出品|虎嗅汽車組

作者|王亞駿

頭圖|視覺中國

在2026北京國際汽車展覽會上，理想L9 Livis無疑是最耀眼的明星之一。

聚光燈下，理想L9 Livis被擺在了理想展臺的最中央。這帶動了人群向此涌來。虎嗅汽車觀察到，車展首日上午，理想展臺的人流量，與相鄰的小米展臺不相上下。

北京車展上的理想L9 Livis；圖源：虎嗅拍攝

理想汽車CEO李想也出席了車展，并主持了一場發(fā)布會。不過，與其說這是一場發(fā)布會，不如說是一場預(yù)熱會、引流會。

因為這場發(fā)布會時長不到20分鐘，在此期間，李想多次提到了該車型的正式上市日期：5月15日。同時，李想還留下了一個懸念，要在上市發(fā)布會上，讓理想L9 Livis與公司高管比拼“誰更能做單臂俯臥撐”。

李想在理想汽車展臺前；圖源：虎嗅拍攝

這并非理想L9 Livis唯一的懸念。

李想認(rèn)為，汽車的終極形態(tài)就是機器人，具身智能必須“長在一臺好車上”，而理想L9 Livis便是“具身智能機器人的開山之作”，可以主動服務(wù)用戶。這也讓外界期待，這款車能展現(xiàn)出怎樣的AI能力。

此外，還有一個問題，理想L9Livis會是新款理想L9的唯一版本嗎？虎嗅汽車就此問題詢問了現(xiàn)場的理想工作人員，得到的答復(fù)也是要等到5月15日的發(fā)布會上才能知曉。

那么，這款懸念拉滿的車型，承載著何種使命？它贏得市場競爭的關(guān)鍵，又在哪里？本期《車圈脈動》VOL.37，來解碼一番。

核心使命：重奪“心智高地”

與其他車企通過保留價格懸念做文章不同，理想L9 Livis的價格早在2月就公布了：55.98萬元，是公司成立以來售價最高的車型。

這個價位已經(jīng)不是“高端”，而是屬于“豪華”了，再結(jié)合其“具身智能機器人的開山之作”的身份來看，這款車的核心使命便是憑借自身的AI能力，讓理想奪回“心智高地”。

“用戶心智”并非一個虛無縹緲的概念，而是與公司業(yè)績息息相關(guān)。

不到四年前，初代理想L9上市，并成為了行業(yè)首個售價40萬以上，且月交付破萬的自主品牌車型。在車展發(fā)布會上，李想透露，這款車共創(chuàng)造了超1200億元的營業(yè)額。

初代理想L9的成功，確立了理想在大型六座家用SUV市場的標(biāo)桿地位，并帶動在產(chǎn)品理念上一脈相承的理想L8、理想L7，在2023年也取得了亮眼的市場表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)來源：易車網(wǎng)

L系列的成功，甚至讓公司一定程度上掌握了這個家用市場的定義權(quán)。2024年初，零跑汽車CEO朱江明公開表示，“零跑C10的每一個細(xì)節(jié)都向理想L7學(xué)習(xí)。在了解用戶需求、產(chǎn)品的操控舒適性、車機顯示方式等方面，理想都值得我們學(xué)習(xí)?！?/p>

彼時的理想，無疑占領(lǐng)了用戶的“心智高地”。據(jù)杰蘭路數(shù)據(jù)，2023年下半年，理想汽車的品牌青睞度，在國內(nèi)汽車市場排名第一，領(lǐng)先于特斯拉、BBA、保時捷。

這一年，也是理想業(yè)績突飛猛進(jìn)的一年。據(jù)理想財報，2023年，公司實現(xiàn)全年盈利，成為繼特斯拉和比亞迪之后，全球第三家實現(xiàn)全年盈利的新能源車企。

但此后，隨著競品增多、公司純電戰(zhàn)略受挫等原因，理想被擠下“心智高地”。到了2025年下半年，杰蘭路所統(tǒng)計的理想汽車的品牌青睞度下滑至第四，被最直接的競對問界超越。

公司業(yè)績也出現(xiàn)了下滑。2025年，全年營收1123.12億元，同比下降22.3%；全年凈利潤11.39億元，同比下降85.8%。

如果售價超55萬的理想L9，能憑借自身的AI能力在市場競爭中脫穎而出的話，不僅能在財務(wù)層面為公司賺取大量現(xiàn)金，還能重新占領(lǐng)AI時代的用戶“心智高地”，讓后續(xù)L系列的其他新款車型也更容易被市場所接受。

理想L9 Livis能成功嗎？

虎嗅汽車認(rèn)為，這款車能否成功的關(guān)鍵，在于其AI能力能否匹配上“理想具身智能開山之作”的身份。

從現(xiàn)在公開的信息來看，理想L9 Livis通過馬赫100芯片帶來的2560TOPS算力、800V主動懸架和全線控底盤，已經(jīng)成功向市場展現(xiàn)出了一副“具身智能”的基本架構(gòu)。

但真正的考驗在于：它的AI能力能否真正兌現(xiàn)李想“認(rèn)出你、理解你、主動服務(wù)你”的承諾？在智能座艙交互、VLA大模型應(yīng)用、場景化主動服務(wù)等關(guān)鍵維度上，它能否讓用戶切實感受到從“被動工具”到“智能伙伴”的質(zhì)變？

如若匹配不上的話，理想所面對的不僅僅是一款車型的失敗?？紤]到當(dāng)下市場的競爭白熱化，理想L9 Livis的成敗，不僅事關(guān)后續(xù)L系列新款車型的走向，其勢能還將傳導(dǎo)至純電“9系”理想i9，甚至有可能影響公司能否完成今年的銷量目標(biāo)。

今年，理想的目標(biāo)較為務(wù)實保守：實現(xiàn)20%以上的增長率（48.7萬輛以上），比往年要低許多。Q1，理想共交付了9.5萬輛汽車，全年目標(biāo)完成度為19.5%。

數(shù)據(jù)來源：公司公告、媒體報道

回望2022年第三季度，理想曾遭遇過一次重挫。彼時，問界M7的發(fā)布，直接讓理想ONE銷售崩盤、提前停產(chǎn)，單季度虧損超十億元。而將理想拉出這個泥潭的功臣，正是初代理想L9。

那么，理想L9 Livis能否像前輩一樣，扭轉(zhuǎn)公司的勢頭？這個懸念，要讓5月15日上市發(fā)布會后的戰(zhàn)報來回答了。

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