1/ 我是最航運丹尼斯，大家國慶快樂，長假第一天，最航運日更不斷。 當?shù)貢r間10月1日0時，美國聯(lián)邦政府時隔近七年再度“停擺”。數(shù)十萬聯(lián)邦雇員將被迫無薪休假，部分公共服務或暫停、延遲，經濟數(shù)據(jù)發(fā)布將受到影響。此前，美國兩黨因醫(yī)保福利方面分歧，未能就新的臨時撥款法案達成一致。

2/海關應急方案：大部分人員繼續(xù)工作

美國海關與邊境保護局（CBP）是影響最直接的機構，負責在港口、機場及美加邊境檢查進口貨物。

• 根據(jù)最新通告，在近68,000名員工中，將有超過63,000人被認定為“必要人員”并繼續(xù)上崗。

• 旅客處理與貨物檢查將不會中斷，美國海岸警衛(wèi)隊同樣維持運作。

• 不過，非必要職能（如部分監(jiān)管審批、行政支持）可能停滯，對供應鏈環(huán)節(jié)產生隱性影響。

目前尚不清楚約1,700個保稅倉庫會受到多大影響。由于特朗普政府的貿易與關稅政策，近年保稅倉庫業(yè)務量顯著上升，若審批或文件處理延遲，將直接影響進口商的貨物流轉。

2/港口反應：謹慎樂觀

• 洛杉磯港：每日處理約60,000 TEU，發(fā)言人表示，清關人員屬于必要崗位，因此預計影響有限。但港口將與CBP保持緊密溝通，以防情況惡化。

• 弗吉尼亞港：兩大碼頭每日處理約10,000個集裝箱，預計維持正常運營。

• 紐約-新澤西港：作為自籌資金的港務機構，稱運營不會受到直接影響。

• 西雅圖港：明確表示即使關門，港口也將全面開放，但強調聯(lián)邦合作伙伴可能“無薪工作”，呼吁國會盡快找到解決方案，以免對地區(qū)經濟造成額外沖擊。

3/鐵路運輸：維持穩(wěn)定

美國鐵路協(xié)會指出，鐵路運輸作為由私人資金支持的行業(yè)，將正常運作，不受政府關門影響。監(jiān)管方地面運輸委員會則承諾在官網提供必要的指引。

4/歷史經驗：效率下降與成本增加

• 2018-2019年政府關門持續(xù)35天，成為史上最長一次。

• • CBP雖維持運作，但人手不足導致清關速度下降15%-20%。

  • 主要港口貨物滯留，易腐食品和藥品受到顯著影響。

  • 國會預算辦公室估計，該次關門使GDP減少約80億美元。

從過往經驗看，短期關門的影響主要體現(xiàn)在“效率下降”，而若持續(xù)時間過長，則可能引發(fā)港口擁堵、進口延誤、額外倉儲和滯期成本，對航運公司、進口商及零售供應鏈帶來連鎖反應。

5/“最航運”觀察

1. 短期風險可控：港口與鐵路基本維持運作，必要崗位人員不受影響。

2. 中長期隱憂：若關門超過一個月，清關效率下降、監(jiān)管審批停滯，可能造成集裝箱滯港，運輸周期拉長。

3. 市場效應：現(xiàn)貨運價或因延誤和擁堵出現(xiàn)短期波動，但若消費需求承壓，長期走勢仍不明朗。

結論：美國政府關門的直接影響不在“是否停擺”，而在“停擺多久”。一旦持續(xù)時間過長，集裝箱航運和物流鏈條將不可避免地承受額外壓力。

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