理想汽車，曾經連續(xù)多個月份霸榜銷量排行，如果沒記錯的話，就是他們搞出來的銷量周榜。然而最近他們的日子似乎就沒那么好過了。尤其是當i8上市后表現并不理想，i6就成為了他們最后的王牌。

最便宜的理想純電

理想i6的價格最終落在了24.98萬元，這個價和L6的Pro版一模一樣，但是功能配置方面似乎更有誠意。比如AD Max成為了標配，而理想L6則是Max版才有。CDC減振器、3K雙聯屏、8295P芯片這些倒是沒啥區(qū)別。

而作為一款純電車，理想i6的電池包達到了87.3度，CLTC續(xù)航里程720km，具備5C超充能力。但是動力系統比較迷，四驅是選裝的，而不是一個單獨的版本?？赡苤皇且环N營銷層面的操作吧，實際上沒啥區(qū)別。

400kW雙電機，連帶著21英寸輪圈，選裝的價格是2萬塊，等于是四驅版車型26.98萬元。

另外還有很多選裝的，二排屏幕、流媒體后視鏡、音響之類的。有一點小編有點疑惑，這個拖掛套裝，按照他們的宣傳圖，似乎有遮擋號牌的風險，評論區(qū)有懂法的可以談談。

車機系統也挺多亮點的，里邊有個AI任務大師，有點像是蘋果的快捷指令，或者米家自動化。只需要語音輸入就能用，倒是挺實用。

就這些個功能配上這個價格，其實理想i6還算是比較有誠意的。

純電才是最終解決方案？

理想發(fā)家靠的是增程車，從最初的ONE，到L系列，可以說都是一個模板。冰箱沙發(fā)大彩電。但是到了純電這邊就有點不好使了，一方面純電的產品很多，沒必要選理想；另一方面理想的定位本身比較高端，價格下不去。

理想一定要做純電，是可以預見的。畢竟大家都開始做增程了，理想的優(yōu)勢也很快就會被消磨殆盡。

營銷翻車也不少見，比如最近的用i8撞大卡車，還把人卡車撞彈起來了，就是不懂行的，也看得出來，肯定是用了一些手法。甚至出現了重卡司機在國道找理想單挑的名場面。再往前還有許多可以深挖的，但不是今天的重點，不展開了。

發(fā)布會上還在陰陽其他品牌，說自己的雙散熱系統，等于是跑步的時候口鼻一起呼吸，其他品牌單散熱，等于只用鼻子不能張嘴，會傷電池?，F在行業(yè)共同的認知是不拉踩，這么做還真不太妥當。

兩款輪胎都很實用

理想i6原廠有兩種輪胎規(guī)格，一種20英寸的，使用的是鄧祿普的e·sportMAXX，主打的是低能耗、低滾阻。21英寸輪圈配備的是米其林e·PRIMACY，主打的是靜音和長續(xù)航。

鄧祿普e·sportMAXX

標配的低風阻輪圈，使用的輪胎是鄧祿普的e·sportMAXX，這是一款專為新能源車設計的輪胎，低滾阻配方，可以有效延長新能源車的續(xù)航里程。通過輪胎內部的吸音棉，達到靜音的效果。

米其林e·PRIMACY

如果選裝了雙電機，也就是四驅版車型，理想i6自動贈送21英寸輪圈和靜音輪胎，也就是米其林的e·PRIMACY系列。這是一款主打長續(xù)航，以及靜音舒適的輪胎。通過全新的鋼絲排列方式，優(yōu)化帶束層附著橡膠厚度，同時保持強度不變。

帶飛了理想銷量的，是增程技術。但當大家都開始做增程，理想的優(yōu)勢就不多了。而理想此前的MEGA和i8相繼翻車，i6就成為了他們最后的期望，他們對i6的預期是單月10000臺左右的銷量，咱們就等一等看看能不能實現吧。