嚴(yán)選好車163的第1272次推送

在一個(gè)流量驅(qū)動(dòng)、競爭激烈的豪華車市場，捷豹路虎選擇了一條“慢路”。

從“士在八方”到衛(wèi)士OCTA的誕生，從用戶共創(chuàng)到技術(shù)原創(chuàng)，吳辰和他的團(tuán)隊(duì)正在用一種近乎固執(zhí)的方式，回答一個(gè)時(shí)代問題——豪華，究竟是什么？

“第一次辦衛(wèi)士大會(huì)時(shí)，我們內(nèi)部爭論最久的是‘請(qǐng)誰來’，我堅(jiān)持只請(qǐng)車主，不是嘉賓。”回憶衛(wèi)士大會(huì)的起點(diǎn)，這個(gè)始于香格里拉的活動(dòng)，吳辰依然堅(jiān)定認(rèn)為，“車主才是這個(gè)品牌的靈魂。”

如今，當(dāng)105臺(tái)路虎衛(wèi)士在敦煌戈壁集結(jié)，這場“士在八方”第三季車主盛會(huì)不僅是對(duì)路虎衛(wèi)士77年越野基因的致敬，更藏著捷豹路虎在中國豪華車市穿越周期的密碼。

在敦煌大漠深處，捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰聊起衛(wèi)士大會(huì)的三年。這三年，“士在八方”從香格里拉到中衛(wèi)，再到敦煌，變成了一條“用戶關(guān)系的朝圣路”。沒有喧囂的發(fā)布會(huì)，取而代之的是篝火、樂隊(duì)、帳篷，還有一群相信越野精神的人，伴隨路虎共同穿越周期。

吳辰用“原創(chuàng)”“用戶”“定力”三個(gè)關(guān)鍵詞，勾勒出這一富有底蘊(yùn)的英倫豪華品牌在中國市場的“韌性生長”路徑。

77年，品牌凝聚人，人塑造品牌

從2023年云南香格里拉的首屆啟程，到2024年寧夏中衛(wèi)的擴(kuò)容，再到2025年在敦煌迎來140位車主、105臺(tái)愛車的盛大集結(jié)，這場盛會(huì)的核心從未變過——“傾聽用戶的聲音”。

在敦煌的活動(dòng)現(xiàn)場，車主們不僅駕駛衛(wèi)士征服戈壁碎石，更將后備箱改造成“公益展館”，全新設(shè)立的“路虎衛(wèi)士限定夢想小鋪”義賣收益將用于捷豹路虎希望小學(xué)400名學(xué)生的校服換新。

“車主做公益從不是我們‘商業(yè)邀請(qǐng)’，而是自發(fā)的共鳴?！眳浅椒窒砹艘粋€(gè)動(dòng)人的細(xì)節(jié)：2023年首屆衛(wèi)士大會(huì)時(shí)，歌手許巍被品牌與車主的公益熱忱打動(dòng)，主動(dòng)為希望小學(xué)捐贈(zèng)兩套架子鼓，“這就是‘品牌凝聚人，人塑造品牌’的最好證明”。

這種用戶羈絆，直接轉(zhuǎn)化為市場的“韌性”。即便中國豪華車市進(jìn)入“微增甚至下滑”的周期，捷豹路虎仍穩(wěn)居百萬級(jí)豪華SUV銷量榜首。吳辰將其歸因?yàn)椴蛔妨髁?，只守用戶：“我們花最多時(shí)間關(guān)注三件事——車主的真實(shí)反饋、經(jīng)銷商的盈利狀況、產(chǎn)品的質(zhì)量底線。賣第一輛車靠銷售，賣第二輛車靠售后，這是老話，但管用。”

J.D. Power四連冠的榮譽(yù)，正是這種“以用戶為魂”的注腳。針對(duì)衛(wèi)士車主“愛越野、常遠(yuǎn)行”的特性，捷豹路虎打造了完整的全旅程保障體系：出發(fā)前的安全檢查、途中救援、返程后的深度維保。

“我們不敢說十全十美，但要讓車主相信——無論去哪里，背后都有一個(gè)值得信賴的品牌?！?/p>

衛(wèi)士OCTA破局：定義豪華越野的“兩個(gè)極致”

在北京798那場內(nèi)部發(fā)布會(huì)上，第一批OCTA試駕車還未抵達(dá)展廳，就有客戶當(dāng)場盲訂。“他們要的不是一臺(tái)貴車，而是一種別人無法復(fù)制的體驗(yàn)?！眳浅秸f。

“越野新王誕生。”這是吳辰對(duì)全新衛(wèi)士OCTA給出的極高評(píng)價(jià)——4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)635馬力，3噸重的車身0-100公里/小時(shí)加速僅4秒，全球唯一的6D空懸底盤讓它既能在拉力賽道馳騁，也能無改裝征服戈壁。

“OCTA的‘王’，是衛(wèi)士體系里的王，不是跟風(fēng)的噱頭。”吳辰特意強(qiáng)調(diào)這款車的“兩個(gè)極致”：一方面是“賽道級(jí)公路性能”，進(jìn)入OCTA高性能賽道模式后，車身控制與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性直逼運(yùn)動(dòng)轎車；另一方面是“量產(chǎn)級(jí)越野天花板”，323mm離地間隙、1000mm涉水深度，搭配第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，讓它成為“出廠就能上達(dá)喀爾賽道的豪華SUV”。

這種產(chǎn)品力的背后，是捷豹路虎對(duì)“原創(chuàng)”的堅(jiān)守。

面對(duì)市場上涌現(xiàn)的“方盒子”越野車，吳辰坦言“沒壓力”：“衛(wèi)士的小梯子、小書包、方盒子造型，是77年積累的原創(chuàng)符號(hào)。友商模仿美好事物很正常，但我們的核心是‘原創(chuàng)+創(chuàng)新’——全地形技術(shù)每一代都升級(jí)，車身設(shè)計(jì)為實(shí)用服務(wù)，比如130車型的大后備箱，就是為了滿足車主‘帶全家露營、帶裝備穿越’的真實(shí)需求?！?br/>

目前，全新衛(wèi)士OCTA已正式上市，OCTA版本起售價(jià)224.66萬元（含豪車消費(fèi)稅及附加稅），BLACK版本起售價(jià)242.48萬元，且因6D空懸底盤的技術(shù)門檻，年產(chǎn)量僅一兩百臺(tái)。“買OCTA的用戶，要的不是‘豪車標(biāo)簽’，是‘別人沒有的越野體驗(yàn)’。”

韌性破局：在周期中守好“原創(chuàng)”本心，做“有價(jià)值的事”

“現(xiàn)在豪華車市很卷，每天都有新玩法，但我們的定力是‘做好自己’?！闭劶笆袌龈偁?，吳辰的判斷清醒且務(wù)實(shí)。

對(duì)于捷豹路虎來說，新能源不是有沒有的問題，是什么時(shí)候有而已，百萬級(jí)純電豪華SUV市場還是一片藍(lán)海。在吳辰看來，捷豹路虎面對(duì)中國市場表現(xiàn)出的“韌性”，不是“對(duì)抗變化”，而是“在變化中守住核心”。

核心是什么？是豪華越野，是讓用戶通過產(chǎn)品獲得探索的快樂。這種定力也體現(xiàn)在營銷上。當(dāng)很多品牌追逐“流量話題”時(shí)，路虎衛(wèi)士仍在深耕“士在八方”“路虎衛(wèi)士杯”等長線IP。

據(jù)悉，隨著OCTA上市，“路虎衛(wèi)士杯”正式回歸，車主可通過經(jīng)銷商海選晉級(jí)，最終優(yōu)勝者將代表中國赴非洲參加全球總決賽?！拔覀儾蛔觥诲N子’的流量營銷，要做‘能讓用戶記住十年’的品牌事件?！眳浅秸f，77年的品牌不是靠短期熱度支撐的，“是靠一代又一代車主的故事，靠一款又一款產(chǎn)品的口碑”。

做“懂用戶的長期主義者”才能從容穿越周期

在喧囂與焦慮構(gòu)成的新汽車時(shí)代里，捷豹路虎的“韌性”其實(shí)是一種罕見的清醒。它不以速度論成敗，而以方向?yàn)樾叛?；不以噱頭造浪，而以真實(shí)筑基。

衛(wèi)士穿越的，不只是戈壁和風(fēng)沙，更是豪華品牌面對(duì)劇變時(shí)的那道精神荒原。

吳辰口中的“以用戶為魂，以技術(shù)為刃”，聽起來像一句品牌口號(hào)，實(shí)則是一種生存哲學(xué)：用戶是土壤，技術(shù)是鋒刃，而品牌的生命，正生長在兩者之間的張力里。

當(dāng)越來越多的車企在追逐短期的熱度與數(shù)字，捷豹路虎卻在敦煌的落日下，用一場“士在八方”的集結(jié)告訴所有人——真正的豪華，不是去迎合時(shí)代的躁動(dòng)，而是能在變動(dòng)中守住一份不變的篤定。