曾經電車行業(yè)宣稱要改變世界，如今電車銷量卻已連續(xù)兩個月暴跌，車圈恒大的傳聞恐怕終于要成真了，那些曾經放出了許多豪言壯語的車企想不到變化是如此之快吧，而傳統汽車企業(yè)則看到了復蘇的希望。

電車行業(yè)的發(fā)展與資本市場息息相關，借助資本市場的力量，從2015年起涌現了一大批新創(chuàng)汽車企業(yè)，不過這批汽車企業(yè)之中最終有不少是玩PPT，當真正進入造車階段之后，其中的不少PPT汽車企業(yè)已被第一批淘汰了。

第二批被淘汰的則是缺乏造車技術的企業(yè)，那批汽車企業(yè)生產的汽車續(xù)航尿崩，市場根本不買賬，但是當時因為可以獲得巨額補貼，這些車企拿補貼就拿到手軟，但是很快當補貼開始規(guī)范之后，這批車企也迅速被淘汰了，而他們生產的汽車成為汽車墳場中的組成部分。

2019年之后的電車企業(yè)才叫真造車，他們造出的電車真正具有了技術含量，續(xù)航已能滿足人們的日常需求，諸多設計也相當新穎，喜歡暢銷的消費者撐起了這批電車企業(yè)，并很快推動電車行業(yè)進入繁榮階段。

2023年電車滲透率突破三成，2024年和2025年電車滲透率突破五成，乃至接近六成，那是電車行業(yè)最輝煌的時候，在這個過程中，除了補貼支持著電車行業(yè)的發(fā)展之外，資本市場的力量也是支持電車行業(yè)飛速增長的關鍵。

當時電車企業(yè)銷售的電車價格急劇下降，電車的價格甚至已與同檔次的燃油車相當，然而由于電池依然昂貴，一輛電車的電池包要數萬元，而燃油發(fā)動機、波箱等燃油車的部件只要1-2萬元，兩者的成本差距極大，電車價格卻做得如此之低，有業(yè)界大佬就指責電車企業(yè)在虧損賣車！

還揭露了這類電車的游戲模式，即是電車虧損銷售，但是由于電車銷量的猛漲，推動了他們的股價上漲，車企可以通過資本市場套現來獲取豐厚回報，資本市場的回報甚至可以填補虧損之外還能猛賺！

這種操作方式，當年曾被知名的賈布斯玩過，即是他的企業(yè)虧損賣電視，但是電視銷量猛漲卻推動了企業(yè)的股價猛漲，進而在資本市場套現百億計算，這筆巨額收入足以填補銷售電視造成的虧損，如今在汽車行業(yè)也重來一遍。

但是隨著車圈大佬的揭露，以及首批車主使用多年發(fā)現的問題，這類電車的口碑開始受到影響，導致2025年電車的銷量已出現停滯，而從那時候起特定企業(yè)的股價就已開始下跌，似乎這套模式玩不下去了。

今年1-2月份的電車整體銷量暴跌，其中不少電車企業(yè)的銷量自然暴跌，進一步推動了車企的股價下跌，這似乎正形成惡性循環(huán)，由此業(yè)界重新翻出車圈大佬曾經提到的車圈恒大，或許到了這個時候，誰是車圈恒大真的要浮現了。

當然電車行業(yè)的興起為中國汽車產業(yè)做出了巨大的貢獻，即使其中存在一些不好的企業(yè)，也不容否認這幾年電車的興起大力度推動了中國汽車產業(yè)的發(fā)展，也給消費者帶來了巨大的實惠，想當年凱美瑞、雅閣、帕薩特等B級車售價可是接近25萬的，如今價格已經腰斬，消費者還是應該感激國產電車興起給他們帶來的實惠的！