1.上半年國產(chǎn)新能源汽車占比逼近90%

市場調(diào)查機構(gòu)CounterPoint Research發(fā)布報告，2025年上半年中國本土設(shè)備制造商控制著中國近90%的新能源汽車市場。報告指出，全球新能源汽車銷量同比增長30%，中國貢獻(xiàn)了全球銷量的62%，市場同比增長33%。在中國市場銷售的新能源汽車中，純電動汽車占比61%，銷量同比增長44%；插電式混合動力銷量同比增長20%。

中國本土制造商的市場占有率從2020年上半年的65%上升至2025年上半年的近90%，進(jìn)一步擠壓了外國品牌的市場份額。美國汽車制造商特斯拉、通用汽車和福特的總銷量同比下降了13%，德國汽車制造商大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬的總銷量同比大幅下降了40%。日本汽車制造商豐田、馬自達(dá)和日產(chǎn)的總銷量雖然同比增長了16%，但在中國市場的份額仍不足2%。這一數(shù)據(jù)反映了中國新能源汽車市場的快速增長和本土品牌的強勁競爭力。

2.寧德時代全球份額降至5年新低

乘聯(lián)分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時代在全球動力電池行業(yè)中的市場份額降至5年來最低水平。2025年第三季度，寧德時代的市場份額為41.7%，較2020年和2021年超過50%的份額有所下降，近三年跌幅達(dá)到3.9%。與此同時，比亞迪弗迪電池的市場份額也有所下滑，2025年第三季度份額為21.4%，近三年份額減少了0.9%。

盡管寧德時代和比亞迪的市場份額有所下降，但其他TOP10電池廠商如中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能等的市場份額近三年均有所增加，顯示出動力電池行業(yè)正從“一家獨大”向多層次競爭加速演進(jìn)。

3.福特合二為一

傳聞落定，一個福特最終到來。福特中國發(fā)布公告稱，新的全資子公司——福特銷售服務(wù)公司已經(jīng)組建完畢，全面負(fù)責(zé)管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，將于10月1日起正式運營。前長安福特高管陳曉波已經(jīng)入職福特中國，將正式出任新組建的“福特銷售服務(wù)公司”首任總裁。這則通稿意味著今年6月就開始流傳的福特中國“合并”計劃正式落定，此前成立的福特縱橫已經(jīng)完全被吞并，但林肯、野馬依然保持獨立。

與此同時，江鈴汽車也發(fā)布公告稱，因乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，江鈴汽車、江鈴汽車銷售有限公司和福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司簽署了《江鈴國產(chǎn)福特整車分銷服務(wù)合同》，委托福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司為本公司生產(chǎn)的福特品牌乘用車和皮卡提供全面分銷服務(wù)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，整合后，江鈴福特與長安福特的銷售渠道將同時銷售兩家主機廠產(chǎn)品，包括福特從海外進(jìn)口的皮卡車輛。

4.捷豹路虎停產(chǎn)時間延長至10月1日

捷豹路虎官方宣布，因網(wǎng)絡(luò)安全事件影響，當(dāng)前停產(chǎn)狀態(tài)將延長至2025年10月1日。公司已通知員工、供應(yīng)商及合作伙伴，將在期間制定分階段恢復(fù)運營的時間表并持續(xù)推進(jìn)調(diào)查工作。業(yè)內(nèi)預(yù)計，公司每日損失或達(dá)數(shù)千萬英鎊，并可能對數(shù)百家供應(yīng)鏈企業(yè)和數(shù)十萬就業(yè)崗位造成沖擊。此前，該公司曾表示生產(chǎn)將于9月24日恢復(fù)。

這次停產(chǎn)事件始于8月31日的黑客攻擊，捷豹路虎于9月2日首次確認(rèn)遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊。為減輕事件影響，公司主動關(guān)閉了信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)生產(chǎn)線陷入癱瘓。目前，JLR在英國的直接雇員超3.3萬人，另有約20萬人受雇于供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)。據(jù)行業(yè)消息，約四分之一供應(yīng)商已暫停生產(chǎn)并采取了臨時裁員措施。

5.新一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）將推出五種動力版本

寶馬官方發(fā)布了全新一代X5的測試諜照，并宣布該車將提供汽油、柴油、插混、純電以及氫燃料電池共五種能源類型可選。按照計劃，下一代X5的燃油、插混和純電版本將在明年率先發(fā)布，氫燃料電池版本則會在2028年登場。

此次公布的諜照是采用氫燃料電池的iX5原型車，雖然使用了替代燈組以及偽裝車衣等手段，但依然可以從外觀覆蓋件分縫、車身整體輪廓可看出采用了以狹長的大燈組以及面積更小的雙腎格柵設(shè)計作為主要特征，車身整體呈現(xiàn)較為硬朗的設(shè)計風(fēng)格。從尾門分縫線來看，預(yù)計經(jīng)典的天地門將得到保留。尾燈預(yù)計與iX3量產(chǎn)車類似，將采用狹長的多段式燈源尾燈組。

6.新款極氪001開啟預(yù)售

新款極氪001開啟了預(yù)售，可享2,000元抵7,000元限時預(yù)售權(quán)益，10月11日正式上市。新款的外觀主要針對細(xì)節(jié)做了一些調(diào)整，新增全新樣式的輪轂、輔助駕駛“小藍(lán)燈”。底盤方面，采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并升級閉式雙腔空氣懸架，還配備CCD電磁減振系統(tǒng)和智能魔毯功能。

輔助駕駛方面，全系標(biāo)配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS），并配備一顆激光雷達(dá)在內(nèi)的共31個感知硬件，可實現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能。動力部分，全系基于900V高壓平臺打造，支持最高12C充電倍率，CLTC純電續(xù)航里程分別為710km、810km和762km。

7.李斌回應(yīng)蔚來ES8定價

蔚來汽車在NIO Day 2025上宣布全新蔚來ES8正式上市，3款車型的整車購買價40.86萬元起，電池租用方案29.88萬元起。該車配備全域900V高壓架構(gòu)，標(biāo)配102度電池，CLTC續(xù)航達(dá)635km，并搭載神行智享底盤，標(biāo)配智能雙腔空氣懸架和最新一代采埃孚外置閥CDC。另外，還配備了天琴沉浸聲音響系統(tǒng)和21.4英寸mini-LED天空屏。

談及這車的定價，李斌表示，盡管價格相比之前有所下降，但公司依然能夠保持合理的毛利。他解釋稱，上一代車型定價較高主要是因為電池和新技術(shù)的成本較高，而近兩年技術(shù)進(jìn)步、管理效率提升和規(guī)模擴大使得成本降低。李斌強調(diào)，蔚來品牌的定價不是從價格戰(zhàn)的角度考慮，而是讓品牌定位更清晰。

8.吉利新款東方曜車型限時9.37萬起

新款吉利星瑞·東方曜、星越L·東方曜上市開售。前者推出6款車型，限時價9.37-13.37萬元；后者推出了3款配置，限時價14.57-16.67萬元。這兩款東方曜系列在外觀上分別帶來了“月牙青”“莫高藍(lán)”“丹青”專屬車色。座艙方面，搭載Flyme Auto車機系統(tǒng)，車載語音助手深度融合DeepSeek大模型。輔助駕駛上，將提供千里浩瀚輔助駕駛H3方案。動力搭載2.0T發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱。