來源：中國冶金報(bào)社

中國冶金報(bào)社兩會(huì)報(bào)道組

記者 樊三彩 報(bào)道

記者 顧學(xué)超 攝影

尹同躍代表與《中國冶金報(bào)》記者交流

“我們需要綠色材料支持中國汽車企業(yè)走向海外?！?月7日，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在接受《中國冶金報(bào)》記者專訪時(shí)開門見山地說道。

目前，從整車出口到中間品出口，中國汽車出口比例逐漸增大，對(duì)碳減排的要求也越來越高。據(jù)悉，歐盟CBAM機(jī)制自2026年1月1日起正式實(shí)施，覆蓋鋼鐵、鋁、水泥等六大行業(yè)，而汽車及部件若使用超過50%的鋼材或鋁材，將被納入征稅范圍，將直接考驗(yàn)中國汽車供應(yīng)鏈的綠色競爭力。

在此背景下，尹同躍直言，汽車行業(yè)的減碳不能僅聚焦車輛使用階段，更要延伸至供應(yīng)鏈源頭，“我們希望更多采購綠色低碳的鋼鐵、鋁等材料，也希望鋼鐵企業(yè)從礦石開采環(huán)節(jié)入手，構(gòu)建全生命周期減碳體系，比如將碳還原劑替換為氫，從源頭降低碳排放”。

除了推動(dòng)原生材料低碳化，尹同躍還強(qiáng)調(diào)再生材料應(yīng)用的重要性，將其視為降碳增效的關(guān)鍵抓手?！拔覀儑倚枰匾曉偕摗⒃偕X等再生材料的應(yīng)用，過去的進(jìn)口禁令，導(dǎo)致這類高性價(jià)比綠色材料更多流向印度、巴基斯坦和孟加拉國等地?！彼硎?，再生材料的規(guī)?；瘧?yīng)用，既能大幅降低碳排放，又能助力車企更好應(yīng)對(duì)海外碳關(guān)稅，提升產(chǎn)品競爭力。

尹同躍透露，奇瑞今年的研發(fā)總預(yù)算超過320億元，主要投入2C（固態(tài)電池、高算力芯片）技術(shù)，2R技術(shù)（自動(dòng)駕駛汽車Robotaxi、Robot墨甲機(jī)器人），3G技術(shù)（綠色能源、綠色材料、綠色算力）以及AI技術(shù)，推動(dòng)電動(dòng)車全生命周期綠色化、L3/L4級(jí)智能車上路和eVTOL飛行汽車量產(chǎn)，堅(jiān)持從0到1的原始創(chuàng)新。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。尹同躍表示，奇瑞已與多家鋼鐵企業(yè)建立合作，未來更希望推動(dòng)鋼鐵與汽車企業(yè)深度聯(lián)動(dòng)，“通過聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同降碳，讓綠色材料真正成為中國汽車出海的‘敲門磚’”。

編輯 | 燕衛(wèi)平