說點大實話，未來兩三年，咱們中國的汽車市場，那絕對是一場腥風血雨的洗牌大戰(zhàn)，誰也躲不過。

你看去年，有些新勢力品牌還穩(wěn)得很，感覺江山已定，結果今年銷量咔咔往下掉，這說明啥？

這說明市場競爭已經(jīng)進入“地獄模式”了，以前可能靠一個炫酷的屏幕、一個新穎的概念就能火，但現(xiàn)在不行了，因為大家都有了。

車企要想在這場淘汰賽里活下來，并且活得好，必須得在三個維度上領跑，缺一不可。

這就好比打牌，你手里必須握著這三張“王牌”，才能鞏固自己的地位。

第一張牌：銷量是最實在的基本盤。

銷量對于車企來說是面子，更是里子，沒有銷量一切都是空中樓閣，目前來看，分化那叫一個嚴重。

比亞迪絕對的“一哥”，9月份賣了39.6萬輛，這數(shù)字看著都嚇人，斷層式領先，它用規(guī)模和成本控制，筑起了一道很高的護城河。

但你說其他家就沒機會了嗎？那也不見得。我個人挺看好小米和零跑這類選手，因為現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不是單純比誰賣得多了（當然多肯定好），而是要看銷量背后的“潛力”。

你得有后勁，有爆發(fā)力，小米自帶巨大的流量和生態(tài)光環(huán)，零跑最近銷量跟坐了火箭似的往上竄，這都是不可小覷的力量。

第二張牌：智駕是決定未來的“大腦”。

智能駕駛這玩意兒現(xiàn)在可是和銷量強綁定的。你可能會問這倆有啥關系？其實關系大了去了！

銷量越好，意味著路上跑的你家的輔助駕駛車型就越多，這些車每天在路上跑，生成的海量真實路況數(shù)據(jù)，就是喂養(yǎng)你家AI算法最寶貴的“糧食”！

舉個例子，比亞迪現(xiàn)在每天輔助駕駛產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)里程超過1億公里，你細品，這每天一億公里的數(shù)據(jù)，不斷拿去訓練、優(yōu)化、迭代算法，它的系統(tǒng)進化速度。

比亞迪現(xiàn)在的智駕進化速度，是那些沒多少數(shù)據(jù)的品牌根本沒法追的，這就形成了一個“銷量好 -> 數(shù)據(jù)多 -> 智駕強 -> 產(chǎn)品更有吸引力 -> 銷量更好”的超級正向循環(huán)。

所以，車企想在智駕上領先，第一步還是得回歸本質，先思考如何把車賣出去，把量跑起來。

而這方面，我非常看好零跑接下來的表現(xiàn)，銷量起飛了，數(shù)據(jù)這塊就不會差。

第三張牌：全球化是打破天花板的必經(jīng)之路。

說句不好聽的，未來幾年如果一個車企只窩在國內市場卷，那注定會被邊緣化，國內市場再大它也有天花板，而且已經(jīng)快卷成麻花了。

出海，是未來增長最大的窗口，也是檢驗一家車企真正實力的試金石。

現(xiàn)在小米已經(jīng)明確有出海計劃了，預計明年下半年就開始布局，而比亞迪在海外更是穩(wěn)扎穩(wěn)打，9月份單月就出口了7萬多輛，前三季度累計出口超過70萬輛，占了自己總銷量的22%！

能把車賣到全球，這說明你這套產(chǎn)品、技術、供應鏈和管理體系，是經(jīng)得起不同市場考驗的。

海外市場比重越來越高，你的抗風險能力也能越來越強，未來不再只依賴中國市場吃飯，這格局一下子就打開了。

總結一下：未來的牌局已經(jīng)很清楚了。

銷量是基本盤，是活下去的底氣。

智駕是核心競爭力，是面向未來的武器。

全球化是增長引擎，是打破內卷、做大做強的關鍵。

這三張牌，銷量是當下，智駕是明天，全球化是后天。

一家車企，只要在這三個方向上穩(wěn)扎穩(wěn)打，不犯致命錯誤，基本上就能在未來兩三年殘酷的洗牌中，奠定自己的地位。否則真的就只能被后浪拍在沙灘上了。