新能源轎車這兩年越來越卷，尤其在15萬以內(nèi)這個區(qū)間，大家都在拼配置。領(lǐng)克07 EM-P這次上市，一口氣帶來三款車型：126長續(xù)航Max、126長續(xù)航Ultra、126長續(xù)航Ultra H7，限時起售價13.98萬元，最高到15.68萬元。也就是說，不管你選哪一檔，基本都能拿到“高配”級別的智能和混動體驗。

領(lǐng)克給這臺車定的目標人群：在城市里打拼的“有為青年”。他們既要日常通勤的便利，也希望車能承擔更多角色，比如周末小出行、家庭出行，甚至是社交場景里的“門面”。所以，07 EM-P從一開始就不是單純的代步，而是把智能、舒適和設計拉到一個相對均衡的點。

現(xiàn)在年輕人買車，第一眼可能不是動力，而是車機好不好用。07 EM-P的Flyme Auto 2車機，用的是高通8295芯片，算力夠硬。日常開多個應用、切界面，不卡頓是基本功。

更有意思的是，它接入了吉利的AI大模型，能聽懂情緒、切換對話風格。比如你堵車煩躁，它能換一種安撫的語氣，甚至一句話幫你規(guī)劃整段出行路線。加上CarPlay、HiCar等互聯(lián)，手機里的導航、視頻都能無縫切到大屏，算是真正做到了“手機級”體驗。

如果把它當娛樂終端也沒問題，支持PS5、Switch接入，停車時能直接打游戲。對很多用戶來說，車不只是交通工具，而是“隨身的第三空間”。

在輔助駕駛上，07 EM-P走的是“全系標配”的路線。哪怕是13.98萬的入門版，也有激光雷達和Orin-Y芯片，配套千里浩瀚H5方案，可以在全國城市跑無圖NOA，鄉(xiāng)村道路同樣能用。停車時，斷頭路、機械車位這類場景它都能自己搞定。

如果追求更高階，頂配的H7版本用上了Thor-U芯片，算力高達700TOPS，未來OTA還能解鎖車位到車位的完整體驗。從開上路到停進車庫，一氣呵成。

外觀方面，還是家族化的The Next Day設計。線條有運動感，細節(jié)上加了琉光紫和極光銀兩種新車色，內(nèi)飾也新增暗影紅。Nappa真皮的包覆，兼顧豪華和年輕化。

空間表現(xiàn)也做了優(yōu)化，后排腿部和頭部空間放大，儲物格多達29個。還有一個挺貼心的小細節(jié)：化妝鏡加大到200mm*90mm，并配環(huán)形燈光，明顯照顧了女性用戶的日常場景。

車內(nèi)音響配置是個亮點。全系標配Lynk Sound 23揚聲器系統(tǒng)，功率1260W，布局是7.1.4.2聲道。如果不滿足，還能選裝哈曼卡頓版本，發(fā)燒友應該會感興趣。

靜謐性上，07 EM-P用了雙層夾膠玻璃，加上90%以上聲學材料包裹，再配合隔熱天幕，城市里噪音少，高速風噪也控制得住。

動力部分，07 EM-P搭載1.5T Evo電混專用引擎，熱效率47.26%，處在行業(yè)領(lǐng)先。饋電油耗3.72L/100km，算下來一年能比同級油車省下幾千塊油錢。

電池來自寧德時代，18.4kWh容量，冬天零下20℃還能保持88%能量?？斐湫室膊诲e，從30%到80%只要18分鐘，CLTC綜合續(xù)航能跑到1450km。長途不必太擔心補能焦慮。

底盤用的是液壓可變阻尼懸架，加上CST舒適制動系統(tǒng)，走爛路更柔和，城市頻繁啟停也不點頭。對日常駕駛者來說，舒適度提升挺明顯。

主動安全方面，最高130km/h下還能觸發(fā)緊急避讓和AEB減碰，這在同級車里算靠前水平。車身結(jié)構(gòu)用高強度鋼和7系鋁合金，后排座椅加金屬背板，抵御外部沖擊。

內(nèi)飾用料遵循“三零”原則：零有害溶劑、零瀝青、零雜棉，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。對于有老人和孩子的家庭，這部分也算加分項。

15萬以內(nèi)的電混轎車市場，已經(jīng)有比亞迪秦PLUS、深藍SL03、吉利銀河L6等熱門選手。07 EM-P想突圍，靠的是三個核心賣點：

輔助駕駛硬件直接拉滿；

車機生態(tài)和AI能力突出；

電池快充+長續(xù)航，緩解補能焦慮。

放在同價位來看，它確實走了差異化路線。但最終能不能站穩(wěn)，還得看用戶對領(lǐng)克品牌的接受度，以及它在渠道、售后上的配套能不能跟上。

13.98萬元起，最高15.68萬元，全新領(lǐng)克07 EM-P把“高配”下放到了全系。對于追求一步到位的用戶來說，它在智能、舒適和混動效率上的平衡點，確實值得關(guān)注。

在這個越來越卷的市場，07 EM-P算是拿出了明確的答案：用頂配思路，打入門價格。能不能成為“都市智混轎車”的標桿，就交給市場來驗證了。