10月18日，在2025 奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞董事長尹同躍給奇瑞提了「新要求」，要從“新能源不客氣”“智能化不客氣” 向 “全球化創(chuàng)新體系不客氣” 做第三次戰(zhàn)略升級！和前兩次尹同躍怎么說，奇瑞就會怎么干，看到新的目標(biāo)后，很多人都已經(jīng)提前要暢想奇瑞在全球化發(fā)展上到底要拿回怎樣的成果。

小鵬汽車的創(chuàng)始人，何小鵬說過一句話，你今天想害誰，就讓誰去造車！

這是句玩笑話，但這句玩笑又道盡了今天經(jīng)營好一家汽車企業(yè)背后的辛酸和辛苦。產(chǎn)業(yè)鏈長、復(fù)雜性高、市場需求亂、容錯率低，是任何一個想經(jīng)營好一家汽車企業(yè)的管理者不得不思考的4個問題。這4個問題放在今天汽車這個險象環(huán)生的賽道里，至少能說明，找到確定性的一步已經(jīng)不易，規(guī)劃出一個方向，還能一步步實現(xiàn)，又是何等的難上加難。

可有人說，尹同躍每次給奇瑞定戰(zhàn)略，簡單的就像“老漢砌墻”！

原則是每塊兒磚“碼”的必須實，要求是，說起多高，就得砌多高！總之，目標(biāo)沒有濾鏡，行動不能摻水分；至于定下戰(zhàn)略的奇瑞，就像開了導(dǎo)航，指哪走哪，既不會繞路，也不會偏航！

3年3次“不客氣”！人們看出了，奇瑞但凡到了需要總結(jié)的時候，尹同躍一定能找到方向和辦法；至于3次不客氣，奇瑞也用用行動向整個行業(yè)去證明了，無論是什么樣的環(huán)境里，奇瑞把“諾言兌現(xiàn)”靠的都是能力！

文｜鍋斯傅 Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網(wǎng)絡(luò)

1

奇瑞，到了該「總結(jié)」的時候！

10月，向來是檢驗企業(yè)年度戰(zhàn)略完成度的一個重要節(jié)點。

除了卡在“金九銀十”這個傳統(tǒng)沖量消費節(jié)點的尾巴；作為每年Q4的開局，10月還是一個能讓一家企業(yè)去充分結(jié)合前序的銷售數(shù)據(jù)和市場反饋，來進(jìn)一步驗證自己全年的戰(zhàn)略是否奏效，以及如何在剩余的時間去做進(jìn)一步的優(yōu)化和挑戰(zhàn)，確保全年和長期戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)的重要節(jié)點。

和往年不同，今年10月對奇瑞來說特殊意義尤甚。剛剛完成上市，奇瑞終于圓了20余年的「上市夢」。上市，固然是好消息，但當(dāng)一家企業(yè)開始對資本市場“透明化”后，外部對其審視的角度，也不免要開始變得更為多元，甚至不免有關(guān)注者借著上市的由頭，對奇瑞圍繞高端化、新能源轉(zhuǎn)型，來提出這樣那樣的質(zhì)疑：奇瑞的盈利水平能否持續(xù)提升？新能源業(yè)務(wù)的差異化優(yōu)勢何在？海外市場的高增長是否具備韌性？

2024年奇瑞集團(tuán)全年銷售汽車260.39萬輛，同比增長38.4%，年營收首次達(dá)到4800億元，同比增長超過50%。今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計銷售200.78 萬輛，同比增長 14.5%，又創(chuàng)下品牌史上最快突破年度 200 萬輛的紀(jì)錄，截至9月，奇瑞集團(tuán)全球的累計用戶已經(jīng)超過1772萬，這其中海外用戶已經(jīng)超543萬。

成績是一家企業(yè)階段性發(fā)展的最好證明，和問題相比，成績更能說明奇瑞應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力和發(fā)展韌性的邊界。但站在另一個層面上，過去一年在銷量和市場份額上高歌猛進(jìn)并取得成果，也意味著奇瑞自身也已經(jīng)到了一個全新需要通過總結(jié)，來讓外界重新認(rèn)識奇瑞，了解奇瑞、認(rèn)可奇瑞的時候！

去年，同樣的時間點，首屆創(chuàng)新大會召開。奇瑞發(fā)布四大核心技術(shù)、四大實驗室及系列發(fā)展計劃，并向行業(yè)許下「技術(shù)攻堅」的承諾。今年，重新召開創(chuàng)新大會，奇瑞到了要把過去這一年的具體執(zhí)行結(jié)果，圍著市場與行業(yè)最期待、最關(guān)心的部分，進(jìn)行系統(tǒng)性地展示和解讀。這或許也就解釋了，為什么在今年的創(chuàng)新大會上，奇瑞要對外集中展示了五大技術(shù)領(lǐng)域的十余項全球領(lǐng)先成果：飛魚智能底盤系統(tǒng)、熱效率達(dá)48% 的鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)、獵鷹智駕大模型、伯牙之音座艙聲學(xué)方案以及凌霄飛行平臺...

通過這些過程化、結(jié)果化的具體展示，奇瑞就是要證明，今天圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞已經(jīng)走到了全球前列，要讓關(guān)注者、資本市場重新對奇瑞重新樹立技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多元、發(fā)展強(qiáng)勁以及生態(tài)開放的一系列認(rèn)知。對奇瑞來說，產(chǎn)品只是一家企業(yè)轉(zhuǎn)變的表象，技術(shù)往往才是支撐這家企業(yè)迭代的內(nèi)核。

傳統(tǒng)車時代，人們對一家規(guī)模化企業(yè)的認(rèn)知，就是經(jīng)濟(jì)性！簡單說，就是誰打造出來的產(chǎn)品，好用又便宜。但到了新能源時代，人們似乎開始只是單純在用“功能”區(qū)分產(chǎn)品。而這種情況對于任何一個需要體系化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)與個體來說，本質(zhì)都是一種褻瀆，尤其是對汽車這個無比依賴大投入慢產(chǎn)出的行業(yè)。從越野車到高端家用車再到面向年輕人的個性化車型，風(fēng)云、星途、ICAR、縱橫...奇瑞今天產(chǎn)品矩陣的豐富多樣性，以及各個產(chǎn)品所有獨特的技術(shù)亮點和品質(zhì)保證，這絕不是奇瑞階段性滿足市場的集中展現(xiàn)，而是從技術(shù)、產(chǎn)品再到各品牌完成這樣集中亮相，完成一場系統(tǒng)性的回顧。

這也就區(qū)分出了“消費型企業(yè)”和“技術(shù)型企業(yè)”在遵循這個客觀行業(yè)發(fā)展規(guī)律面前的本質(zhì)性區(qū)別，甚至一定程度還暗含了奇瑞接下來還要在3個層面去做的戰(zhàn)略優(yōu)化：1、推動資本市場對奇瑞的認(rèn)知從財務(wù)敘事轉(zhuǎn)向價值敘事；2、引導(dǎo)對品牌的感知從品牌認(rèn)知到價值認(rèn)同；3、實現(xiàn)內(nèi)部體系從戰(zhàn)略傳導(dǎo)到思想統(tǒng)一的全面對齊。

如果要用一句話去概括這樣一場“路演式活動”的主基調(diào)，應(yīng)該是奇瑞已經(jīng)看到了市場、資本又給了這家企業(yè)，想成就一番事業(yè)機(jī)會！只不過這個機(jī)會，是需要奇瑞面對存量時代、消費降級、市場遇冷...這些現(xiàn)實制約的情況下，要區(qū)別消費企業(yè)那些只會圍繞產(chǎn)品端，對比空間、功能、配置這些感官上的表面文章，要扎下去好好思考如何還能從技術(shù)的本源上做出更多「革新」才能抓住的機(jī)會。

2

從「抄超」到全球創(chuàng)新，尹同躍如何看汽車反內(nèi)卷？

今年的奇瑞創(chuàng)新大會上，很多人記住的都是“XX之最”，規(guī)模最大、影響力最大，出席省市領(lǐng)導(dǎo)規(guī)格最高...

總而言之，輿論想表達(dá)的無非是，像全球創(chuàng)新大會類似規(guī)格的活動，奇瑞前所未有。卻沒什么說得清楚，為什么在這場備受矚目的活動上，尹同躍要宣布奇瑞從“新能源不客氣”“智能化不客氣” 向 “全球化創(chuàng)新體系不客氣” 做第三次戰(zhàn)略升級！

如果換成是一個“務(wù)虛”的領(lǐng)導(dǎo)，可能會需要這樣類似的熱鬧。但尹同躍不是這樣的人！敢花5年，用1000億，養(yǎng)20000人的團(tuán)隊搞研發(fā)，這都說明，尹同躍早就想清了一件事兒，那就是，經(jīng)營好奇瑞是一個長期的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)！發(fā)展是需要時間和精力去培育的，如果僅是靠有產(chǎn)品，再去找用戶的，結(jié)果最終一定和市場、和需求脫節(jié)！

也許到今天，很多人還是不理解尹同躍為什么要提出對全球化目標(biāo)不客氣。但如果用“痛定思痛”形容十幾年前，尹同躍看到奇瑞汽車發(fā)展存在的問題，也許能理解十幾年后的今天，尹同躍的新判斷，那就如果依賴借鑒的發(fā)展模式缺乏核心競爭力，就是逆全球化，就一定沒有出路。

嚴(yán)格意義去分析，從2010年，也就是奇瑞結(jié)束了長達(dá)10年的「抄超戰(zhàn)略」后，尹同躍帶領(lǐng)奇瑞就在做一件事，那就是：把技術(shù)、研發(fā)和奇瑞這家企業(yè)的長期競爭力去做匹配！正是這一時期的反思，讓奇瑞完成了三個關(guān)鍵認(rèn)知升級：1、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須堅持正向開發(fā)；2、核心技術(shù)是戰(zhàn)略獨立性的基石；3、長期主義是企業(yè)穿越周期的唯一路徑。

和其他企業(yè)的發(fā)展路徑都不一樣，奇瑞今天的全球化創(chuàng)新體系，是在以出口領(lǐng)域的影響力為基礎(chǔ)建立起來的。如今之所以能深度覆蓋起全球110 個國家，海外用戶超 470 萬，能第一個成為從 “中國品牌” 實現(xiàn)向 “全球品牌”的企業(yè)，很多人只知道，奇瑞遵循的是 “三個開發(fā)” 和 “一個貢獻(xiàn)”的原則 ，即海外當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)、產(chǎn)品競爭力開發(fā)及為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。卻不知道，支撐奇瑞能把， “三個開發(fā)” “一個貢獻(xiàn)”落實下去，靠的是15年前，尹同躍痛定思痛喊出那句“寧可銷量排名跌出前十，也要完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的狠勁！

20年前的中國，第一次超過德國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國。為了在競爭中不落下風(fēng)， “先推新產(chǎn)品，再找目標(biāo)消費群” 的策略，幫奇瑞的產(chǎn)品線覆蓋更多的市場細(xì)分領(lǐng)域。但發(fā)展被帶來的問題是 “唯項目論”思維，讓幾十個新車項目同時推進(jìn)，研發(fā)資源被嚴(yán)重分散后帶來需求脫節(jié)，奇瑞第一次在高端化戰(zhàn)略吃了虧，這種連鎖反應(yīng)致使市場進(jìn)入微增期后，奇瑞出現(xiàn)銷量“天花板”，渠道帶來內(nèi)耗，規(guī)模不增反降，品牌形象也變得不再清晰。

之所以，奇瑞敢把全球化定為不客氣的方向，本質(zhì)就是尹同躍看到了，今天中國新能源高端化和中國汽車，像極了20年前“先推新產(chǎn)品再找目標(biāo)消費群”的奇瑞，看到了到一家企業(yè)接下來的發(fā)展，不僅需要管理和文化的創(chuàng)新，歸根結(jié)底要靠技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，因為奇瑞證明了“技術(shù)研發(fā)永遠(yuǎn)是企業(yè)核心競爭力！”

就像尹同躍形容的那樣，奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，一定是建立在技術(shù)創(chuàng)新體系、文化創(chuàng)新體系及管理創(chuàng)新體系三大核心支柱之上；之所以要把全球創(chuàng)新明確成戰(zhàn)略方向，尹同躍是要在文化上要引導(dǎo)奇瑞，無論是何時、何地，在任何情況下都要回歸到，在管理上，堅持質(zhì)量比銷量更重要、堅持創(chuàng)新比利潤更重要的經(jīng)營理念上來，從而讓外界看到奇瑞到底如何圍繞全球化的發(fā)展目標(biāo)，又具備了怎樣的基礎(chǔ)、規(guī)劃以及展現(xiàn)出何等的定力。

3

瞄準(zhǔn)“全球化”，抹平「信息差」！

一句貫穿十幾年奇瑞發(fā)展的主線，支撐讓奇瑞敢把全球化明確成下一個不客氣的目標(biāo)，如果說2010年的認(rèn)知覺醒，讓奇瑞開啟了向「技術(shù)驅(qū)動」的轉(zhuǎn)型，那么如今在圍繞既有技術(shù)成果、創(chuàng)新體系進(jìn)行系統(tǒng)性地總結(jié)和梳理，背后就是尹同躍意識到，接下來的中國汽車的創(chuàng)新體系，也需要復(fù)盤的是過去幾十年中國汽車發(fā)展的過往，才能找到下一個五年、十年突破點的。至于才能如何突破，就是要靠長期主義，一種不能只是追求規(guī)模和速度的長期意識。

今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)到200.78萬輛，同比增長14.5%；其中海外出口銷量達(dá)到93.64萬輛，將近占據(jù)奇瑞銷量的一半。隨著海外業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，奇瑞更需要均衡展現(xiàn)其全球?qū)嵙εc技術(shù)儲備。

如今，這場千人聚會，邀請全球媒體、供應(yīng)商、經(jīng)銷商齊聚蕪湖，核心目的就是打破這一壁壘，站在一個全球化視野的基礎(chǔ)上，真正打破國內(nèi)外的信息差，實現(xiàn)“國內(nèi)國外一個奇瑞”的認(rèn)知統(tǒng)一。

比如大會發(fā)布的全新顛覆性技術(shù)——鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機(jī)，是奇瑞鯤鵬技術(shù)體系的重要成果。要知道，目前市場主流發(fā)動機(jī)熱效率一般在38%到45%左右，向上每提升1%都面臨極大系統(tǒng)性困難，鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機(jī)構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層技術(shù)等黑科技，實現(xiàn)真正的汽油機(jī)48%熱效率，未來有望推動混動汽車進(jìn)入油耗“1時代”。接下來，奇瑞會基于出口優(yōu)勢，推動鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)等前沿技術(shù)在全球的普惠，讓中國混動在全球加速混動技術(shù)的升級。

如果說，技術(shù)是奇瑞打破信息差的底氣，那么以出口領(lǐng)域的強(qiáng)勢影響力為基礎(chǔ)，奇瑞實際上也在構(gòu)建面向全球的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前，奇瑞已經(jīng)實現(xiàn)遠(yuǎn)銷120多個國家和地區(qū)，在全球擁有16個KD工廠，已構(gòu)建起涵蓋8大研發(fā)中心的全球協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，匯聚30000+研發(fā)人員，攜手28位首席科學(xué)家，針對全球不同的復(fù)雜用車環(huán)境，以覆蓋全球、全域、全場景的開發(fā)與驗證，帶來適合全球用戶的世界級技術(shù)，打造面向全球的技術(shù)創(chuàng)新體系。

在打造全球化體系的發(fā)展過程中，奇瑞也要“不客氣”！更多是尹同躍的戰(zhàn)略思考與判斷，他相信接下來全球化企業(yè)接下來的分化，帶給企業(yè)自身的是一場認(rèn)知革命；帶來用戶的，是一次消費觀念的重塑。奇瑞，在想全球化體系邁進(jìn)過程中要做的，就是讓這兩種現(xiàn)象對稱，要讓整個體系接下來的發(fā)展，打破過去自成體系的發(fā)展模式，讓技術(shù)與信息的無縫流轉(zhuǎn)，讓企業(yè)的技術(shù)標(biāo)簽和信息與全球消費觀念實現(xiàn)高度統(tǒng)一。

如今當(dāng)尹同躍在臺上系統(tǒng)闡述奇瑞的技術(shù)成果與全球化藍(lán)圖，擲地有聲地宣布，奇瑞的全球創(chuàng)新體系也要“不客氣”了后，在場的國內(nèi)外供應(yīng)商、經(jīng)銷商、媒體及行業(yè)專家都能清晰地感受到，圍繞著整個奇瑞的發(fā)展，尹同躍的語調(diào)一次比一次堅定，思路也一次比一次清晰。接下來，當(dāng)全球用戶在任何市場，看到的都是同一個立體、真實的奇瑞，人們更會相信，奇瑞代表的中國汽車，必將在全球汽車產(chǎn)業(yè)中建立起長期、穩(wěn)定的信任價值。