最近特斯拉又?jǐn)偵鲜铝?

這次不是什么小打小鬧，而是監(jiān)管部門直接盯上了兩個(gè)要命的地方 - FSD自動(dòng)駕駛和電子門把手. 說實(shí)話，我看到這個(gè)消息的時(shí)候，第一反應(yīng)就是’終于來了’.

為什么這么說呢？前段時(shí)間就有讀者私信我，說他朋友開特斯拉遇到過門把手凍住的情況，大冬天的愣是進(jìn)不去車. 當(dāng)時(shí)我還安慰說這可能是個(gè)例，現(xiàn)在看來，監(jiān)管部門也開始重視這些問題了.

先說說FSD這檔子事

這個(gè)全自動(dòng)駕駛功能，特斯拉吹了好幾年了. 不過話說回來，我個(gè)人覺得這個(gè)技術(shù)確實(shí)厲害，但問題在于它還不夠成熟就被推向市場(chǎng).

據(jù)了解，NHTSA（就是美國那個(gè)交通安全管理局）這次調(diào)查的重點(diǎn)，主要是FSD在某些情況下表現(xiàn)得不夠’聰明’. 比如說，系統(tǒng)可能會(huì)在不該自動(dòng)駕駛的時(shí)候繼續(xù)工作，或者在需要人工干預(yù)的時(shí)候反應(yīng)太慢.

我之前遇到過一個(gè)車主，他跟我說過這樣的經(jīng)歷. 有一次開著Model 3走高速，F(xiàn)SD突然’犯糊涂’了，差點(diǎn)沒反應(yīng)過來前面有施工區(qū)域. 幸好他手一直放在方向盤上，及時(shí)接管了控制權(quán).

這就是問題所在 - 很多人以為開啟了FSD就能完全放手，但實(shí)際上你還得時(shí)刻準(zhǔn)備接管. 可這種設(shè)計(jì)本身就很矛盾，既然叫’全自動(dòng)’，為什么還要我隨時(shí)準(zhǔn)備接管呢？

電子門把手的麻煩更大

相比FSD，我覺得門把手的問題更要命. 為什么？因?yàn)檫@關(guān)系到最基本的安全 - 能不能從車?yán)锍鰜?

特斯拉為了追求科技感和空氣動(dòng)力學(xué)，把傳統(tǒng)的機(jī)械門把手改成了電子控制的. 平時(shí)用起來確實(shí)挺酷的，門把手會(huì)自動(dòng)彈出來，關(guān)門的時(shí)候又自動(dòng)收回去.

但問題就出在這里 - 萬一車輛斷電了怎么辦？萬一系統(tǒng)故障了怎么辦？

據(jù)消息，監(jiān)管部門收到不少投訴，主要集中在幾個(gè)方面：

第一，寒冷天氣下門把手容易凍住或失靈. 我有個(gè)朋友在東北，他說冬天經(jīng)常遇到這種情況，有時(shí)候得用熱水澆一下才能把門把手弄出來.

第二，發(fā)生事故后可能無法正常開門. 這個(gè)就更嚴(yán)重了，如果車輛受損導(dǎo)致電路故障，傳統(tǒng)的機(jī)械門把手還能用，但電子的就完全沒轍了.

第三，應(yīng)急開門機(jī)制不夠明顯. 雖然特斯拉設(shè)計(jì)了機(jī)械應(yīng)急裝置，但很多人根本不知道在哪，更別說緊急情況下能不能找到了.

這事兒說明了什么問題

從這兩個(gè)調(diào)查來看，我個(gè)人認(rèn)為特斯拉在創(chuàng)新和安全之間還沒找到很好的平衡點(diǎn).

FSD的問題在于，技術(shù)還不夠成熟就急著商業(yè)化. 雖然我理解特斯拉想要引領(lǐng)行業(yè)的想法，但安全這個(gè)底線是不能碰的. 據(jù)了解，已經(jīng)發(fā)生過多起與FSD相關(guān)的事故，雖然具體原因還在調(diào)查，但這確實(shí)給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘.

門把手的問題則反映了另一個(gè)思路 - 有時(shí)候傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)之所以被廣泛采用，是有道理的. 機(jī)械門把手雖然不夠酷炫，但關(guān)鍵時(shí)刻絕對(duì)可靠. 電子化確實(shí)能帶來更好的用戶體驗(yàn)，但前提是要確保在任何情況下都不能影響基本安全功能.

說實(shí)話，我覺得特斯拉有時(shí)候太激進(jìn)了. 創(chuàng)新是好事，但不能為了創(chuàng)新而忽視安全，特別是那些最基礎(chǔ)的安全功能.

對(duì)消費(fèi)者的建議

如果你正在考慮買特斯拉，或者已經(jīng)是特斯拉車主，我建議：

對(duì)于FSD用戶 - 不管系統(tǒng)多么先進(jìn)，都不要完全依賴. 手要時(shí)刻準(zhǔn)備接管，眼睛要盯著路面，這是最基本的安全意識(shí).

對(duì)于門把手問題 - 一定要熟悉應(yīng)急開門的方法. 雖然希望永遠(yuǎn)用不到，但關(guān)鍵時(shí)刻能救命.

另外，我聽說特斯拉正在通過OTA升級(jí)來改進(jìn)FSD的表現(xiàn)，這點(diǎn)還是值得肯定的. 至少比那些傳統(tǒng)車企反應(yīng)要快得多.

行業(yè)影響

這次調(diào)查對(duì)整個(gè)行業(yè)來說也是個(gè)信號(hào). 監(jiān)管部門的態(tài)度很明確 - 技術(shù)創(chuàng)新可以，但不能以犧牲安全為代價(jià).

我覺得這對(duì)消費(fèi)者來說是好事. 有了監(jiān)管的約束，車企在推出新技術(shù)時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎，安全性也會(huì)得到更好的保障.

不過話說回來，我們也不能因?yàn)檫@些問題就完全否定特斯拉的創(chuàng)新. 畢竟，任何新技術(shù)都需要一個(gè)完善的過程，關(guān)鍵是要在這個(gè)過程中把安全放在第一位.

最近這段時(shí)間，特斯拉確實(shí)遇到了不少挑戰(zhàn). 但我個(gè)人覺得，這也許是件好事 - 讓這家公司能夠更加重視安全，在創(chuàng)新的同時(shí)不忘記最基本的責(zé)任.

大家覺得怎么樣？你們對(duì)特斯拉的FSD和電子門把手有什么看法？如果你們那邊也遇到過類似問題，可以留言分享一下.

說到底，不管技術(shù)多么先進(jìn)，安全永遠(yuǎn)是第一位的. 希望特斯拉能夠從這次調(diào)查中吸取教訓(xùn)，在保持創(chuàng)新步伐的同時(shí)，把安全做得更好.