眾泰汽車突然大規(guī)模招兵買馬，要重新駛?cè)胄履茉雌嚫?jìng)賽的主賽道？

突然大規(guī)模招聘

近日，一張眾泰汽車招聘的海報(bào)在業(yè)內(nèi)流傳，崗位涉及設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證到量產(chǎn)準(zhǔn)入等多個(gè)崗位。

獵聘的招聘動(dòng)態(tài)顯示，目前眾泰集團(tuán)正在招聘的崗位有49個(gè)，主要分布在金華和杭州兩地。除了研發(fā)崗位外，還有法務(wù)、審計(jì)、成本、采購(gòu)、證券事務(wù)專員等崗位。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，自從招聘信息發(fā)出后，已經(jīng)收到了不少的簡(jiǎn)歷，平均每個(gè)崗位有5~6個(gè)符合崗位要求的應(yīng)聘人員，目前已經(jīng)有約20%的崗位已經(jīng)有了意向人選。目前來應(yīng)聘的人員，最關(guān)心的兩個(gè)問題，一是薪資情況，二是工作的穩(wěn)定性。

據(jù)了解，此次眾泰汽車招聘正是為了復(fù)工復(fù)產(chǎn)而做準(zhǔn)備。在2025年半年報(bào)中，眾泰汽車明確表示，整車業(yè)務(wù)因缺乏運(yùn)營(yíng)資金未能復(fù)工復(fù)產(chǎn)。但近半年的跡象顯示，該公司并未放棄復(fù)工復(fù)產(chǎn)的念想。眾泰汽車曾在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)“新管理層有沒有計(jì)劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間”問題時(shí)明確表示，公司目前致力于整車板塊的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。

奇瑞系高管成“救火隊(duì)員”？

去年12月29日，眾泰汽車董事長(zhǎng)李立忠因個(gè)人家庭原因申請(qǐng)辭去董事長(zhǎng)、董事職務(wù)，同時(shí)辭去董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)。當(dāng)時(shí)，李立忠擔(dān)任眾泰汽車董事長(zhǎng)僅兩個(gè)月時(shí)間。

1月15日，眾泰汽車公告聘任韓必文為公司董事長(zhǎng)及非獨(dú)立董事。公開信息顯示，韓必文在奇瑞體系內(nèi)工作長(zhǎng)達(dá)23年，曾負(fù)責(zé)奇瑞捷豹路虎和觀致汽車的生產(chǎn)制造與質(zhì)量管理等工作，于2025年11月底開始擔(dān)任眾泰汽車總裁。

值得注意的是，2025年10月13日，眾泰汽車發(fā)布第九屆董事會(huì)候選人名單，其中不僅包含李立忠、原奇瑞監(jiān)事會(huì)主席林隆華等“奇瑞系”人員，還出現(xiàn)了許明哲、麻艷鴻等與段永平創(chuàng)立的步步高體系存在履歷關(guān)聯(lián)的人員。

多位“奇瑞系”、“步步高系”背景高管密集入局，被外界普遍解讀為奇瑞汽車和步步高參與眾泰汽車重組的重要信號(hào)。對(duì)此，眾泰汽車于2025年12月17日公開回應(yīng)稱，“目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作。

盡管否認(rèn)了與奇瑞汽車和步步高的合作，但在李立忠上任的兩個(gè)月來連續(xù)推動(dòng)了一系列資產(chǎn)管理動(dòng)作。2025年12月10日，公司破產(chǎn)企業(yè)財(cái)產(chǎn)處置專用賬戶所持本公司3.13億股股票已解除司法凍結(jié)。12月16日，永康農(nóng)商行意向性授予公司人民幣5億元整的綜合預(yù)授信額度。12月24日，眾泰汽車披露公司與中國(guó)銀行永康支行、建設(shè)銀行永康支行兩起金融借款合同糾紛達(dá)成和解，合計(jì)需償還債務(wù)約4.05億元，相關(guān)資產(chǎn)凍結(jié)已解除，為公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)及資產(chǎn)盤活奠定基礎(chǔ)。

已連續(xù)虧損6年

公開資料顯示，眾泰汽車成立于1998年，總部位于浙江省金華市。曾經(jīng)，被稱為“山寨車鼻祖”的眾泰汽車，憑借模仿豪華車型的設(shè)計(jì)和低廉的售價(jià)，在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)快速崛起，甚至有“保時(shí)泰”的稱號(hào)，2016年，眾泰汽車的銷量達(dá)到了33萬輛的高峰。

然而由于缺乏核心技術(shù)積累，眾泰汽車在新能源汽車的競(jìng)賽中很快暴露短板，2018年，眾泰銷量腰斬至15.48萬輛，到2019年減少至2.1萬輛。

2020年9月，眾泰汽車因資不抵債宣布破產(chǎn)重整。2021年，江蘇深商控股集團(tuán)被確定為重整投資人，成為眾泰汽車的“白衣騎士”。盡管2021年完成司法重整，但眾泰汽車的復(fù)蘇之路依然坎坷。2022年至2024年，汽車產(chǎn)量分別僅為524臺(tái)、1108臺(tái)、0臺(tái)，銷量分別為502臺(tái)、1112臺(tái)、14臺(tái)。

自2019年以來，眾泰汽車已連續(xù)虧損6年。2025年前三季度，眾泰汽車營(yíng)收為4.19億元，同比增長(zhǎng)8.98%；歸母凈利潤(rùn)為-2.23億元，同比增長(zhǎng)33.13%；扣非歸母凈利潤(rùn)為-1.74億元。眾泰汽車表示，虧損的核心原因在于缺乏運(yùn)營(yíng)資金，整車業(yè)務(wù)未能復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

1月16日，眾泰汽車發(fā)布《關(guān)于2025年年度業(yè)績(jī)預(yù)告的提示性公告》，公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為負(fù)值，2025年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)詾樘潛p狀態(tài)；預(yù)計(jì)2025年末凈資產(chǎn)為正值。

事實(shí)上，眾泰汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)始終未有起色。早在2025年6月的投資者交流中，公司便曾提及，受運(yùn)營(yíng)資金匱乏影響，截至當(dāng)時(shí)整車業(yè)務(wù)始終未能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2025年以來無任何整車生產(chǎn)活動(dòng)；銷售方面僅完成了前期阿爾及利亞訂單14臺(tái)整車的發(fā)運(yùn)與銷售確認(rèn)。