暴雨天氣的交通事故率居高不下，數(shù)據(jù)顯示低能見(jiàn)度環(huán)境下的碰撞風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。這讓許多司機(jī)在惡劣天氣下產(chǎn)生出行焦慮，尤其是新手司機(jī)更易因應(yīng)急處理不當(dāng)發(fā)生意外。針對(duì)這類(lèi)實(shí)際用車(chē)痛點(diǎn)，領(lǐng)克900的相關(guān)安全功能在復(fù)雜環(huán)境中展現(xiàn)出的穩(wěn)定性，正在重新定義家用SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在家用SUV領(lǐng)域，消費(fèi)者需求雖存在差異，部分人關(guān)注乘坐舒適感，部分人在意車(chē)內(nèi)空間，部分人看重長(zhǎng)期用車(chē)成本，但安全始終是不可妥協(xié)的核心需求。領(lǐng)克900作為該領(lǐng)域安全表現(xiàn)突出的車(chē)型，早在上市前就通過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證被動(dòng)安全實(shí)力——完成中國(guó)首次三排連環(huán)碰撞極限挑戰(zhàn)測(cè)試，具體為單車(chē)100km/h追尾與100km/h側(cè)碰的雙重考驗(yàn)，最終獲得中國(guó)汽研頒發(fā)的“SUPER CRASH 超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)證書(shū)”，為應(yīng)對(duì)極端碰撞場(chǎng)景提供可靠保障。而在近期某垂直媒體舉辦的“9系”旗艦SUV極限挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900進(jìn)一步展現(xiàn)主動(dòng)安全優(yōu)勢(shì)，力壓?jiǎn)柦鏜9、理想L9等同級(jí)車(chē)型，用實(shí)際表現(xiàn)證明其在復(fù)雜環(huán)境下的安全穩(wěn)定性。

領(lǐng)克900安全功能的穩(wěn)定發(fā)揮，依托于扎實(shí)的硬件配置。該車(chē)全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力達(dá)到700TOPS，性能相當(dāng)于過(guò)去三款芯片的總和，可支持端到端大模型、多模態(tài)大語(yǔ)言模型等技術(shù)應(yīng)用，為輔助駕駛相關(guān)功能的高效運(yùn)行提供充足算力支撐。同時(shí)，全車(chē)配備29個(gè)輔助駕駛傳感器，數(shù)量處于行業(yè)第一梯隊(duì)水平。這些分布在車(chē)身各處的感知元件，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)駕駛者狀態(tài)、目標(biāo)車(chē)輛動(dòng)向、行人位置、道路環(huán)境狀況等多方面的全維度感知，為安全功能的環(huán)境識(shí)別與決策判斷提供全面且精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，從硬件層面確保復(fù)雜環(huán)境下的感知準(zhǔn)確性。

軟件層面，領(lǐng)克900是領(lǐng)克品牌首款深度融入吉利控股集團(tuán)頂尖千里浩瀚安全輔助駕駛解決方案的車(chē)型，采用千里浩瀚安全輔助駕駛系統(tǒng)H5/H7方案。該方案以“安全”為核心設(shè)計(jì)理念，為車(chē)輛標(biāo)配18項(xiàng)安全輔助類(lèi)功能與10項(xiàng)泊車(chē)輔助類(lèi)功能，覆蓋行駛、泊車(chē)等多類(lèi)出行場(chǎng)景，通過(guò)系統(tǒng)化軟件設(shè)計(jì)，讓安全防護(hù)更全面、響應(yīng)更及時(shí)。

其中，安全輔助類(lèi)中的AEB前向碰撞減緩功能，是領(lǐng)克900應(yīng)對(duì)暴雨等低能見(jiàn)度環(huán)境碰撞風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵配置。該功能采用全新一代端到端感知模型，搭配ROI自適應(yīng)變焦激光雷達(dá)、800萬(wàn)像素?cái)z像頭、毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器。這些設(shè)備協(xié)同工作，能夠清晰識(shí)別15類(lèi)周邊車(chē)輛、15類(lèi)交通弱勢(shì)群體、6類(lèi)動(dòng)物以及17類(lèi)靜態(tài)目標(biāo)物等周邊環(huán)境要素。在輔助駕駛芯片的快速運(yùn)算加持下，系統(tǒng)可準(zhǔn)確判斷危險(xiǎn)障礙物，并迅速將制動(dòng)信號(hào)傳遞至制動(dòng)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)“看得清、算得準(zhǔn)”，其最高安全剎停速度可達(dá)130km/h，有效降低低能見(jiàn)度環(huán)境下的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

某垂直媒體的“9系”旗艦SUV極限挑戰(zhàn)，專(zhuān)門(mén)模擬暴雨與黑夜并存的惡劣場(chǎng)景，對(duì)領(lǐng)克900的AEB前向碰撞減緩功能進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。首個(gè)測(cè)試項(xiàng)目為雨夜環(huán)境下對(duì)靜止成年假人的識(shí)別與避讓?zhuān)笥晏鞖庵?，即便?jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)手動(dòng)駕駛，也可能因視線受阻而無(wú)法及時(shí)躲避障礙物，而領(lǐng)克900在60km/h的時(shí)速下，不僅成功避免與假人發(fā)生碰撞，車(chē)內(nèi)還會(huì)同步通過(guò)圖像與聲音發(fā)出提示，讓駕駛者隨時(shí)掌握安全狀態(tài)。當(dāng)測(cè)試時(shí)速提升至70km/h時(shí)，領(lǐng)克900依然表現(xiàn)穩(wěn)定，早早識(shí)別到假人目標(biāo)并平穩(wěn)完成剎停，且車(chē)輛右下角的HUD會(huì)提示駕駛者手動(dòng)踩下剎車(chē)制動(dòng)，整個(gè)操作流程穩(wěn)健有序，有效緩解駕駛者在惡劣天氣下的緊張焦慮。最后一輪測(cè)試將目標(biāo)物更換為道路施工中常見(jiàn)的樁桶，在70km/h時(shí)速條件下，僅有領(lǐng)克900挑戰(zhàn)成功，問(wèn)界M9與理想L9則在該項(xiàng)目中意外失利，進(jìn)一步凸顯領(lǐng)克900安全功能在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性。

除行駛過(guò)程中的碰撞防護(hù)外，暴雨天氣下的戶外泊車(chē)也是許多司機(jī)面臨的難題。雨水會(huì)嚴(yán)重影響后視鏡的觀察效果，導(dǎo)致駕駛者難以準(zhǔn)確判斷周邊環(huán)境，新手司機(jī)對(duì)此更感棘手。領(lǐng)克900在雨天泊車(chē)測(cè)試項(xiàng)目中，同樣展現(xiàn)出可靠性能。在路邊側(cè)方位停車(chē)測(cè)試?yán)铮I(lǐng)克900依靠多個(gè)硬件設(shè)備對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知，并且在車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中，實(shí)時(shí)對(duì)積水中的車(chē)位位置進(jìn)行校準(zhǔn)，從識(shí)別車(chē)位到完成泊車(chē)的整個(gè)過(guò)程連貫順暢，無(wú)需額外人工干預(yù)。隨后進(jìn)行的雨天斷頭路垂直車(chē)位泊車(chē)測(cè)試，選擇了難度更高的車(chē)尾泊入方式，領(lǐng)克900最終實(shí)現(xiàn)車(chē)位居中停放，挑戰(zhàn)順利完成。值得一提的是，在整個(gè)泊車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛每一步的路線規(guī)劃都會(huì)在車(chē)內(nèi)屏幕上清晰顯示，駕駛者可結(jié)合窗外實(shí)景觀察與屏幕路線提示進(jìn)行操作，大幅提升了泊車(chē)時(shí)的安全感，也讓新手司機(jī)在暴雨天氣下泊車(chē)更有信心。

領(lǐng)克900通過(guò)強(qiáng)大的軟硬件配置，結(jié)合被動(dòng)安全與主動(dòng)安全的雙重保障，領(lǐng)克900在復(fù)雜環(huán)境中持續(xù)輸出可靠表現(xiàn)，逐步重新定義家用SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于受暴雨天氣出行焦慮困擾的司機(jī)，尤其是新手司機(jī)而言，領(lǐng)克900提供的安全解決方案切實(shí)可行，成為家用SUV市場(chǎng)中應(yīng)對(duì)惡劣天氣的優(yōu)選，為每一次雨天出行筑牢安全防線。