正所謂“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，"新能源+智能化"進(jìn)程的加快在為消費(fèi)者提供更方便的用車體驗(yàn)之同時(shí)，也引發(fā)了對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的思考。

近期，一些車企大佬在參加重要會(huì)議時(shí)紛紛為汽車的智能化發(fā)展建言獻(xiàn)策，提出有針對(duì)性的建議。其中，既有對(duì)自動(dòng)駕駛法規(guī)完善的思考，也包括了智能化車輛之駕駛考核標(biāo)準(zhǔn)等，涉及的環(huán)節(jié)可謂方方面面，堪稱精準(zhǔn)、務(wù)實(shí)。

規(guī)范智能汽車出行

身處智能汽車時(shí)代，對(duì)車企和消費(fèi)者都可謂是全新體驗(yàn)，在交通出行方面更會(huì)衍生出很多新課題。比如，當(dāng)前的駕駛培訓(xùn)內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)與新技術(shù)出現(xiàn)脫節(jié)，將對(duì)道路安全帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍提交了《關(guān)于共建智能汽車時(shí)代交通安全文明體系的建議》，明確提出“加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目。”

針對(duì)與普通大眾息息相關(guān)的駕駛環(huán)節(jié)，雷軍建議創(chuàng)新建設(shè)現(xiàn)代化交通安全教育基地，研發(fā)推廣新一代駕駛模擬實(shí)訓(xùn)裝備，并融合場(chǎng)景認(rèn)知、復(fù)雜路況模擬、危險(xiǎn)情境處置等功能?！巴ㄟ^(guò)優(yōu)化駕考和培訓(xùn)體系，使駕駛?cè)四芰εc汽車智能化發(fā)展相匹配。”

不得不說(shuō)，汽車智能化時(shí)代不僅對(duì)新手司機(jī)將構(gòu)成門(mén)檻，對(duì)老司機(jī)同樣也是考驗(yàn)。因此，針對(duì)日常存在的一些駕駛輔助不規(guī)范使用情況，雷軍建議將L2級(jí)輔助駕駛“脫手脫眼”行為納入交通違法處罰，并盡快明確L3、L4級(jí)智能駕駛安全準(zhǔn)則，從法規(guī)層面規(guī)范駕駛行為。

如此一來(lái)，隨著相關(guān)規(guī)章制度的完善，智能車輛出行將不再是無(wú)序駕駛，而會(huì)“有法可依”，并對(duì)道路安全出行起到規(guī)范效應(yīng)。

構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)

“新能源+智能化”的汽車多元化發(fā)展趨勢(shì)，在為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)空前繁榮之同時(shí)，也讓有關(guān)各方產(chǎn)生了更深層次的思考。

伴隨著電動(dòng)化進(jìn)程，新能源汽車市場(chǎng)不僅為消費(fèi)者提供了純電、插混、增程等豐富動(dòng)力選擇，其補(bǔ)能方式也伴隨著800V、900V等高壓架構(gòu)以及比亞迪閃充技術(shù)出現(xiàn)，讓充電越發(fā)像加油一樣快捷。

此外，在充電模式之外的另一重要補(bǔ)能方式——“換電模式”的出現(xiàn)，則有效緩解了大家對(duì)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的擔(dān)心：“3分鐘換電”，讓車主的補(bǔ)能過(guò)程更加便利。

不過(guò)，當(dāng)前的換電模式仍停留在車企間“各自為政”階段，嚴(yán)重缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必也會(huì)造成不小的浪費(fèi)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞建議：加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)。

正如馮興亞所言：加強(qiáng)換電站運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼與要素保障，統(tǒng)籌全域換電網(wǎng)絡(luò)布局，健全車電分離制度框架，通過(guò)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)換電模式真正形成規(guī)模效應(yīng)。

做好“自動(dòng)駕駛”規(guī)?；?/strong>

除了“構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)”之外，馮興亞還建議：加快完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)，構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)評(píng)體系。“以‘制度軟實(shí)力’為中國(guó)智能駕駛‘技術(shù)硬實(shí)力’的高速發(fā)展保駕護(hù)航，為自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模化落地提供保障”。

顯而易見(jiàn)，“自動(dòng)駕駛”已成為今年熱詞。這也預(yù)示著：中國(guó)汽車的自動(dòng)駕駛已邁入規(guī)?；瘧?yīng)用快車道，而相關(guān)條例、標(biāo)準(zhǔn)及配套產(chǎn)品等更需要先行。

面對(duì)“自動(dòng)駕駛”不可阻擋的趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也提出了三點(diǎn)建議。

首先，他建議加快修訂相關(guān)道路交通安全法及其實(shí)施條例，允許自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；瘧?yīng)用、面向消費(fèi)者銷售。“在保障安全的情況下，解決自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃门c上路通行的合法性問(wèn)題，讓先進(jìn)技術(shù)真正應(yīng)用于提升駕駛安全與通行效率”。

其次，進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施?！斑M(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和配套標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施流程，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)更好地支撐自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)準(zhǔn)入”。

此外，朱華榮還比較關(guān)注適配自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)產(chǎn)品，并建議“在現(xiàn)有車險(xiǎn)框架下進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以有效覆蓋風(fēng)險(xiǎn)、保障公共利益并支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從幾位車企大佬提交的建議中，能明顯感受到他們對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的熱切期待與高瞻遠(yuǎn)矚。在這些建議中，既有對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、條例的梳理，也有對(duì)人才儲(chǔ)備的規(guī)劃，且每一條都很接地氣，也體現(xiàn)出他們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)極其負(fù)責(zé)的態(tài)度。

其中，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議相關(guān)部門(mén)加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，系統(tǒng)性培養(yǎng)具備多學(xué)科深度融合與創(chuàng)新能力的復(fù)合型高端人才，從而解決當(dāng)前“復(fù)合型創(chuàng)新人才嚴(yán)重短缺、前瞻性原始創(chuàng)新支撐乏力的瓶頸”。

沒(méi)有空話、套話，這些車企大佬們的建議嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)，且很有針對(duì)性，在為當(dāng)下的“新能源+智能化”進(jìn)程持續(xù)向上提供清晰路線之同時(shí)，也將助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健向前。