一直被模仿，從沒有被超越。應該是下面一眾日系的入門級別125cc跨騎運動車型的真實寫照。

作為最貼近通勤實用類的跨騎，125cc會是普通或者入門級別用戶首選排量段的車型。

這類車有著輕盈身軀，靈活的操控性，而且在外觀設計方面，也有著自家品牌中排量車型的神韻和家族式元素。最為關鍵的是，ABS甚至TCS牽引力系統(tǒng)逐漸成為125車型標配。

雖然一直是“環(huán)大陸市場銷售”，不過下面這些近幾年新推出，“一直被模仿，從未被超越”的日系125運動跨騎，你更喜歡哪一款？

▏雅馬哈 XSR125

作為雅馬哈XSR系列排量最低的車型，雅馬哈XSR125于2021年在歐洲上市，其外觀設計和配置基于2019年上市的XSR155。
當然，國內也有不少廠商推出其雅馬哈XSR125/155的借鑒版車型。
雅馬哈XSR125與自家的MT-125/YZF-R125共享車架和動力平臺。比如配備 雅馬哈獨有的VVA（可變氣門技術）的水冷單缸發(fā)動機和搖籃式式鋼制車架。
全新一代雅馬哈XSR125新增了配色，進一步有著雅馬哈中排量XSR系列的那種感覺，使其具有與其大哥 XSR900/XSR700一脈相傳的復古攀爬式街車風格。

配置方面，新車有著全車LED大燈，液晶儀表和ABS+TCS安全組合；動力方面，雅馬哈XSR125搭載單缸水冷SOHC4氣門發(fā)動機。

其最大動力可以達到15匹馬力，動力可以說在海內外一眾125跨騎中都絕對是前三的存在。

目前其在海外售價約為528,000日元，折合人民幣2.5萬元左右。

▏本田CB125R

有雅馬哈，當然會有本田。目前在售的本田CB125R是2024款車型，今年并沒有做出設計或配色方面的更新。

雖然排量是CB系列最低的車型，但CB125R同樣有著本田全新現(xiàn)代復古街車"NEO"的設計理念，同樣有著現(xiàn)款旗艦大哥CB1000R（大黃蜂）的神韻。

CB125R圓形大燈和復古油箱造型彰顯復古風情，同時車身線條流暢，配色年輕時尚。

配置方面，CB125R采用了繼承自CB1000R的全新5英寸TFT全彩顯示屏，并且還搭載車聯(lián)新系統(tǒng)，手把左側的按鈕可以像十字鍵一樣進行四向操作。

液晶儀表盤還配備了提醒換擋時機的升擋指示功能以及轉速表峰值保持功能。隨著車身顏色的更新，車罩、車輪和前叉也采用了黑色涂裝，給人一種煥然一新的感覺。

配置方面，本田CB125R配備SHOWA 的 41mm 倒置前叉、SFF-BP（獨立功能大活塞）和 IMU聯(lián)動ABS，當然少不了TCS等安全配置。

動力方面，本田CB125R搭載125CC單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率15馬力；售價方面，該車同樣為52萬8000日元折合，折合人民幣2.5萬元左右。

▏鈴木GSX-S125

對的，雅馬哈、本田和鈴木在125正常尺寸運動街車的競爭關系就像咱們中國古時代的三國鼎立的狀態(tài)，大家都有著各自的拳頭125運動跨騎產品，在東南亞和歐美等地區(qū)競爭理解。

而藍色旋風鈴木同樣有著125cc運動街車的GSX-S125。值得一提的是，GSX-S125是入門仿賽GSX-R125的姊妹車型。
外觀方面，延續(xù)了鈴木家族式的硬朗線條設計，整體風格更加貼近GSX-S750等更高排量的GSX家族成員，前臉造型和車身輪廓都展現(xiàn)出強烈的運動感。

GSX-S125配備水冷四氣門單缸發(fā)動機，最大功率約15匹馬力，最大扭矩11N·m，其發(fā)動機的轉速調教更偏向中高轉的動力輸出性能。

配置方面，鈴木GSX-S125配備前后17英寸輪轂、波浪形剎車盤、標配ABS防抱死制動系統(tǒng)、一鍵式方向鎖以及鈴木簡易啟動系統(tǒng)。

售價方面，鈴木GSX-S125為42萬2000日元折合約2萬元人民幣，比上面兩款車型都要便宜不少。
▏雅馬哈 MT-125

作為雅馬哈“暗黑家族”MT系列的入門級別車型，雅馬哈MT125同樣有著MT家族那股殺氣，而且它更適合入門玩家。

雅馬哈MT125與攀爬風格的XSR125共享相同的發(fā)動機和輕量化Deltabox車架，但配置會比XSR125稍高一些。

雅馬哈MT125延續(xù)了雅馬哈MT系列的家族式設計，前臉那個單眼頭燈和傾斜式示廓燈具有強烈的運動感和攻擊性。車身線條硬朗，整體造型緊湊，展現(xiàn)出一種“街頭霸王”的氣質。

當然，與進氣口式導流罩同色的醒目輪轂顏色也是MT系列的一大特色。

配置方面，雅馬哈MT125搭載前懸掛為41mm倒立式前叉，后懸掛為單筒多連桿懸掛；前后碟剎+ABS和TCS的組合。此外，還有全彩TFT液晶儀表。

動力方面，雅馬哈MT125搭載124.7cc水冷四沖程單缸發(fā)動機，最大功率約15馬力；售價方面，雅馬哈MT125為49萬5000日元，折合約2.4萬元。

▏本田Monkey 125

為什么要上馬迷你車？因為125排量還可以分為普通尺寸和迷你尺寸的車型，而且本田膾炙人口的猴子系列也絕對是“被模仿的重點對象”之一。 而本田Monkey系列車型的排量也有幾個，最低50cc起，最大達到150cc，本田Monkey也與本田GROM系列車型為胞弟款。

本田Monkey 125有著迷你車型的尺寸身軀，整車車身緊湊，操控靈活，適合城市通勤和短途旅行，本田Monkey 125在不少地方更是女孩子的理念座駕。

動力方面，搭載124cc單缸風冷四沖程發(fā)動機，最大功率6.9kW（7000rpm），組配5速變速箱，前后輪胎（縱橫比：70% -> 80%）比自動擋駕照即可駕駛的Dax 125略大。 此外，本田Monkey 125也是本田Classic Wing系列中唯一配備手動離合器的摩托車。

配置方面，前后碟剎盤剎車加上單通道ABS，還有一個圓形的復古液晶儀表，整車看上去相當?shù)目蓯邸?▏川崎Z125 PRO

排量為王的川崎并沒有在150cc以下車型中布局太多的產品，不過，他們還是有一款與本田GROM系列同為直接競品的迷你運動街車Z125 Pro。

2025款川崎Z125 Pro新車加入了紅色的配色。

這是超輕量級“Z”系列中最輕巧緊湊的車型。

外觀方面，Z125 Pro延續(xù)了川崎Z系列的家族式設計，具有硬朗的車身線條和獨特的頭燈設計，展現(xiàn)出強烈的運動感和時尚感；車身緊湊，座高僅為780毫米，適合初學者和女騎手。

整車采用輕量化設計，整備質量僅101公斤，操控靈活；動力方面，Z125 Pro搭載125cc橫置風冷單缸發(fā)動機，最大馬力9.7匹。

配置方面，Z125 Pro配備倒置式前叉、偏置式后懸架以及前后踏板式制動盤。此外，它還搭載機械指針與液晶組合儀表、同級別中容量高達7.4升的大容量油箱以及適合雙人騎行的階梯式座椅。

由于篇幅關系，達摩院本期“一直被模仿，從未被超越”的日系125運動跨騎車的盤點到此，你覺得還有哪些沒有上榜，歡迎與我們留言互動！