2月26日，奧迪中國扔出一顆人事調(diào)整“炸彈”：從4月1日起，Daniel Weissland接任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理。

至于現(xiàn)任總經(jīng)理安德楷（Michael Arndt），別擔(dān)心，德國人沒失業(yè)，他只是轉(zhuǎn)個場，去當(dāng)大眾汽車乘用車品牌韓國董事總經(jīng)理。

簡單來說，安德楷就是從一個“火坑”跳到另一個“火坑”——畢竟韓國市場的競爭激烈程度，懂的都懂。

Daniel Weissland

說起這位Daniel Weissland，可以說是大眾集團(tuán)的“老油條”了，2019年開始當(dāng)奧迪美國總裁。

他還擔(dān)任過大眾汽車集團(tuán)（加拿大）及大眾汽車品牌加拿大的總裁兼首席執(zhí)行官。北美大陸被他“玩”了個遍，現(xiàn)在終于要來亞洲試試水了。

有意思的是，這次人事調(diào)整還玩起了“一箭雙雕”。

自6月1日起，現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)（日本）總裁兼奧迪日本董事總經(jīng)理的Matthias Schepers，要出任奧迪中國銷售及市場營銷副總裁。

這位老兄估計(jì)心里在嘀咕：剛適應(yīng)了日本的和風(fēng)細(xì)雨，又要來感受中國的麻辣鮮香。

看到這則消息，不少網(wǎng)友忍不住吐槽：奧迪這是在玩“高管大轉(zhuǎn)盤”嗎？今天北美調(diào)亞洲，明天日本調(diào)中國，后天是不是要把非洲的總裁也調(diào)過來？

安德楷

不過仔細(xì)想想，奧迪這波操作其實(shí)很有“德國式”的嚴(yán)謹(jǐn)邏輯。中國市場作為奧迪全球最大的單一市場，重要性不言而喻。

把有北美、日本市場經(jīng)驗(yàn)的高管調(diào)過來，無非是想借助他們不同的市場經(jīng)驗(yàn)，給中國業(yè)務(wù)注入一些新鮮血液。

如今，在中國這個“內(nèi)卷”市場，光靠“四個圈”的光環(huán)已經(jīng)不夠用了。奧迪確實(shí)需要點(diǎn)新鮮思路。

對于Weissland來說，接掌中國市場絕對是個“燙手山芋”。中國消費(fèi)者早就不是當(dāng)年那個看到四個圈就兩眼放光的群體了。他們要的是智能化、電動化、個性化，而且還要性價比。這可比在美國賣SUV難多了。

至于Matthias Schepers，從日本到中國，雖然地理位置離得近，但市場環(huán)境簡直是兩個世界，估計(jì)得好好適應(yīng)一陣子。

說到底，奧迪這波人事調(diào)整，就像是在打麻將——換個人來摸牌，希望能摸到一手好牌。

問題是，在中國這個全球競爭最激烈的汽車市場，光靠換人是不夠的。產(chǎn)品力、價格力、品牌力，缺一不可。

近日有傳言，上汽奧迪或全面并入一汽奧迪！據(jù)悉，上汽奧迪的銷售、市場、售后等核心業(yè)務(wù)，未來可能全部交由一汽奧迪統(tǒng)籌。

如果傳言成真，那這場持續(xù)六年的“雙奧迪”內(nèi)耗，終于要畫上句號了。背后既有奧迪在華提升效率、應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型的壓力，也涉及復(fù)雜的經(jīng)銷商利益博弈。

再說幾句

4月1日上任這個時間點(diǎn)也挺有意思的——愚人節(jié)，希望這不是跟中國市場開的玩笑。

畢竟，在這個瞬息萬變的市場里，不進(jìn)步就是退步。奧迪的高管們，做好思想準(zhǔn)備了嗎？開始表演吧！