在“秋分”節(jié)氣，福特在中國(guó)市場(chǎng)確定了“合”事！

9月23日，江鈴汽車發(fā)布公告，宣布對(duì)福特品牌乘用車及福特品牌皮卡產(chǎn)品的渠道資源進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整：委托福特獨(dú)資公司——福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司（下簡(jiǎn)稱：福特銷售新公司）全面負(fù)責(zé)分銷服務(wù)。

與此同時(shí)，江鈴汽車與福特共同向江鈴福特汽車科技（上海）公司增資以清償22.96億元債務(wù)，主要是由于日常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生。為后者的資產(chǎn)清算鋪平道路。這一舉措標(biāo)志著福特在華兩大合資公司長(zhǎng)安福特與江鈴福特的銷售渠道整合正式落地，福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入“一站式銷售”時(shí)代。

渠道整合：從“分治”到“統(tǒng)管”

根據(jù)公告內(nèi)容，福特銷售新公司將統(tǒng)一管理江鈴福特生產(chǎn)的福特品牌乘用車與皮卡、長(zhǎng)安福特車型以及福特進(jìn)口車的銷售、售后及渠道拓展。這意味著消費(fèi)者未來在任意一家福特授權(quán)經(jīng)銷商處，均可購(gòu)買到全系福特車型。

福特銷售新公司注冊(cè)于2019年4月12日，公司以前負(fù)責(zé)福特Mustang（參數(shù)丨圖片）Mach-E的銷售。而在調(diào)整后，公司職責(zé)涵蓋福特在華全系車型銷售策劃、渠道拓展、經(jīng)銷商管理與售后服務(wù)管理，旨在通過資源整合提升網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效率，解決此前長(zhǎng)安福特與江鈴福特渠道各自為政導(dǎo)致的品牌內(nèi)耗問題。

福特在華渠道策略歷經(jīng)多次調(diào)整：早年由長(zhǎng)安福特旗下的全國(guó)分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）統(tǒng)管，后因江鈴福特推出乘用車產(chǎn)品而分立渠道。此次通過獨(dú)資公司實(shí)現(xiàn)“渠道大一統(tǒng)”，反映出福特面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，對(duì)品牌形象統(tǒng)一性和運(yùn)營(yíng)效率的迫切需求。江鈴汽車在公告中明確認(rèn)可這一調(diào)整將“顯著提升市場(chǎng)滲透率和經(jīng)銷商盈利能力”。

江鈴角色轉(zhuǎn)變：從銷售主導(dǎo)到產(chǎn)銷協(xié)同

渠道整合并非意味著江鈴汽車完全退出銷售環(huán)節(jié)。江鈴汽車股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，江鈴并非“甩手掌柜”，而是與福特銷售新公司共同承擔(dān)銷售拓展責(zé)任。據(jù)悉，江鈴汽車將向新公司支付運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，并下達(dá)銷售目標(biāo)，形成“生產(chǎn)-銷售”聯(lián)動(dòng)機(jī)制。這種模式既保障了江鈴汽車對(duì)市場(chǎng)終端的參與度，也使其能更專注于提升制造效率與產(chǎn)品品質(zhì)。

另一方面，江鈴福特科技（上海）公司的增資與后續(xù)清算，標(biāo)志著江鈴福特此前獨(dú)立銷售體系的收尾。通過債務(wù)清償實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，江鈴汽車可優(yōu)化資源配置，集中資源鞏固其在輕商領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并加速乘用車電動(dòng)化布局。

福特戰(zhàn)略深意：效率提升與品牌重塑

渠道統(tǒng)一后，福特有望解決長(zhǎng)期存在的品牌認(rèn)知模糊問題。例如，江鈴福特打造的硬派SUV產(chǎn)品與長(zhǎng)安福特主打的城市SUV車型此前因渠道分離導(dǎo)致營(yíng)銷資源分散，如今可通過統(tǒng)一策劃強(qiáng)化福特“野生態(tài)”品牌標(biāo)簽。即將上市的智趣烈馬作為新模式下首款車型，將成為測(cè)試渠道協(xié)同效果的關(guān)鍵產(chǎn)品。

對(duì)于經(jīng)銷商而言，單一渠道降低了過去需分別對(duì)接兩家合資公司的運(yùn)營(yíng)成本，全系車型銷售也有助于提升客戶到店率和成交機(jī)會(huì)。而福特通過獨(dú)資公司掌控營(yíng)銷主導(dǎo)權(quán)，能夠更靈活地響應(yīng)市場(chǎng)變化，推動(dòng)直營(yíng)模式探索。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，福特在中國(guó)也面臨銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)巨大壓力。一方面針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求，開發(fā)相對(duì)應(yīng)產(chǎn)品；另一方面更需要在銷售和服務(wù)方面形成統(tǒng)一品牌形象和合力，讓消費(fèi)者快速認(rèn)識(shí)并接納福特新車型。所以福特成立新銷售服務(wù)公司意義重大且更符合當(dāng)下所處市場(chǎng)環(huán)境要求。

行業(yè)影響：合資模式進(jìn)入“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”時(shí)代

福特的渠道整合折射出國(guó)際品牌在華戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變：從依賴合資方本地資源，轉(zhuǎn)向加強(qiáng)主導(dǎo)權(quán)以實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化。類似大眾、豐田等品牌近年也在調(diào)整在華業(yè)務(wù)架構(gòu)，通過成立控股公司或整合供應(yīng)鏈提升決策效率。福特此舉可能引發(fā)其他合資品牌對(duì)銷售渠道模式的重新評(píng)估，尤其是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的背景下，渠道效率直接關(guān)乎市場(chǎng)反應(yīng)速度。

然而，挑戰(zhàn)亦不容忽視。如何平衡長(zhǎng)安福特與江鈴福特的生產(chǎn)利益、協(xié)調(diào)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源分配，以及在新體系中保持江鈴等合作伙伴的積極性，將是福特銷售新公司面臨的核心課題。

根據(jù)規(guī)劃，新銷售管理模式將于10月完成切換。若執(zhí)行順利，福特有望通過渠道協(xié)同降低成本、強(qiáng)化品牌個(gè)性，并在電動(dòng)化產(chǎn)品投放中實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的市場(chǎng)切入。但成功與否取決于兩方面：一是福特能否真正打通內(nèi)部資源，避免“換湯不換藥”；二是江鈴汽車等合作伙伴能否在新的模式下持續(xù)獲得價(jià)值回報(bào)。

對(duì)于江鈴汽車而言，此次調(diào)整既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。甩開銷售包袱后，其可更專注于制造與技術(shù)升級(jí)，但同時(shí)也需通過機(jī)制確保對(duì)市場(chǎng)的話語權(quán)。中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，福特的“渠道革命”若能成功，或?qū)楹腺Y品牌探索出一條“主導(dǎo)權(quán)集中+本地化協(xié)同”的新路徑。