“我們絕不被資本裹挾，我們的初衷和動(dòng)作絕不能變形?！痹谘胍曍?cái)經(jīng)《對(duì)話(huà)》欄目中，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的這番話(huà)，道出了這家深耕汽車(chē)行業(yè)35年企業(yè)的核心堅(jiān)守。

從追著疾馳的汽車(chē)貪戀汽油氣息的追風(fēng)少年，到立志為中國(guó)打造屬于自己超跑的企業(yè)掌舵者，魏建軍始終以“造好車(chē)”為初心，用“有所為有所不為”的底線(xiàn)思維，在行業(yè)浮躁中踐行長(zhǎng)期主義，將誠(chéng)信與品質(zhì)刻進(jìn)企業(yè)的基因里。

有所為：以“奢侈”投入夯實(shí)品質(zhì)根基

投資試驗(yàn)設(shè)施，長(zhǎng)城汽車(chē)從手不軟。記者了解到，“不手軟”是長(zhǎng)城汽車(chē)2015年耗資3億元建成的“呼風(fēng)喚雨”試驗(yàn)室。這里能模擬零下25度的極寒、17級(jí)大風(fēng)的暴雪，也能復(fù)刻赤道的強(qiáng)光暴曬，只為驗(yàn)證汽車(chē)在極端環(huán)境下的每一項(xiàng)安全指標(biāo)。在國(guó)內(nèi)僅有專(zhuān)業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)擁有同級(jí)別設(shè)施的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車(chē)的試驗(yàn)室被魏建軍戲稱(chēng)為“奢侈配置”，而這份“奢侈”的背后，是對(duì)“汽車(chē)不是快消品”的深刻認(rèn)知。

為了幫助汽車(chē)行業(yè)突破能源轉(zhuǎn)型的瓶頸與外界對(duì)技術(shù)路線(xiàn)的單一質(zhì)疑，長(zhǎng)城汽車(chē)始終以多維度戰(zhàn)略構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，用實(shí)力打破“非電即燃”的固化認(rèn)知。

在技術(shù)布局上，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持“油電平等化”，讓燃油車(chē)與新能源車(chē)共享同平臺(tái)的安全與智能技術(shù)，避免差異化對(duì)待；深耕“泛內(nèi)燃機(jī)化”，通過(guò)高效混動(dòng)、清潔燃油技術(shù)升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力，而非簡(jiǎn)單淘汰；布局“新能源多元化”，同步推進(jìn)純電、氫能、插混等多條技術(shù)路線(xiàn)，適配不同場(chǎng)景需求。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)以“戰(zhàn)略全球化”為牽引，將自主研發(fā)的動(dòng)力技術(shù)輸出至海外市場(chǎng)，在多個(gè)國(guó)家建立研發(fā)中心與生產(chǎn)基地。

如今，其多元化產(chǎn)品矩陣在全球市場(chǎng)收獲銷(xiāo)量與口碑雙豐收，用實(shí)際成果印證了“多條腿走路”的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，徹底打破了行業(yè)對(duì)單一能源路線(xiàn)的偏執(zhí)質(zhì)疑。

有所不為：以底線(xiàn)思維抵御行業(yè)浮躁

當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷成為行業(yè)常態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)卻劃出了清晰的“不為”紅線(xiàn)。

“誰(shuí)要是在發(fā)布會(huì)上過(guò)度夸張，結(jié)束后先受處分?！蔽航ㄜ妼?duì)高管的要求極為嚴(yán)格。在他看來(lái)，碰撞安全、剎車(chē)性能等涉及用戶(hù)生命的“保安防災(zāi)”指標(biāo)，本就是車(chē)企的分內(nèi)事，“是門(mén)檻，不是炫耀的資本”。

面對(duì)資本的誘惑，魏建軍始終堅(jiān)持拒絕為短期銷(xiāo)量犧牲品質(zhì)，不做偷工減料的“瑕疵產(chǎn)品”，更不搞損害行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這份“認(rèn)死理”的執(zhí)拗，讓長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)辟出“價(jià)值戰(zhàn)”的賽道。

他不為短期銷(xiāo)量折損品質(zhì)，即便市場(chǎng)倒逼產(chǎn)能提速，也絕不允許車(chē)身鋼材減配、安全配置縮水，每一輛車(chē)都要通過(guò)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試。此外，不為資本逐利動(dòng)搖初心，始終堅(jiān)持將利潤(rùn)反哺品質(zhì)升級(jí)，而非用于短期分紅。

正是這“四不為”的堅(jiān)守，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在浮躁的市場(chǎng)中開(kāi)辟出獨(dú)特的價(jià)值賽道，用扎實(shí)的產(chǎn)品力贏(yíng)得用戶(hù)長(zhǎng)久信賴(lài)。

長(zhǎng)期主義：以用戶(hù)價(jià)值穿越行業(yè)周期

魏建軍的壓力，源于對(duì)用戶(hù)和員工的雙重責(zé)任。在長(zhǎng)城汽車(chē)，“用戶(hù)滿(mǎn)意”不是一句口號(hào)，而是唯一的考核指標(biāo)——從拒絕推諉的售后服務(wù)，到針對(duì)非洲市場(chǎng)研發(fā)適配當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的柴油機(jī)車(chē)型，再到堅(jiān)持“純電小型化、混動(dòng)大型化”的場(chǎng)景化產(chǎn)品策略，企業(yè)的每一步布局，都圍繞“為用戶(hù)創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值”展開(kāi)。

這種長(zhǎng)期主義，還體現(xiàn)在對(duì)全球化的深謀遠(yuǎn)慮中。當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅將產(chǎn)品出口海外，更推動(dòng)技術(shù)、人才、零部件的本地化布局，“產(chǎn)業(yè)不走出去，就無(wú)法與全球標(biāo)桿企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”。魏建軍說(shuō)。

而2026年年底即將推出的中國(guó)超跑，更是魏建軍“為國(guó)人爭(zhēng)光”的初心延續(xù)——這個(gè)籌備了四五年的項(xiàng)目，無(wú)關(guān)短期盈利，只為圓一代中國(guó)造車(chē)人的“超跑夢(mèng)”，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掙得全球話(huà)語(yǔ)權(quán)。

從追著汽車(chē)跑的少年，到搭建起“品質(zhì)長(zhǎng)城汽車(chē)”的企業(yè)家，魏建軍的35年，正是長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)守誠(chéng)信良心的35年。在向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的路上，這家企業(yè)用“有所為”的執(zhí)著與“有所不為”的底線(xiàn)，證明了長(zhǎng)期主義不是慢，而是穿越周期的穩(wěn)；誠(chéng)信良心不是成本，而是企業(yè)最珍貴的資產(chǎn)。

正如魏建軍所說(shuō)：“我們?cè)倥话蚜?，耐得住寂寞再?0年，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)這個(gè)標(biāo)簽，真有可能落到中國(guó)的頭上?！?/p>