能源時代的整體走向與定位。