當(dāng)騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L旗艦型32.98萬(wàn)、尊榮型29.98萬(wàn)的售價(jià)一公布，不少人都愣了一下——這價(jià)格，可比它的“大哥”騰勢(shì)N9親民太多了。要知道，此前騰勢(shì)N9的起售價(jià)可是奔著40萬(wàn)去的，如今N8L直接把中大型混動(dòng)SUV的價(jià)格門(mén)檻拉低了近10萬(wàn)，這份定價(jià)的“狠勁”，說(shuō)是“豁得出去”一點(diǎn)都不為過(guò)。

N8L拿著N9的“劇本”在走

別看價(jià)格下來(lái)了，騰勢(shì)N8L在核心產(chǎn)品力上可沒(méi)含糊。它和騰勢(shì)N9共享了不少“硬貨”：

動(dòng)力方面，2.0T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)+易三方平臺(tái)，后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向功能讓這臺(tái)大塊頭在過(guò)彎、掉頭時(shí)靈活得不像個(gè)中大型SUV；云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)+預(yù)瞄2.0，走爛路時(shí)的濾震表現(xiàn)，能把顛簸感“揉”得很柔和；還有天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，車(chē)位到車(chē)位的自動(dòng)泊車(chē)功能，對(duì)于新手或者車(chē)庫(kù)窄的車(chē)主來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“停車(chē)救星”。

性能上，2.0T+電機(jī)的組合能實(shí)現(xiàn)百公里加速3.9秒，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1300km，不管是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，都不用太擔(dān)心續(xù)航焦慮。

音響是20揚(yáng)聲器帝瓦雷車(chē)載音響系統(tǒng)，實(shí)際聽(tīng)下來(lái)，那種聲場(chǎng)的包圍感，確實(shí)能讓你在堵車(chē)的時(shí)候也能享受一把音樂(lè)廳的待遇；車(chē)內(nèi)還有智能冷暖三開(kāi)門(mén)冰箱，夏天冰個(gè)可樂(lè)、冬天熱個(gè)奶茶，實(shí)用性直接拉滿。

座椅配置堪稱“移動(dòng)座艙”，二排右側(cè)女王座椅帶電動(dòng)腿托，副駕還有零重力座椅，一二排通風(fēng)、加熱、按摩全配齊，三排也有加熱功能，全家出行誰(shuí)都能找到舒服的姿勢(shì)；屏幕更是“全家桶”級(jí)別，前后雙17.3英寸超清吸頂屏+13.2英寸副駕屏+50英寸AR-HUD抬頭顯示，不管是看電影還是導(dǎo)航，視覺(jué)體驗(yàn)直接拉滿。

這些配置，放在騰勢(shì)N9上那是“常規(guī)操作”，如今下放到N8L身上，等于讓更多人能體驗(yàn)到豪華混動(dòng)SUV的配置天花板。

便宜9-12萬(wàn)，這些配置砍得“疼不疼”？

如果把騰勢(shì)N8L和N9放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們車(chē)長(zhǎng)只差5公分，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力響應(yīng)、底盤(pán)質(zhì)感都很接近，但價(jià)格卻差了9-12萬(wàn)。那N8L到底砍了哪些配置呢？

外觀和細(xì)節(jié)上：22英寸輪轂換成了21英寸（旗艦型是六葉草輪轂，尊榮型可選）、電踏板沒(méi)了、頂配的矩陣頭燈和電動(dòng)側(cè)遮陽(yáng)簾也取消了；

車(chē)內(nèi)配置：前排電動(dòng)腿托、頭枕?yè)P(yáng)聲器、后排帶燈化妝鏡、流媒體外后視鏡（變成選裝）、后排無(wú)線充電、真皮座椅（旗艦型可選Nappa真皮）、二排左右調(diào)節(jié)、三排高低調(diào)節(jié)（頂配才有）、觸摸式閱讀燈這些都沒(méi)了；

動(dòng)力上：后電機(jī)功率從240kW/個(gè)降到了180kW/個(gè)。

這么一看，砍的配置還真不少。但仔細(xì)想想，這些配置里，像電踏板、頭枕?yè)P(yáng)聲器、后排帶燈化妝鏡這些，屬于“錦上添花”的類型，沒(méi)了也不影響日常使用；后電機(jī)功率降低，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)，3.9秒的加速也完全夠用了，真要追求極致性能，那可能本來(lái)就不是N8L的目標(biāo)用戶。

為了銷量“斷臂”，騰勢(shì)N9還能要嗎？

騰勢(shì)這波操作，明擺著就是為了走量。N8L用更低的價(jià)格，把N9身上的核心技術(shù)和大部分豪華配置都繼承了下來(lái)，就差了點(diǎn)“豪華細(xì)節(jié)”和尺寸上的一點(diǎn)點(diǎn)差異。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花更少的錢(qián)，能買(mǎi)到幾乎一樣的動(dòng)力體驗(yàn)、智能配置和豪華享受，這性價(jià)比簡(jiǎn)直“香到離譜”。

反觀騰勢(shì)N9，價(jià)格高了不少，配置卻沒(méi)拉開(kāi)太多差距，這下就顯得有點(diǎn)“尷尬”了。所以，如果你不是對(duì)那幾公分的長(zhǎng)度和那些“豪華細(xì)節(jié)”有執(zhí)念，那騰勢(shì)N9確實(shí)可以放棄了，N8L才是更務(wù)實(shí)的選擇。

騰勢(shì)這種“斷臂求生”的做法，值不值呢？從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)然值，花更少的錢(qián)享受到了接近旗艦的體驗(yàn)；從品牌角度來(lái)說(shuō)，或許也是無(wú)奈之舉，畢竟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)，價(jià)格才是最硬的武器。至于N9，可能就得在市場(chǎng)的選擇中慢慢邊緣化了。