2月28日，尚界汽車官方突然放出了一段尚界Z7的極寒測(cè)試視頻。這次沒什么偽裝車貼了，直接在零下35度的海拉爾冰面上跑，算是新車第一次以“素顏”狀態(tài)公開亮相。

作為一個(gè)背靠上汽制造功底、又頂著華為鴻蒙智行第五“界”光環(huán)的新品牌，尚界這次的Z7顯然是沖著純電轎跑這塊市場(chǎng)來的。

視頻里這臺(tái)尚界Z7用了低趴溜背的設(shè)計(jì)，線條從車頂滑到尾部的過渡很流暢，屬于那種一眼看過去就知道風(fēng)阻系數(shù)不會(huì)高的類型。

細(xì)節(jié)上有幾個(gè)地方值得提一下。大燈是左右獨(dú)立的設(shè)計(jì)，沒有燈帶貫穿，燈腔里面有點(diǎn)陣式的光源;尾部貫穿燈里做了碎鉆切割的效果，車頂?shù)募す饫走_(dá)依然比較突出。

這次官方放出的重點(diǎn)其實(shí)不只是顏值，還有全系搭載的華為途靈平臺(tái)。

在-35℃的海拉爾，尚界Z7跑了幾個(gè)典型的測(cè)試項(xiàng)目：雪地繞圓、棋盤路對(duì)開、雪地操控、對(duì)開坡道起步。所謂棋盤路對(duì)開，考驗(yàn)的都是車輛的底盤實(shí)力?？梢钥吹皆谘┑兀┞访娴鹊透街窙r下，尚界Z7依然游刃有余。

視頻里這套途靈平臺(tái)的響應(yīng)邏輯是通過智能扭矩矢量控制和動(dòng)態(tài)扭矩自適應(yīng)，對(duì)輪端扭矩做毫秒級(jí)的調(diào)整，同時(shí)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助會(huì)稍微修正方向，讓車身保持穩(wěn)定。

另外還有個(gè)主動(dòng)預(yù)防滑功能，針對(duì)日常遇到的雨天濕滑或顛簸路況，系統(tǒng)會(huì)提前介入而不是等打滑了再救車，這確實(shí)更符合日常用車的邏輯。

從這次極寒測(cè)試的表現(xiàn)來看，尚界Z7的產(chǎn)品思路很清晰，就是用華為的智能技術(shù)做護(hù)城河，用轎跑造型打年輕消費(fèi)群體。上汽負(fù)責(zé)制造和品控，華為給靈魂，這套“智選車”模式在問界身上已經(jīng)驗(yàn)證過了。

當(dāng)然，實(shí)車到底開起來怎么樣、智能輔助駕駛有沒有升級(jí)、最終定價(jià)有沒有驚喜，還有待進(jìn)一步揭秘。

目前網(wǎng)傳的售價(jià)在25-35萬元區(qū)間，高性能版可能摸到40萬?？紤]到尚界首款車型H5賣15.98萬起、主打15-30萬主流市場(chǎng)，尚界Z7如果真的定在這個(gè)區(qū)間，那就要直接和小米SU7（參數(shù)丨圖片）、極氪007這些熱門產(chǎn)品正面硬剛了。