當(dāng)傳祺向往M8宗師以24.99萬-26.99萬元的補(bǔ)貼后價(jià)格官宣上市時(shí)，小編第一反應(yīng)是合資MPV的“舒適溢價(jià)”該被打破了，這個(gè)價(jià)位段，傳祺直接給出了兩款配置拉滿的車型，尊享版主打基礎(chǔ)豪華，激光雷達(dá)版則把智能駕駛輔助“武裝到牙齒”。傳祺這次只推兩款車型，小編覺得這對(duì)選擇困難癥相當(dāng)友好，相信會(huì)有不少網(wǎng)友問差2萬值不值，接下來咱們就盤一下。

作為入門款，尊享版完全沒有減配感，核心配置直接對(duì)標(biāo)競品中高配。動(dòng)力部分，向往M8宗師搭載的是2.0T插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1000km，純電續(xù)航136km，日常通勤、周末短途游還是夠用的，對(duì)沒有個(gè)人充電樁的用戶也友好。舒適配置部分，小編覺得誠意還是不錯(cuò)，二排航空座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、加熱/通風(fēng)功能也有，還有腿托和頭枕包裹，乘坐舒適性有保障；整車標(biāo)配雙層隔音玻璃，配合主動(dòng)降噪，相信NVH表現(xiàn)不會(huì)太差。

入門款搭載的是ADiGOPilot系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)緊急制動(dòng)，應(yīng)對(duì)城市堵車和高速巡航足夠用；因此，小編覺得如果你是以家用為主（比如多孩家庭、經(jīng)常帶父母出行），追求舒適和實(shí)用性，對(duì)高階智能駕駛需求不高的消費(fèi)者，入門版本就夠用了。

至于加2萬的激光雷達(dá)版，核心升級(jí)集中在智能駕駛和二排豪華感，性價(jià)比還是相當(dāng)突出的。首先是車頂新增1顆激光雷達(dá)，整體的智能駕駛輔助體驗(yàn)就上來了。其次就是二排的雙零重力座椅，提升乘坐舒適感受。再有就是多了一些智能和舒適化配置，適合追求一步到位的消費(fèi)人群。因此，小編給的建議就是，經(jīng)常跑高速/通勤路線復(fù)雜的話，激光雷達(dá)版本還是能緩解不少駕駛壓力的，二排也宜商宜家；如果二排主要坐孩子，尊享版的航空座椅已經(jīng)足夠舒適。

MPV的核心競爭力永遠(yuǎn)在乘坐體驗(yàn)，這一點(diǎn)傳祺摸得很準(zhǔn)，向往M8宗師的舒適升級(jí)不是堆配置，而是戳痛點(diǎn)。25萬級(jí)能買到插混動(dòng)力、航空級(jí)座椅和智駕，這在以前是不敢想的。

從車型選擇來看，尊享版在25萬級(jí)就給到該有的舒適配置，讓家用用戶不用為了配置妥協(xié)；激光雷達(dá)版則用2萬差價(jià)實(shí)現(xiàn)豪華+智能的“大人不做選擇題”，因此，這兩萬差價(jià)，就看你怎么選了。