等待11天后，被“阻斷”的中歐班列終于等來了恢復(fù)通行的時間表。

在波蘭與白俄羅斯接連的馬拉舍維奇和布列斯特地區(qū)，等待許久的中歐班列終于又能繼續(xù)前行了。

“整個行業(yè)都在歡呼雀躍?！?/p>

通過中歐班列出口的中國商品在上火車的時候，購買方已經(jīng)把錢大部分付了。而火車到白俄羅斯和波蘭邊界的時候，屬于俄羅斯和白俄的貨已經(jīng)卸掉了，剩下的都是歐盟的貨。歐盟的商人付了錢，卻拿不到貨要不要叫？

從波蘭一葉而知天下秋。中歐班列的此次風(fēng)波，實踐地證明了“一帶一路”倡議為何具有如此強大的生命力和韌性。其成功的根本秘訣，正在于它深刻洞察并運用了毛主席矛盾論的普遍性原理，將中國的利益，巧妙地轉(zhuǎn)化為沿線各國的共同利益，從而建立起了一個廣泛的“利益共同體”。

“一帶一路”并非獨角戲，而是一場“天下熙熙，皆為利來”的陽謀。它讓參與國的政府獲得稅收與基建，讓資本家和寡頭賺得盆滿缽滿，讓普通民眾獲得就業(yè)與商品。當(dāng)一個項目能讓所有參與方都受益時，反對它，就等于與所在國的經(jīng)濟力量為敵。

甚至無需我們出手，那些“付了錢拿不到貨”的德國商人，那些依賴過境費的波蘭鐵路公司，他們會主動成為“一帶一路”最堅定的捍衛(wèi)者。這就形成了“得道多助”的生動局面，將外部的破壞力量消解于無形。歐洲大國雖未在名義上加入，但實際的經(jīng)濟合作從未停止，這正是對利益共同體最誠實的注解。

其實這個跟之前立陶宛的操作很像，立陶宛之前瘋狂惡心東大，但是立陶宛以為自己跟東大的直接貿(mào)易很小，幾乎沒有影響，所以就不斷跳腳，但是東大直接宣布制裁一切與立陶宛有關(guān)的產(chǎn)品，這一下德國就慌了。

因為德國跟東大的貿(mào)易很多，而立陶宛主要是給德國打打下手，但是因為有立陶宛的參與，東大直接開始不要德國的某些產(chǎn)品了，這德國可就受不了了，你跳腳就跳腳，我特么還想賺錢呢，于是德國也開始制裁立陶宛，東大的制裁立陶宛不要緊，德國的制裁可就要了命了，立陶宛國內(nèi)的失業(yè)率一下子就起飛了。

從毛澤東思想的矛盾論視角來看，這一事件生動體現(xiàn)了矛盾的普遍性和特殊性。事物的內(nèi)部矛盾是發(fā)展的根本原因，而外部矛盾則起次要作用。我們把主要矛盾一轉(zhuǎn)移，立陶宛和德國的矛盾立馬就升級成為了主要矛盾，人民失業(yè)、經(jīng)濟蕭條立馬就成了主要矛盾！

東大的一帶一路項目就不可能失敗的，因為他不僅僅是東大單方面受益，能賺錢的也包括參與國的政府、資本家、甚至寡頭，你反對這個項目你就是天然的跟這些人作對，甚至不用我們出手，這些人就會主動維護項目。

歐洲的這幾個大國雖然明面上沒有加入一帶一路，但實際上該有的項目他們都在做，只是沒有明說而已，主要還是不能明著面的得罪美國。

中歐班列恢復(fù)通行，看似只是一次商業(yè)物流的疏通，實則是對毛主席《矛盾論》偉大智慧的一次生動實踐和有力證明。它告訴我們，在紛繁復(fù)雜的國際斗爭中，只要我們堅持從實際出發(fā)，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，將自身發(fā)展與世界人民的共同利益緊密結(jié)合，就能在任何風(fēng)浪中立于不敗之地。