深圳萬科總部辦公室，那張屬于董事長辛杰的辦公桌，已經(jīng)空了23天。

據(jù)多家媒體報(bào)道，9月18日，深圳一次普通會(huì)議上的突發(fā)情況，讓萬科再度成為輿論焦點(diǎn)。深鐵集團(tuán)黨委書記兼董事長、萬科集團(tuán)董事長辛杰被相關(guān)部門人員帶走。

至此，這位代表深圳國資的“救火隊(duì)長”本人，卻意外成為萬科危機(jī)中的新變數(shù)。截至10月11日，辛杰已失聯(lián)23天。不過，截至目前暫未官方消息確認(rèn)。

辛杰的失聯(lián)，不僅關(guān)乎他個(gè)人的命運(yùn)，更關(guān)乎萬科這艘中國最具知名度的房地產(chǎn)巨輪能否在風(fēng)雨中繼續(xù)航行。

萬科的故事仿佛一個(gè)時(shí)代的縮影，而辛杰的謝幕，遠(yuǎn)比他預(yù)想的要早。

“救火隊(duì)長”疑似失聯(lián)

辛杰最后一次公開露面，定格在2025年6月的萬科股東大會(huì)。

那時(shí)他坐在C位慷慨陳詞，宣稱深鐵集團(tuán)與萬科的融合將實(shí)現(xiàn)“1+1>2”，共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

不到三個(gè)月后，這位“救火隊(duì)長”卻從公眾視野中消失。

失聯(lián)事件發(fā)生在9月18日的一次會(huì)議上。事發(fā)后，消息在深圳國資系統(tǒng)內(nèi)部不脛而走。對(duì)于萬科而言，這無疑是個(gè)壞消息。

辛杰的失聯(lián)，發(fā)生在萬科最為關(guān)鍵的時(shí)期。截至今年上半年，萬科短期借款為231.46億元，一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債高達(dá)1347.13億元。

而他們手里的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，只有693.48億元，還有800多億的資金缺口。

辛杰出生于1966年，今年59歲。公開資料顯示，他畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學(xué)，職業(yè)生涯從深圳的國有企業(yè)開始。

他早年曾在深圳外貿(mào)集團(tuán)、深圳市長城物業(yè)管理公司工作，后來擔(dān)任深圳圣廷苑酒店籌備組負(fù)責(zé)人。

2009年，辛杰迎來職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從民營企業(yè)的二級(jí)子公司副手，一躍成為深圳市天健（集團(tuán)）股份有限公司董事、總經(jīng)理，正式進(jìn)入深圳國資系統(tǒng)快車道。

2017年9月，辛杰調(diào)任深圳地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長，這一職位比天健集團(tuán)一把手更有含金量。

臨危受命的雙料董事長

2023年至2025年初，在萬科自救無效之后，深圳國資對(duì)萬科的拯救行動(dòng)以鐵腕手段進(jìn)行。

今年1月27日，辛杰正式兼任萬科董事長。這一任命發(fā)生在萬科歷史性巨虧的時(shí)刻。

當(dāng)時(shí)，根據(jù)萬科公告，預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約450億元，而去年同期盈利121.63億元。

同時(shí)，萬科管理層迎來大換血。郁亮辭去董事會(huì)主席職務(wù)，祝九勝辭去總裁、首席執(zhí)行官等職務(wù)。

辛杰接手后，迅速組建了萬科新的高管團(tuán)隊(duì)，大部分人都是他在天健集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán)的下屬。

深圳國資與萬科之間的上傳下達(dá)、協(xié)調(diào)溝通，都由辛杰負(fù)責(zé)。

深鐵集團(tuán)也開始拿出真金白銀馳援萬科：截至8月5日累計(jì)已向萬科提供借款達(dá)243.69億元，這一數(shù)字后來進(jìn)一步增至259.41億元。

“沒有深圳國資的出手，萬科肯定已經(jīng)債務(wù)違約，步恒大、碧桂園、融創(chuàng)等一批出險(xiǎn)房企的后塵。”

然而，深鐵集團(tuán)自身的業(yè)績也在下滑。上半年財(cái)報(bào)顯示，深鐵集團(tuán)營收同比下滑21.67%，歸母凈利潤虧損約33.6億元。

曾經(jīng)撐起半壁江山的站城一體化業(yè)務(wù)營收同比下跌63%，這意味著深鐵集團(tuán)的“利潤奶?！闭跍p產(chǎn)。

平衡術(shù)的兩難困境

作為深鐵集團(tuán)和萬科的雙料董事長，辛杰面臨著棘手的平衡術(shù)：左手要給萬科“輸血”，右手卻看著自家“錢袋子”不斷縮水。

為了讓“1+1>2”的承諾落地，辛杰團(tuán)隊(duì)做了多種嘗試。

今年二季度以來，深鐵集團(tuán)與萬科在長租公寓領(lǐng)域率先牽手，“深鐵出地、萬科運(yùn)營”的合作模式已在深圳多個(gè)項(xiàng)目鋪開。

7月更是動(dòng)作頻頻，先是在深圳地鐵灣廈站搞起了機(jī)器人送貨試點(diǎn)，萬科研發(fā)的智能機(jī)器人利用地鐵非運(yùn)營時(shí)段給站內(nèi)便利店補(bǔ)貨。

同時(shí)，三方合作打造智慧物流中心，把地鐵車輛段的閑置空間盤活。

但這些創(chuàng)新短期內(nèi)對(duì)深鐵集團(tuán)業(yè)績貢獻(xiàn)相對(duì)有限。深鐵集團(tuán)自身的經(jīng)營壓力也不斷增大。

中誠信國際在評(píng)估報(bào)告中直言：“隨著公司承擔(dān)的基建投資持續(xù)高位發(fā)展，公司對(duì)外融資需求持續(xù)增加，債務(wù)規(guī)模增長較為迅速?！?/p>

與此同時(shí)，深鐵集團(tuán)目前在建的17條線路和西麗樞紐等重大工程，都需要持續(xù)的資金投入。

另一方面，萬科的半年報(bào)同樣不容樂觀。今年上半年，萬科實(shí)現(xiàn)營收1053.2億元，同比下滑26.23%；凈虧損約119.5億元。

雖然通過存量盤活回籠了57.5億元資金，但相較于龐大的債務(wù)規(guī)模仍是杯水車薪。

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