在國(guó)內(nèi)新能源越野市場(chǎng)經(jīng)歷反復(fù)被認(rèn)可的發(fā)展過程中，衡量一款新能源越野車技術(shù)先進(jìn)與否的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷改變。從過去用戶考量單一通過性和馬力大小的實(shí)力，到如今他們更在乎硬核越野能力、無焦慮續(xù)航與智能科技的無縫融合，能為市場(chǎng)提供全場(chǎng)景從容體驗(yàn)，才是當(dāng)下新能源越野車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

近日，猛士M817 Max+版上市，售價(jià)36.99萬元，并申明在10月31日前支付定金并簽署購(gòu)車合同，可享九重限時(shí)權(quán)益。該車的出現(xiàn)詮釋了將強(qiáng)越野、長(zhǎng)續(xù)航、高智能進(jìn)行融合的新標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)，它欲以戰(zhàn)略重構(gòu)的姿態(tài)，展現(xiàn)出獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過構(gòu)筑同級(jí)性能差異化，來獲取市場(chǎng)的認(rèn)可。

越野車也要有超長(zhǎng)續(xù)航

猛士M817 Max+版競(jìng)爭(zhēng)力的首要體現(xiàn)，在于賦予用戶“想去就去”的出行自由。企業(yè)表示該車的綜合續(xù)航超1300公里，這一數(shù)據(jù)對(duì)于一款越野車而言，意味著對(duì)目的地的選擇范圍更加寬泛。企業(yè)進(jìn)一步舉例，從北京到上海的高速距離在1200+公里，駕駛者無需為尋找充電站而焦慮，也無需在高速公路上謹(jǐn)慎控制車速，即可一日完成兩地的旅程。

此外，新車的純電續(xù)航標(biāo)注為215公里，在日常城市通勤場(chǎng)景中意味著“周度自由”成為現(xiàn)實(shí)。從用車成本的角度考慮，每日在城市道路通勤，車輛都可當(dāng)作純電動(dòng)車使用。同時(shí)，充電的頻次也得到了明顯減少，無疑降低了車主通勤壓力的同時(shí)獲得了更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。

從新能源越野車的細(xì)分市場(chǎng)看，過往因續(xù)航問題該類車型在長(zhǎng)途出行和越野場(chǎng)景中存在市場(chǎng)局限性。超1300公里的綜合續(xù)航，使新能源越野車與傳統(tǒng)燃油越野車在續(xù)航方面拉近了距離，甚至在某些場(chǎng)景下更具優(yōu)勢(shì)。

華為乾崑技術(shù)加持

據(jù)了解，猛士M817 Max+版是首批搭載華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5等高科技的越野車，猛士M817 Max+版也因此實(shí)現(xiàn)了從“能去”到“智去”的轉(zhuǎn)變。乾崑ADS 4在高速公路場(chǎng)景，可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通流，進(jìn)行智能變道超車、順暢出入匝道。企業(yè)構(gòu)建了一類場(chǎng)景，當(dāng)越野愛好者完成了野外越野之后，乾崑ADS 4可以將駕駛員從越野過程中的高度緊張情緒中解放出來，系統(tǒng)具備處理絕大多數(shù)巡航場(chǎng)景的能力，讓返程路能夠體驗(yàn)輕松舒適的駕乘感，保留和恢復(fù)駕駛員的精力與熱情。

而鴻蒙座艙5與星閃數(shù)字鑰匙為用戶帶來了智能生態(tài)體驗(yàn)。企業(yè)資料顯示，當(dāng)用戶靠近車輛，星閃數(shù)字鑰匙可實(shí)現(xiàn)無感解鎖。當(dāng)其坐進(jìn)駕駛艙，鴻蒙座艙5將用戶熟悉的智能設(shè)備與車機(jī)無縫連接。這種體驗(yàn)改變了傳統(tǒng)車輛與用戶之間冰冷的指令交互模式，使車輛從單純交通工具進(jìn)化為與智能移動(dòng)空間。

華為乾崑技術(shù)的融入，對(duì)猛士M817 Max+版乃至整個(gè)新能源越野車行業(yè)都具有意義。新車50.4度大電池為車輛提供了“去得了”的基礎(chǔ)，華為乾崑智能技術(shù)則保障了“去得輕松、去得聰明”體驗(yàn)。猛士M817 Max+版不再局限于極端路況下的硬派越野，而是成為覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途穿越、戶外探索的全能伙伴。這種覆蓋全場(chǎng)景需求的綜合實(shí)力，或許就是猛士M817 Max+版在激烈市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的底氣，打造出全能型產(chǎn)品，提供了更全面、優(yōu)質(zhì)的出行方案，也為新能源越野車發(fā)展注入了新的活力和新的選擇。