日前，有博主爆料，樂道L90單周銷量突破5000臺(tái)，創(chuàng)下銷量新高。

但這些亮眼數(shù)據(jù)背后，樂道L90正面臨導(dǎo)航誤導(dǎo)、方向盤跑偏、續(xù)航縮水、換電排隊(duì)等多重考驗(yàn)，折射出新勢(shì)力車企快速擴(kuò)張中的質(zhì)量管控困境。

01智能光環(huán)下的品質(zhì)落差

十月初的一個(gè)傍晚，北京車主李先生按照樂道L90車機(jī)導(dǎo)航的指引，駛下高速公路尋找充電站，卻被帶上一條坑洼不平的鄉(xiāng)村小路。輾轉(zhuǎn)許久后才發(fā)現(xiàn)，目標(biāo)充電站其實(shí)就在一墻之隔的高速服務(wù)區(qū)內(nèi)?！皩?dǎo)航耽誤了半個(gè)多小時(shí)，蔚來后續(xù)提出賠償500積分，但我沒有要?！崩钕壬鷮?duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。

李先生遭遇的導(dǎo)航問題并非個(gè)案。據(jù)媒體報(bào)道，在黑貓投訴平臺(tái)上，存在因?qū)Ш秸`導(dǎo)，車機(jī)系統(tǒng)將用戶引導(dǎo)至錯(cuò)誤或不便充電站的情況。盡管官方將其歸咎于第三方數(shù)據(jù)不同步，實(shí)則暴露出樂道生態(tài)系統(tǒng)整合的短板。

更為普遍的是系統(tǒng)卡頓甚至死機(jī)問題。據(jù)多位車主反饋，都經(jīng)歷過此類困擾，“導(dǎo)航過程中突然卡頓，音樂無故中斷，這些問題在長(zhǎng)途行駛中尤其令人煩惱。”

對(duì)此，有技術(shù)人員分析認(rèn)為，樂道L90為節(jié)省成本，采用英偉達(dá)Orin-X芯片（254TOPS算力），依賴純視覺方案，高速和城市道路輔助駕駛表現(xiàn)穩(wěn)定，但未配備激光雷達(dá)，對(duì)異形障礙物識(shí)別能力較弱。

更棘手的問題在于，部分新車出現(xiàn)方向盤跑偏，有車主在行駛不足2000公里時(shí)便被要求進(jìn)行四輪定位維修，這令花費(fèi)近30萬元購車的消費(fèi)者難以接受。此外，官方宣稱的900V高壓平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際操作中卻被其龐大的車身重量所抵消，導(dǎo)致能效表現(xiàn)平平。

這些從軟件到硬件的品質(zhì)落差，直接動(dòng)搖了用戶對(duì)產(chǎn)品核心價(jià)值的信心。

02核心賣點(diǎn)遭遇運(yùn)營(yíng)瓶頸

如果說產(chǎn)品問題考驗(yàn)的是制造能力，那么服務(wù)瓶頸則直接沖擊著樂道的品牌承諾。

換電模式作為其核心賣點(diǎn)，隨著用戶基數(shù)快速擴(kuò)大，換電服務(wù)的便捷性正面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)公開報(bào)道，樂道L90能夠兼容的只有蔚來第三代和第四代兩種換電站，而截至7月24日，蔚來汽車換電站共有3415座，這對(duì)于高峰期需要換電的全國(guó)各地的車主而言，體驗(yàn)感大打折扣。

當(dāng)前，樂道L90的單周銷量已占蔚來整體交付量的三分之一，這意味著每一個(gè)產(chǎn)品與服務(wù)問題的負(fù)面影響都會(huì)被銷量放大，形成巨大的品牌風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)專家指出，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，決勝關(guān)鍵正從最初的續(xù)航、性能參數(shù)，轉(zhuǎn)向更深層的品質(zhì)可靠性與用戶體驗(yàn)。

車企在追求銷量的同時(shí)，必須重視產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)，任何短板都可能成為未來發(fā)展的制約。

對(duì)于樂道而言，短暫的銷量爆發(fā)只是通過了市場(chǎng)的首輪考驗(yàn)，真正的挑戰(zhàn)在于能否在快速擴(kuò)張中妥善解決這些浮現(xiàn)的品質(zhì)問題，贏得用戶的長(zhǎng)期信賴。