作者 | 胡新周

銷量提升，毛利改善，各方信心明顯回暖。曾在“逆風(fēng)局”艱難周旋許久的蔚來(lái)，重新拿回了掌控節(jié)奏的主動(dòng)權(quán)。

9月，蔚來(lái)新車交付量同比增長(zhǎng)64%至34749臺(tái)，創(chuàng)歷史新高；樂(lè)道品牌第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線，交付速度在純電新勢(shì)力中位列第二；firefly螢火蟲(chóng)在上個(gè)月迎來(lái)了2萬(wàn)臺(tái)交付里程碑。

這家剛經(jīng)歷過(guò)在深長(zhǎng)谷底艱難跋涉的公司，活過(guò)來(lái)了。

“2019年我們走出谷底是靠用戶，也有些運(yùn)氣因素，但這一次我們想要從谷底走出來(lái)，除了靠用戶，更要靠自己的本事。”蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在不久前的一次內(nèi)部全員講話中表示。

在“泥濘路上的馬拉松”跑了十年有余的蔚來(lái)，有過(guò)坎坷、波折，曾被人認(rèn)為是匆匆忙忙、連滾帶爬，但如今開(kāi)始變得氣息勻暢、步伐穩(wěn)健。

就像身體打贏了一場(chǎng)病毒保衛(wèi)戰(zhàn)，不僅彰顯了肌體的強(qiáng)健和韌性，也意味著應(yīng)對(duì)危機(jī)的免疫力增長(zhǎng)。就像熬過(guò)寒冬的樹(shù)，不僅沒(méi)枯，還在枝椏上冒出了新綠，藏著往后生長(zhǎng)的勁。

有成長(zhǎng)，就不算白受一次危機(jī)的苦，就算沒(méi)有浪費(fèi)一次危機(jī)。

兩場(chǎng)硬仗，一個(gè)拐點(diǎn)

今年開(kāi)年，蔚來(lái)陷入低谷。

承載造血使命的子品牌樂(lè)道仍在蓄勢(shì)，銷量和股價(jià)雙雙亟待反彈，經(jīng)營(yíng)狀況、企業(yè)勢(shì)能和內(nèi)外部信心都來(lái)到低谷。質(zhì)疑和嘲諷如潮水般涌來(lái)，彼時(shí)的蔚來(lái)，如同在深淵之上走鋼絲。

李斌承認(rèn)，這是一次比2019年“更深更長(zhǎng)”的谷底。

“現(xiàn)在有30%～40%的潛在用戶不買蔚來(lái)的車，是因?yàn)閾?dān)心公司會(huì)不會(huì)倒。如果我們盈利，這個(gè)謠言不就不攻自破，用戶的信心就會(huì)增強(qiáng)，很多問(wèn)題都迎刃而解?！彼趦?nèi)部講話中立下軍令狀：今年四季度首次實(shí)現(xiàn)公司盈利。

李斌、蔚來(lái)、80多萬(wàn)車主乃至互聯(lián)網(wǎng)上的吃瓜群眾，都在等待一個(gè)拐點(diǎn)來(lái)盤(pán)活整個(gè)棋局。

信心是從兩個(gè)現(xiàn)象級(jí)爆款開(kāi)始建立的。

7月31日，大型純電SUV樂(lè)道L90上市，憑借對(duì)家庭用戶需求的深刻理解和精準(zhǔn)滿足，以及“高端定位+親民價(jià)格”的降維打擊一炮而紅，成為“當(dāng)紅炸子雞”。一個(gè)多月后，第三代蔚來(lái)ES8正式上市后火爆出圈，定位同樣穩(wěn)準(zhǔn)狠：產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，足夠有特色和亮點(diǎn)，價(jià)格足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。輿論場(chǎng)的聲音迅速反轉(zhuǎn)。

真正意義上的爆款車，不僅要收獲鮮花掌聲，還要帶來(lái)真金白銀。

樂(lè)道L90上市兩個(gè)月交付21626臺(tái)，創(chuàng)純電大型SUV最快交付紀(jì)錄，銷量登頂純電大型SUV榜首，以黑馬之姿幫助蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了從高端向主流市場(chǎng)的突圍。全新ES8上市前小訂就已超過(guò)10萬(wàn)單，開(kāi)放鎖單后訂單量迅速突破4萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期。

品牌敘事、產(chǎn)品節(jié)奏、渠道效率形成合力，加之產(chǎn)能端提前儲(chǔ)備，交付量大幅反彈水到渠成。李斌信心滿滿地宣布：純電大三排SUV的時(shí)代正在到來(lái)。

拐點(diǎn)比預(yù)期來(lái)得更快，兩場(chǎng)硬仗打下來(lái)，蔚來(lái)“活過(guò)來(lái)了”。

多品牌戰(zhàn)略成效已現(xiàn)，“蔚樂(lè)螢（為了贏）”三大品牌矩陣銷量集體攀升、股價(jià)上漲、融資順利，背后是整個(gè)公司的體系競(jìng)爭(zhēng)力有了質(zhì)的提升。

“今年一季度虧損60億。那時(shí)我們提出四季度盈利目標(biāo)的時(shí)候，僅有1%的人相信蔚來(lái)能做到，現(xiàn)在已經(jīng)有了5%?！崩畋笤?月3日的溝通會(huì)上說(shuō)。

雖然市場(chǎng)情緒不可能被量化，但風(fēng)向一旦扭轉(zhuǎn)，變化就會(huì)順勢(shì)發(fā)生：用戶、員工、資本市場(chǎng)的信心同步回暖，蔚來(lái)的贏面已穩(wěn)穩(wěn)立住。

這一次，李斌不會(huì)食言了。

不顧一切地活下來(lái)

四季度盈利的階段性戰(zhàn)役必須打贏，這對(duì)蔚來(lái)而言是一道“生死題”。

為了不顧一切地活下來(lái)，蔚來(lái)變了。這家從誕生之初就充滿理想主義色彩的企業(yè)，開(kāi)始用緊迫感和危機(jī)感改造自己、武裝自己。

在公司管理上，通過(guò)一段時(shí)間的組織架構(gòu)調(diào)整，CBU（基本運(yùn)營(yíng)單元）機(jī)制開(kāi)始全面落地，通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合，研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、銷售、服務(wù)的體系化效率顯著優(yōu)化。

今年3月，蔚來(lái)在內(nèi)部掀起了一場(chǎng)改革風(fēng)暴，主題是：要求每一分錢都能聽(tīng)到回響。李斌在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)最終要靠經(jīng)營(yíng)效率和成本控制能力取勝，以豐田為學(xué)習(xí)榜樣，“不需要花的錢一分都不要花”，每個(gè)項(xiàng)目、部門(mén)、崗位都能清晰地看到投資回報(bào)。

在產(chǎn)品定義上，這家從一開(kāi)始就有自己獨(dú)特審美的車企開(kāi)始學(xué)著“不那么頭鐵”，與時(shí)俱進(jìn)，以滿足用戶千變?nèi)f化的需求。用李斌的話說(shuō)，“該聽(tīng)勸聽(tīng)勸，用戶喜歡才是最重要的”。

過(guò)去，蔚來(lái)花了很多錢在看不見(jiàn)的隱性價(jià)值上，研發(fā)成果與消費(fèi)者能直接感知到、并愿意為之付費(fèi)的體驗(yàn)之間存在距離。換句話說(shuō)，“好飯總是埋在碗里”。在后半年推出的新產(chǎn)品上，它把這一課狠狠地補(bǔ)上了，冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全，前備艙空間“卷死”同行，把顯性價(jià)值做到了極致。

在市場(chǎng)策略上，不再固守不降價(jià)的承諾，轉(zhuǎn)向更靈活務(wù)實(shí)的定價(jià)策略，盡快穩(wěn)住市場(chǎng)，贏得寶貴的喘息空間。畢竟，活下去才是最重要的，把公司做好才是對(duì)80萬(wàn)用戶的負(fù)責(zé)。

有了好產(chǎn)品，組織能力、體系能力也要跟得上，才能把每一款產(chǎn)品的潛能發(fā)揮出來(lái)。脫胎換骨的改變背后，是蔚來(lái)整個(gè)組織體系的進(jìn)化和執(zhí)行力的系統(tǒng)性提升。

正如李斌所說(shuō)，從低谷爬出來(lái)、用實(shí)際行動(dòng)證明自己“還能打”的蔚來(lái)，是強(qiáng)筋健體后變得更加敏捷、務(wù)實(shí)、高效的蔚來(lái)。

爆款不會(huì)從天而降，而是一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)摳出來(lái)的；盈利不是賭出來(lái)的，而是一點(diǎn)一滴省出來(lái)的；組織能力的提升也不是等來(lái)的，而是一場(chǎng)接一場(chǎng)硬仗打不出來(lái)的。

低谷沒(méi)有擊垮蔚來(lái)，反而像一座熔爐，淬煉出更堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部信任和戰(zhàn)斗文化，也塑造了共克時(shí)艱的企業(yè)向心力。

2025年的蔚來(lái)展現(xiàn)出了一家成熟企業(yè)應(yīng)有的韌性和戰(zhàn)略執(zhí)行力。它不再僅僅講述未來(lái)的藍(lán)圖，而是通過(guò)扎實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、受歡迎的產(chǎn)品和精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，證明自己正走在一條更健康、更可持續(xù)的發(fā)展道路上。

堅(jiān)持的價(jià)值，時(shí)間給出答案

對(duì)李斌來(lái)說(shuō)，做企業(yè)最難的就是想清楚哪些該堅(jiān)持，哪些要變化。不能一根筋什么都不變，也不能見(jiàn)風(fēng)就是雨、做墻頭草，“這兩種都會(huì)死得很難看”。

在極限環(huán)境的考驗(yàn)下，蔚來(lái)到底該堅(jiān)持什么，反而越來(lái)越清晰。

堅(jiān)持純電路線，哪怕在增程式路線火熱的時(shí)候坐了幾年冷板凳，直到等來(lái)拐點(diǎn)：純電技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)收益大于加電不便帶來(lái)的體驗(yàn)損失。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前八個(gè)月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)46.1%，遠(yuǎn)超混動(dòng)汽車22.8%的同比增速。這驗(yàn)證了李斌的判斷：市場(chǎng)正在加速向純電過(guò)渡。

十年不走回頭路、不做折返跑，需要不尋常的戰(zhàn)略定力和耐心。

堅(jiān)持核心技術(shù)研發(fā)，10年投入超600億巨資，從平臺(tái)、電池延伸至整車操作系統(tǒng)、智能底盤(pán)、自研芯片等底層技術(shù)。如今，看不見(jiàn)的技術(shù)積累正在轉(zhuǎn)化成用戶體驗(yàn)的提升和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

雖然這顆種子種下來(lái)，可能需要10年才能長(zhǎng)出果實(shí)。

堅(jiān)持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，3500多座換電站覆蓋全國(guó)超1000個(gè)區(qū)縣，高速公路換電站聯(lián)通全國(guó)550城，編織了一張“9縱11橫”的巨大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

這是扎實(shí)的基本功，也是一家硬核制造業(yè)公司獨(dú)屬的浪漫情懷。

堅(jiān)持打造用戶企業(yè)，用十年時(shí)間摸索出了和用戶之間最舒服的相處方式：NIO Day不是華麗的晚會(huì)，而是溫馨的家宴；用戶企業(yè)也不只是無(wú)微不至的服務(wù)，而是真實(shí)地參與彼此的成長(zhǎng)。

這個(gè)寫(xiě)在公司價(jià)值觀基因里的理念，在打造品牌忠誠(chéng)度上功不可沒(méi)。

真正的長(zhǎng)期主義，不是順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)的口號(hào)，而是付出巨大代價(jià)、在低谷期也不動(dòng)搖的決心和韌性。那些不變的東西，才是一家企業(yè)的精神內(nèi)核。

從看不到盡頭的投入到厚積薄發(fā)，投入進(jìn)入回報(bào)期，蔚來(lái)總算來(lái)到了曲線的另一端。時(shí)間周期足夠長(zhǎng)，也意味著護(hù)城河足夠深。一旦做好，便是幾乎沒(méi)有可能被復(fù)制的完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，一條深長(zhǎng)厚重的護(hù)城河。

攢了十年的好牌一把甩出，“大家開(kāi)始理解，過(guò)去這么多年我們到底在堅(jiān)持什么”。

制表：雪豹財(cái)經(jīng)社

企業(yè)經(jīng)營(yíng)是沒(méi)有終點(diǎn)的無(wú)盡游戲，走出2019年底到2020年初的低谷后，李斌“膽子更大了”。“時(shí)間正在逐漸證明我們的堅(jiān)持是正確的?！彼f(shuō)，隨著純電拐點(diǎn)到來(lái)，蔚來(lái)有機(jī)會(huì)把十年技術(shù)積累換成市場(chǎng)勝勢(shì)。

今年的NIO Day上，由用戶創(chuàng)作的主題曲《生長(zhǎng)》有這樣一段歌詞：“深深扎根，緩緩生長(zhǎng)；風(fēng)雨折斷的枝椏，看似荒唐的夢(mèng)想，會(huì)是我最驕傲的傷疤?！备柙~里有十年風(fēng)雨，也有無(wú)悔無(wú)怨，精準(zhǔn)地捕捉了蔚來(lái)企業(yè)文化中關(guān)于長(zhǎng)期主義、真誠(chéng)與韌性、用戶共生的核心精神。

2025年對(duì)于蔚來(lái)是一個(gè)“證明之年”。通過(guò)將長(zhǎng)期技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將重資產(chǎn)的能源基建轉(zhuǎn)化為行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，并對(duì)多品牌戰(zhàn)略進(jìn)行務(wù)實(shí)優(yōu)化，蔚來(lái)正試圖向市場(chǎng)證明其發(fā)展路徑的可持續(xù)性。

接下來(lái)的路還很長(zhǎng)，挑戰(zhàn)還很艱巨，但蔚來(lái)已為過(guò)去的旅程畫(huà)上了一個(gè)階段性的圓滿句號(hào)，渡盡劫波，重新出發(fā)。經(jīng)過(guò)又一次風(fēng)雨的洗禮，它會(huì)“越跑越有勁，呼吸均勻，步伐矯健，一騎絕塵”。

蔚來(lái)的故事遠(yuǎn)未結(jié)束，相反，它可能剛剛進(jìn)入最精彩的章節(jié)。

封面來(lái)源：蔚來(lái)官方