親，快來(lái)點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下次串門(mén)不迷路。

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近日，一段視頻引起了網(wǎng)友們的關(guān)注，深圳有一段綠道，鋪滿(mǎn)了密密麻麻的減速帶。

有網(wǎng)友戲稱(chēng)，這像極了“搓衣板”，騎車(chē)經(jīng)過(guò)都能震碎結(jié)石。

從視頻里看到，在這條綠道上，每間隔一小段距離就有一條減速帶，數(shù)十米的距離內(nèi)竟然鋪了近百條。

有人斥責(zé)，這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是反人類(lèi)。

相信很多網(wǎng)友看到視頻的第一反應(yīng)，都會(huì)覺(jué)得不合理。

然而，真的就是設(shè)計(jì)的問(wèn)題嗎？

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，當(dāng)?shù)赝▓?bào)稱(chēng)，此處由于坡度較大，為了防止行人腳滑摔倒，才加裝了防滑帶。

而且，根本相關(guān)規(guī)定，自行車(chē)坡道的最大坡度一般不宜超過(guò)8%。

此處最大坡度達(dá)15度（坡度比27%），遠(yuǎn)超深圳地方標(biāo)準(zhǔn)。

所以說(shuō)，這條綠道，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)其實(shí)是按照步行道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的建設(shè)，并明確禁止了自行車(chē)騎行。

這下就明白了，騎行愛(ài)好者吐槽太顛簸，是因?yàn)榫G道原本就不是為他們準(zhǔn)備的。

這兩年，建設(shè)城市綠道是一股熱潮。

公園里、沿河邊這樣的綠道已經(jīng)很常見(jiàn)，也確實(shí)給老百姓的休閑生活帶來(lái)很大的便利。

但一個(gè)現(xiàn)象也越來(lái)越突出，那就是騎行愛(ài)好者與步行健身群眾在路權(quán)上的沖突。

很多騎行愛(ài)好者在綠道上玩起了“速度與激情”，給休閑健身的行人安全帶來(lái)很大威脅。
2023年4月9日上午，四川成都環(huán)城綠道上，兩名騎行者發(fā)生相撞事故，導(dǎo)致一名年輕女孩受傷后不治身亡。

事發(fā)路段緊鄰隧道且地勢(shì)低洼，是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，而且是下陡坡路段，盡管附近有廣播提醒騎行者減速，很多騎行愛(ài)好者其實(shí)并不在意。

有網(wǎng)友稱(chēng)，事故是因?yàn)橐晃荒凶幽嫘序T車(chē)造成的。

但不可否認(rèn)，速度快也是反應(yīng)不及的原因之一。

有人質(zhì)疑，既然不安全，為什么不禁止在綠道騎自行車(chē)呢？

應(yīng)該說(shuō)，在沒(méi)有特殊規(guī)定的前提下，在綠道上步行、騎行都是合理的。

但是，出于安全考慮，很多城市也對(duì)綠道騎行做出了一些限制。

比如，石家莊市政府發(fā)布的《石家莊市環(huán)城綠道管理辦法（試行）》中就明確規(guī)定:

“騎行人員應(yīng)在確保安全前提下，合理確定騎行速度。”

高風(fēng)險(xiǎn)路段及人流密集區(qū)域最高騎行速度不大于15公里/小時(shí)，其他路段最高騎行速度不大于20公里/小時(shí)。

不僅如此，《辦法》里還提到，不得有酒后騎行、逆向騎行、并排騎行、追逐或者曲折競(jìng)駛等行為。

這種做法就很好，既滿(mǎn)足了騎行愛(ài)好者的需求，對(duì)行人安全也是一種保障。

很明顯，從安全角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)卦O(shè)置這種防滑帶很有必要。

不少登山的市民就表達(dá)了支持的看法，覺(jué)得這種設(shè)計(jì)沒(méi)毛病。

當(dāng)然，也不是說(shuō)這種防滑道就一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

比如，鋪設(shè)的密度是否合理？如何避免騎行者的誤入？

一項(xiàng)民生政策的好壞，歸根結(jié)底還是要看絕大多數(shù)老百姓怎么看。

從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，綠道加裝防滑帶，雖有瑕疵但不失為一個(gè)好辦法。

對(duì)此，大家怎么看？

注:本文旨在表達(dá)個(gè)人觀點(diǎn)，提倡大家理性討論，弘揚(yáng)社會(huì)正能量，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者刪除。

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央廣網(wǎng):綠道現(xiàn)“搓衣板式”減速帶？網(wǎng)友稱(chēng)“可震碎結(jié)石” 官方回應(yīng)！