還記得那個被稱為"平民超跑"的飛度嗎？2003年，飛度首次進(jìn)入中國汽車市場，便憑借小巧的造型和10萬左右的親民價格備受市場歡迎。2004年，廣汽本田趁熱打鐵推出兩廂版飛度，憑借“空間最大化、機(jī)械最小化”的設(shè)計理念，立刻成為小型車市場的熱門車型。

巔峰時期，飛度單月銷量超過1.5萬輛，年銷量一度突破14萬輛，是大家公認(rèn)的“國民神車”。當(dāng)時不少年輕人的夢想就是擁有一臺飛度。那時候，飛度在小型車市場幾乎沒有對手，二手車市場更是"一車難求"，保值率驚人，飛度也由此成為中國汽車市場一個時代的標(biāo)志。

可惜的是，曾經(jīng)的“平民超跑”如今卻面臨著前所未有的生存危機(jī)。翻看2025年7月的燃油轎車市場榜單，飛度在中國市場的月銷量首次跌破三位數(shù)，僅為75輛，排名第76位。而曾和飛度并稱為“小型汽車雙雄”的上汽大眾Polo，7月銷量也只有229臺，兩者可謂“難兄難弟”。

回看2025年前三季度，飛度的累計銷量為2676輛，上半年平均月銷量還能勉強(qiáng)維持在400輛左右，下半年卻急轉(zhuǎn)直下，一路下滑至9月的16臺。這樣的銷量表現(xiàn)，用“斷崖式下跌”來形容毫不為過。

用來對比，2025年9月，光是五菱宏光MINIEV的單月銷量就突破了5.1萬輛，吉利星愿與海鷗的月銷量分別為4.8萬輛與2.5萬輛。飛度的16輛銷量在這些數(shù)字面前，簡直可以忽略不計。

如果你有空走訪廣汽本田的4S門店，會發(fā)現(xiàn)店里已經(jīng)完全看不到這款車的身影。談起銷量低迷的原因，廣汽本田的銷售坦言，飛度目前處于停產(chǎn)狀態(tài)，兩三個月前店里的庫存就都賣完了。換代車型將于第四季度上市，但具體時間還是個未知數(shù)。

鴨梨認(rèn)為，飛度的興衰史，其實(shí)就是“傳統(tǒng)燃油車在新能源浪潮下的真實(shí)寫照”。當(dāng)比亞迪海鷗、吉利星愿等電動小車以更低的用車成本和更智能的配置搶占市場時，飛度曾經(jīng)的省油、耐用、保值等優(yōu)勢，瞬間變得蕩然無存。

一位飛度車主感嘆道：“飛度沒有錯，錯的是時代不需要它了?！?/p>

面對如此慘淡的銷量，本田并未放棄飛度這款經(jīng)典車型。近期工信部更新了“新款本田飛度的申報圖”，試圖挽回市場頹勢。

新車最大的變化在外觀，用上全新分體式前燈組造型，頗有新能源車的設(shè)計特征。后包圍處采用不同顏色的黑色飾板，后保險杠兩側(cè)用紅色反光條點(diǎn)綴。配色增加海底藍(lán)珍珠車漆涂裝。鴨梨認(rèn)為，這樣的外觀改變雖然跟上了設(shè)計潮流，但放在今天的新能源時代，已經(jīng)沒有什么驚艷可言了。

在車身尺寸方面，新款飛度長寬高分別為4169/1694/1537mm，軸距為**2530mm。對比現(xiàn)款飛度車長提升了44mm，預(yù)計這是由于車頭造型的調(diào)整所致。但軸距保持不變，所以車內(nèi)空間不會有太大調(diào)整。

內(nèi)飾方面，新款飛度有了一定程度的提升。在中控臺以及中央扶手等位置配色由灰色改為海軍藍(lán)，提供拼色座椅可選，標(biāo)配防潑水面料，細(xì)節(jié)應(yīng)用黃綠色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴?！澳g(shù)座椅”作為飛度的經(jīng)典設(shè)計得以保留，后排座椅支持4/6比例放倒，舒適性和實(shí)用性都不錯。配置上，中高配車型擁有8英寸中控屏+7英寸液晶儀表，但低配版非常簡陋，中控只有收音機(jī)，妥妥的工具車。

高配車型搭載的Honda SENSING安全套件，包含碰撞緩解制動（CMBS）、自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持（LKAS）和主動剎車等功能，支持L2級別駕駛輔助。

動力部分，新款飛度家族均可選1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5升混動系統(tǒng)，均提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。前者91kW（124 馬力），峰值扭矩 145N?m，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，最高車速可達(dá)188公里 / 小時；后者搭載的是e:HEV雙電機(jī)混動系統(tǒng)，1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為78千瓦，電機(jī)最大功率為90千瓦，峰值扭矩253N·m。支持EV純電、Hybrid混動、Engine直驅(qū)三種模式，WLTC工況油耗為3.8L/100km。

客觀來說，新款飛度的升級還是有點(diǎn)誠意：四驅(qū)系統(tǒng)的加入、內(nèi)飾的年輕化、配置的提升，都讓它比老款更有競爭力。鴨梨相信，對于那些鐘情燃油車、注重實(shí)用性和改裝樂趣的用戶來說，新款飛度依然是個不錯的選擇。

但我們也要看到，小型車市場已經(jīng)被新能源車型牢牢占據(jù)，比亞迪海豚、吉利星愿等車型憑借更低的使用成本、更豐富的配置和更符合時代的設(shè)計，吸引了大量年輕用戶。飛度想要重回巔峰，難度不小。

鴨梨覺得，對于飛度來說，要么徹底電動化，要么就只能慢慢退出中國市場?，F(xiàn)款飛度優(yōu)惠1.2萬，入門版裸車價低至7.48萬元，落地約8.7萬元。但這個價格已經(jīng)無法與同價位的新能源車競爭，因?yàn)橄M(fèi)者可以買到產(chǎn)品力全面超越的吉利星愿、比亞迪海鷗等車型。除非新款飛度上市后，起售價能降到5萬內(nèi)，但！你認(rèn)為這可能嗎？