當騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L旗艦型32.98萬、尊榮型29.98萬的售價一公布，不少人都愣了一下——這價格，可比它的“大哥”騰勢N9親民太多了。要知道，此前騰勢N9的起售價可是奔著40萬去的，如今N8L直接把中大型混動SUV的價格門檻拉低了近10萬，這份定價的“狠勁”，說是“豁得出去”一點都不為過。

N8L拿著N9的“劇本”在走

別看價格下來了，騰勢N8L在核心產(chǎn)品力上可沒含糊。它和騰勢N9共享了不少“硬貨”：

動力方面，2.0T超級混動系統(tǒng)+易三方平臺，后輪獨立轉(zhuǎn)向功能讓這臺大塊頭在過彎、掉頭時靈活得不像個中大型SUV；云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)+預瞄2.0，走爛路時的濾震表現(xiàn)，能把顛簸感“揉”得很柔和；還有天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，車位到車位的自動泊車功能，對于新手或者車庫窄的車主來說，簡直是“停車救星”。

性能上，2.0T+電機的組合能實現(xiàn)百公里加速3.9秒，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1300km，不管是城市通勤還是長途自駕，都不用太擔心續(xù)航焦慮。

音響是20揚聲器帝瓦雷車載音響系統(tǒng)，實際聽下來，那種聲場的包圍感，確實能讓你在堵車的時候也能享受一把音樂廳的待遇；車內(nèi)還有智能冷暖三開門冰箱，夏天冰個可樂、冬天熱個奶茶，實用性直接拉滿。

座椅配置堪稱“移動座艙”，二排右側(cè)女王座椅帶電動腿托，副駕還有零重力座椅，一二排通風、加熱、按摩全配齊，三排也有加熱功能，全家出行誰都能找到舒服的姿勢；屏幕更是“全家桶”級別，前后雙17.3英寸超清吸頂屏+13.2英寸副駕屏+50英寸AR-HUD抬頭顯示，不管是看電影還是導航，視覺體驗直接拉滿。

這些配置，放在騰勢N9上那是“常規(guī)操作”，如今下放到N8L身上，等于讓更多人能體驗到豪華混動SUV的配置天花板。

便宜9-12萬，這些配置砍得“疼不疼”？

如果把騰勢N8L和N9放在一起，你會發(fā)現(xiàn)它們車長只差5公分，開起來動力響應、底盤質(zhì)感都很接近，但價格卻差了9-12萬。那N8L到底砍了哪些配置呢？

外觀和細節(jié)上：22英寸輪轂換成了21英寸（旗艦型是六葉草輪轂，尊榮型可選）、電踏板沒了、頂配的矩陣頭燈和電動側(cè)遮陽簾也取消了；

車內(nèi)配置：前排電動腿托、頭枕揚聲器、后排帶燈化妝鏡、流媒體外后視鏡（變成選裝）、后排無線充電、真皮座椅（旗艦型可選Nappa真皮）、二排左右調(diào)節(jié)、三排高低調(diào)節(jié)（頂配才有）、觸摸式閱讀燈這些都沒了；

動力上：后電機功率從240kW/個降到了180kW/個。

這么一看，砍的配置還真不少。但仔細想想，這些配置里，像電踏板、頭枕揚聲器、后排帶燈化妝鏡這些，屬于“錦上添花”的類型，沒了也不影響日常使用；后電機功率降低，對于日常家用來說，3.9秒的加速也完全夠用了，真要追求極致性能，那可能本來就不是N8L的目標用戶。

為了銷量“斷臂”，騰勢N9還能要嗎？

騰勢這波操作，明擺著就是為了走量。N8L用更低的價格，把N9身上的核心技術和大部分豪華配置都繼承了下來，就差了點“豪華細節(jié)”和尺寸上的一點點差異。對于普通消費者來說，花更少的錢，能買到幾乎一樣的動力體驗、智能配置和豪華享受，這性價比簡直“香到離譜”。

反觀騰勢N9，價格高了不少，配置卻沒拉開太多差距，這下就顯得有點“尷尬”了。所以，如果你不是對那幾公分的長度和那些“豪華細節(jié)”有執(zhí)念，那騰勢N9確實可以放棄了，N8L才是更務實的選擇。

騰勢這種“斷臂求生”的做法，值不值呢？從消費者的角度來說，當然值，花更少的錢享受到了接近旗艦的體驗；從品牌角度來說，或許也是無奈之舉，畢竟在競爭激烈的中大型混動SUV市場，價格才是最硬的武器。至于N9，可能就得在市場的選擇中慢慢邊緣化了。