IT之家 1 月 8 日消息，梅賽德斯尚未完全終結旗下入門級車型 A-Class 的生命周期。盡管新一代車型的研發(fā)工作已啟動，該公司近期仍決定將現(xiàn)款車型的生產周期延長至 2025 年之后。

現(xiàn)據(jù)《Auto News》報道，不久后，A-Class 將不再在德國的生產線上下線。梅賽德斯 - 奔馳計劃停止在拉施塔特工廠的生產，轉而將 A-Class 的制造業(yè)務轉移至匈牙利凱奇凱梅特的工廠。該工廠位于匈牙利首都布達佩斯城外約 100 公里處。

從西歐向東歐轉移生產基地，本質上是一項出于財務考量的舉措。匈牙利低廉的勞動力成本與運營成本，使其成為生產 A-Class 更具成本效益的選址。對于梅賽德斯而言，這一點尤為重要，因為該品牌正著力保障其入門級車型的利潤率。

這家匈牙利工廠的生產工作將于今年第二季度啟動，預計年產能將達到 30 萬至 40 萬輛。

當前，梅賽德斯正推行一項大規(guī)模的成本削減計劃，以更積極地應對日益崛起的中國汽車品牌的競爭。其目標是到 2027 年底實現(xiàn)約 50 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 408.8 億元人民幣）的成本節(jié)約。

2018 年推出的現(xiàn)款 A-Class，生產周期將延長至 2028 年。新一代車型已處于設計階段，預計將采用 MMA 平臺，這一平臺同樣為新款 CLA 提供支撐。該平臺可支持燃油版與電動版車型的生產，助力梅賽德斯在不同市場保持產品靈活性。

有趣的是，這一決定是在一段市場猜測期后敲定的。2025 年初，梅賽德斯曾宣布，作為精簡旗下小型車產品線計劃的一部分，現(xiàn)款 A-Class 停產之后將不再推出繼任車型。

然而數(shù)月后，品牌戰(zhàn)略似乎出現(xiàn)轉向。2025 年 9 月有報道稱，梅賽德斯的全新入門級車型將是一款緊湊型 SUV。目前尚不清楚這一計劃是否仍在推進中。

此次產能轉移還將為拉施塔特工廠騰出空間，用于生產基于 MMA 平臺的后續(xù)車型，其中就包括全新 CLA。

伴隨匈牙利工廠的產能擴張，梅賽德斯將同步進行大規(guī)模招聘。凱奇凱梅特工廠現(xiàn)有的 4500 名員工隊伍，預計將新增約 3000 名工人，進一步深化該公司在這一地區(qū)的投資布局。