還記得那個能砸核桃的諾基亞嗎？
在多數(shù)人印象里，它早已成為“時代的眼淚”，被蘋果拍在了沙灘上。
然而現(xiàn)實(shí)是，諾基亞不僅還“活著”，甚至還活得不錯。
今年上半年，諾基亞營收超過750億元人民幣，每年躺賺上千億。
諾基亞，正在卷土重來。

01
很多人不知道的是，當(dāng)諾基亞出售手機(jī)業(yè)務(wù)時，它并沒有坐以待斃。
實(shí)際上，諾基亞剝離的只是手機(jī)業(yè)務(wù)。

在公眾視野之外，它正通過一系列并購，構(gòu)建起通信業(yè)務(wù)矩陣。
如今的諾基亞，核心收入來源于兩大板塊：通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備銷售和專利授權(quán)。
這些業(yè)務(wù)普通用戶很少直接接觸，但卻是信息時代基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。
在全球通信設(shè)備市場上，諾基亞以17% 左右的份額位列第三。
通過收購美國Infinera公司，諾基亞還成為全球第二大光網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，占有20%的市場份額。

02
諾基亞另一大隱形收入來源是其龐大的專利庫。
截至今年，諾基亞擁有3000多項(xiàng)5G核心專利，專利聲明量占全球總量的12%以上，僅次于華為和三星。
這種技術(shù)卡位為其帶來了持續(xù)的利潤回報，諾基亞的知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)收入每年穩(wěn)定在幾十億歐元。
這些專利覆蓋了全球通信技術(shù)的底層標(biāo)準(zhǔn)，意味著幾乎所有手機(jī)廠商生產(chǎn)設(shè)備都不得不使用它的技術(shù)，每賣出一臺設(shè)備，諾基亞都能收取一筆專利費(fèi)。

今年7月，諾基亞還起訴了吉利汽車，要求吉利按每輛車49美元的價格支付專利費(fèi)。
在車載通信模塊總成本不到100美元的情況下，諾基亞張口就要一半，足見其專利自信。
這些專利精準(zhǔn)卡位了智能汽車的核心——智能座艙的聯(lián)網(wǎng)功能、自動駕駛的傳感器數(shù)據(jù)傳輸、車路協(xié)同的V2X通信等。
只要是做智能車的，幾乎沒有車企能夠繞開諾基亞的專利墻。

03
除此之外，諾基亞還將觸角伸向了AI，足見其卷土重來的決心。
近期，諾基亞成立了兩個新部門，技術(shù)與人工智能組織（TAO）及企業(yè)發(fā)展組織（CDO）正式投入運(yùn)作。
這一組織架構(gòu)重組凸顯出諾基亞對人工智能的戰(zhàn)略聚焦。
新CEO Justin Hotard明確提出了“AI超級周期”這一概念。
他在分析師會議上指出，行業(yè)正處在“AI超級周期的起點(diǎn)”，網(wǎng)絡(luò)連接與生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作將成為新一輪技術(shù)變革的關(guān)鍵基石。
為抓住這一機(jī)遇，諾基亞已推出一系列關(guān)鍵產(chǎn)品解決方案，包括新一代50G PON解決方案、800G/1.2T超高速光傳輸解決方案以及數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)解決方案。
這些產(chǎn)品將為AI應(yīng)用提供高速、低延遲、高可靠的連接支撐。

當(dāng)然，掉隊(duì)已久的諾基亞想要卷土重來，不可能一帆風(fēng)順。
盡管在今年上半年諾基亞營收增長了8.64%，但凈利潤卻跌了八成。
這種“增收不增利”的局面，暴露了諾基亞在市場競爭中面臨的價格壓力，以及向新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程中的艱難。
如今的諾基亞，左手賣通信設(shè)備，右手收專利費(fèi)。
它可能不會再回到消費(fèi)者視野中，但在支撐全球數(shù)字社會的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施里，諾基亞依然是一位不容忽視的老將。
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