過去大家對中國品牌車型的印象，可能更多停留在質(zhì)價(jià)比上，覺得很難有既“有質(zhì)感”又“接地氣”的產(chǎn)品，要么質(zhì)感不夠，要么脫離日常需求。但這些年不少中國品牌在改變這種印象，專注于打造既有品質(zhì)又貼合日常的車型，領(lǐng)克就是其中很用心的一個(gè)。它通過特定方式積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，再把這些轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上，不追求不切實(shí)際的定位，而是專注于讓產(chǎn)品符合普通用戶的需求。領(lǐng)克03家族就是這種努力的體現(xiàn)，既能在專業(yè)場景里展現(xiàn)出自身的品質(zhì)，又能在城市道路上滿足日常駕駛的各種需求。

在專業(yè)賽車場上，領(lǐng)克03家族用實(shí)力證明了自己。2025年8月8日至10日，在鄂爾多斯國際賽車場舉辦的2025賽季TCR中國系列賽、CTCC中國杯及領(lǐng)克杯·城市競速賽中，領(lǐng)克03家族大放異彩。TCR中國系列賽兩回合決賽中，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的張志強(qiáng)、朱戴維、王日昇駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，連續(xù)包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，彰顯了領(lǐng)克在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的統(tǒng)治力。自2020年首戰(zhàn)TCR賽事以來，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)已累計(jì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)100次，本賽季前四站更是以4冠6亞7季的輝煌戰(zhàn)績領(lǐng)跑積分榜。CTCC中國杯上，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)同樣表現(xiàn)出色，包攬TC2組別全部冠亞軍。領(lǐng)克杯·城市競速賽則為車手提供了展示技藝的舞臺(tái)，延續(xù)了賽事促進(jìn)車手成長的傳統(tǒng)。

領(lǐng)克03家族的成功，源于其深厚的技術(shù)積淀，特別是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)的完美結(jié)合。CMA架構(gòu)作為領(lǐng)克03家族的核心技術(shù)，以其高度的模塊化和靈活性著稱，將汽車拆分為50余組模塊，為車輛提供了豐富的尺寸、功能和成本選擇。領(lǐng)克03 TCR賽車與在售車型共享這一架構(gòu)，確保了技術(shù)的一致性和穩(wěn)定性。在動(dòng)力系統(tǒng)上，領(lǐng)克03 TCR賽車遵循TCR賽事規(guī)則，僅在原廠發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行必要升級，便展現(xiàn)出超強(qiáng)動(dòng)力，這得益于領(lǐng)克對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的精湛掌握。領(lǐng)克將賽道技術(shù)反哺于量產(chǎn)車領(lǐng)域，如領(lǐng)克03冠軍版頂配搭載的2.0TD T5-7DCT EVO動(dòng)力總成，最大馬力254Ps，峰值扭矩350N·m，為用戶帶來極致的駕駛體驗(yàn)。

領(lǐng)克03 TCR與領(lǐng)克03++的技術(shù)共通性，進(jìn)一步彰顯了領(lǐng)克對賽道基因的傳承。領(lǐng)克03 TCR賽車以CMA架構(gòu)為藍(lán)本，在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，直接采用領(lǐng)克03原廠的底盤系統(tǒng)和2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，確保了賽車與量產(chǎn)車之間的技術(shù)銜接。領(lǐng)克03++則與Cyan Racing冠軍車隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎，匹配全新8AT競速變速箱，最大馬力達(dá)350Ps，峰值扭矩450N·m，成為目前性能卓越的車型之一。其復(fù)刻的領(lǐng)克03 TCR賽車競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等設(shè)計(jì)，讓用戶在合法合規(guī)的前提下，也能感受到賽道的激情。

領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版，則是領(lǐng)克將賽道技術(shù)融入日常駕駛的又一力作。它搭載Drive-E 2.0TD T6機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，匹配8AT競速變速箱，百公里加速最快僅需5.41秒。一鍵啟動(dòng)賽道模式后，配合第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，可智能實(shí)現(xiàn)50:50的黃金扭矩分配，讓用戶在日常駕駛中盡享速度與操控的樂趣。同時(shí)，剎車卡鉗升級為03+ Racing同款A(yù)kebono前四活塞固定運(yùn)動(dòng)卡鉗，搭配劃線剎車盤，百公里最短制動(dòng)距離僅33.5米，確保了行駛的安全與穩(wěn)定。

打破“中國品牌難兼顧質(zhì)感與日�！钡挠∠螅枰氖菍Ξa(chǎn)品的精準(zhǔn)定位和對技術(shù)的合理運(yùn)用。領(lǐng)克03家族沒有只追求表面的質(zhì)感，而是通過前期的積累，把這種質(zhì)感變成了普通人能日常接觸到的駕駛體驗(yàn)，不用為了質(zhì)感犧牲實(shí)用性，也不用為了實(shí)用放棄品質(zhì)。它讓消費(fèi)者看到，中國品牌也能做出有質(zhì)感又接地氣的車型，而且這樣的車型離自己并不遠(yuǎn)。這種做法不僅讓領(lǐng)克03家族在市場上站穩(wěn)了腳跟，也為其他中國品牌樹立了榜樣，讓中國汽車市場有了更多元的發(fā)展可能。